segunda-feira, 30 de setembro de 2013

Secretário Jorge Solla participa de Congresso na Dinamarca



O secretário da Saúde do Estado, Jorge Solla, está em Odense, na Dinamarca, oportunidade em que participa hoje (30) e amanhã (1º de outubro), do Hospital + Inovation Congress Partnering for Sustainable Healthcare Design, uma parceria para o progresso sustentável de saúde. O secretário foi a convite dos organizadores do congresso que tem por objetivo aumentar a cooperação com parceiros internacionais na área de saúde, tanto pública quanto privada, criando um terreno fértil de soluções sugeridas e qualificadas para o futuro saúde, tanto a nível nacional quanto internacional.

De acordo com Jorge Solla, o evento é sobre inovação na área hospitalar e ele foi convidado pelo Healthcare Denmark, instituição da qual faz parte o Ministério da Saúde da Dinamarca. "Os dinamarqueses, entre 2008 e 2015, estão construindo 16 hospitais. As parcerias vão reunir os recursos mais inovadores na área da saúde, em todo o mundo, no intuito de compartilhar conhecimento", informou o secretário.

Na lista estão representantes das maiores empresas do mundo, mostrando visão global e um compromisso internacional. Entre elas estão: Phillips, Siemens, Cisco e IBM, Instituto de Saúde Digital da Escócia, e Clínica Mayo, nos Estados Unidos. O secretário Jorge Solla e o diretor do Hospital Albert Einstein (São Paulo), Miguel Cendorogio, representam o Brasil no congresso. Também estão representados a China, França, Polônia, Alemanha, Estados Unidos, Inglaterra, Escócia, Turquia, entre outros. Presente ao encontro estava a Princesa Mary Donaldson.

L.S./M.Tb.909-Ba
/geral/dinamarca

Setor mineral entrega carta à comissão do novo Marco Regulatório

Documento contém as avaliações e contribuições da comunidade mineral baiana

Os representantes da Câmara Setorial da Mineração do Estado da Bahia entregaram nesta sextga-feira (27/09) à Comissão Especial da Câmara para o Projeto de Lei do Novo Marco Regulatório a CARTA DA BAHIA, documento que traz as avaliações e contribuições da comunidade mineral baiana para o  novo Marco Regulatório da Mineração.
Foram enumeradas as sugestões para o novo código e durante o encontro foi realizada uma série de apresentações sobre a mineração baiana, culminando com um importante debate, cujas observações servirão de subsídios para os parlamentares.
O documento foi entregue ao presidente da Comissão Especial, deputado Gabriel Guimarães (PT-MG) e ao relator da proposta, deputado  Leonardo Quintão (PMDB-MG), que participaram do Encontro Regional promovido pela Comissão na Assembleia Legislativa da Bahia.

Durante a cerimônia o Coordenador da Câmara Setorial e Diretor Técnico da Companhia Baiana de Pesquisa Mineral (CBPM), Rafael Avena Neto, disse que o novo Marco da Mineração tem vários pontos positivos, mas tem muitos pontos que precisam ser aperfeiçoados.

Avena foi enfático ao falar sobre o direito de prioridade e que a mudança do Departamento Nacional de Produção Mineral (DNPM) para a Agência Nacional de Mineração (ANM) não pode ser apenas uma "troca de placa". 

O Novo Marco Regulatório deve atender os anseios do setor, de forma a promover o desenvolvimento econômico da mineração, essencial para o País, evitando gargalos que possam afugentar os investimentos, frisou Avena.

A CARTA DA BAHIA, assinada por Rafael Avena e pelo Secretário da Indústria, Comércio e Mineração, James Correia, é subscrita por diversos empresários e entidades do setor.
Confira a íntegra do documento aqui.


Fonte: CBPM

Bahia prevê investimento de US$ 31 bi em mineração até 2016


Com 551 empreendimentos, estado vai gerar 92 mil empregos, nos próximos três anos. De 2007 a 2012, foram investidos US$ 8,2 bi


O superintendente de indústria e mineração da Secretaria de Indústria, Comércio e Mineração do Estado da Bahia, Rafael Valverde, falou durante o Congresso Brasileiro de Mineração sobre a previsão de investimentos no setor de mineração para os próximos três anos. Valverde projetou cerca de US$ 31 bilhões em investimentos para o setor, no estado, até 2016. 
De acordo com o superintendente, com os investimentos na mineração, o Estado terá 551 empreendimentos e vai gerar 92 mil empregos, nos próximos três anos. Valverde disse que a mineração é a principal atividade prevista pelo governo da Bahia, até 2016. De 2007 a 2012, foram investidos US$ 8,2 bilhões.

"Atualmente, 86% do território da Bahia possui mapeamento aerogeofísico. A previsão é de que até o meio do ano que vem, cheguemos a 100%", disse Valverde. O superintendente acrescentou que o estado é o quinto maior produtor mineral do país e tem a maior diversidade de recursos explorados, são mais de 40.

Em sua palestra, realizada na quinta-feira (26/09), último dia da Exposibram 2013, Valverde falou sobre novos investimentos e destacou projetos no Estado de ferro, argila, calcário, argila industrial, granito, brita, ferro-gusa, ferro-vanádio, diamante, cobre, magnesita, gipsita, grafita, talco, entre outros.

O superintendente finalizou comentando sobre os investimentos públicos para o setor. "Com o objetivo de melhorar a logística para o setor, estamos investindo no Complexo Logístico Intermodal Porto-Sul, com custo de R$ 4 bilhões, e na Ferrovia de Integração Oeste-Leste, de R$ 9 bilhões", afirmou.

Valverde ainda informou que o governo da Bahia aprovou financiamento de R$ 400 milhões para novos investimentos em infraestrutura viária e energética.



Fonte: Notícias de Mineração

PORTO DE SALVADOR RECEBE CARGA ESPECIAL PARA FÁBRICA DA SUZANO




O Tecon Salvador recebeu no último sábado (28) uma grande descarga de sulfeto de sódio destinado à nova planta da Suzano Papel e Celulose no Maranhão, prevista para ser inaugurada ainda este ano. Foram desembarcados 120 contêineres, totalizando três mil toneladas do composto químico, que será utilizado como parte da matéria-prima para fabricação de papel em uma das mais modernas fábricas de celulose do mundo.

Entre os terminais concorrentes para armazenar a carga, o Tecon Salvador foi o único a obter o CR (Certificado de Registro) do Exército, o que viabilizou o recebimento e armazenagem do composto químico no Porto. Para emitir o CR, o Exército realiza uma vistoria de certificação a fim de analisar se o terminal atende a todos os critérios estabelecidos em legislação específica para manuseio de cargas controladas.

“Concorremos com grandes portos do Nordeste, como Suape, Pecém e Itaqui, porém somente o Tecon Salvador atendia aos critérios e estava certificado pelo Exército para o recebimento desse volume de sulfeto de sódio”, afirma o diretor executivo do Tecon Salvador, Demir Lourenço Júnior.

Essa é a primeira vez que a Suzano utiliza os serviços do terminal. Com esse volume de sulfeto de sódio, proveniente da China, será possível realizar o start-up da planta, que terá capacidade de produção de 1,5 milhão de toneladas/ano para exportação.
Bahiaeconômica

sábado, 28 de setembro de 2013

Brasil recebe terceiro navio-patrulha

Brasil por
Portal Brasil




A Marinha do Brasil já conta com o terceiro e último dos navios-patrulha oceânicos (NPaOc) adquiridos junto à BAE Systems, no Reino Unido. Nos últimos dias, a embarcação batizada de “Araguari” chegou à cidade do Rio de Janeiro – destino final da travessia.
Durante um mês e meio, o navio passou por países africanos, onde foram realizados exercícios conjuntos de treinamento de ações antipirataria com as Forças Navais de nações-amigas.
Incorporado à Marinha em 21 de junho deste ano, em Portsmouth, na Inglaterra, o navio iniciou viagem em direção ao Brasil em 3 de agosto. Nesse período, foram feitas escalas em Lisboa (Portugal); e nos portos africanos de Mindelo (Cabo Verde), Lagos (Nigéria), Douala (Camarões), Malabo (Guiné Equatorial) e São Tomé (São Tomé e Príncipe).
O objetivo das visitas foi aproximar os países na troca de informações e na obtenção de sinergias para o reforço do controle e fiscalização das águas territoriais. A política de defesa brasileira enfatiza a importância do Atlântico Sul, alvo de cooperação para que a região continue sendo pacífica.
Agora, a embarcação está subordinada ao Comando do Grupamento de Patrulha Naval do Nordeste. Junto com o “Amazonas” e o “Apa”, será usada para a proteção da chamada Amazônia Azul – área marítima de 4,5 milhões de quilômetros quadrados que corresponde, em tamanho, à Amazônia terrestre.
A principal característica desses meios é a flexibilidade, o que torna possível a utilização em tarefas como patrulha naval, assistência humanitária, busca e salvamento, fiscalização, repressão às atividades ilícitas e prevenção contra a poluição hídrica.

sexta-feira, 27 de setembro de 2013

Centro Pan-Americano de Judô conquista prêmio de arquitetura corporativa




Em fase de construção na Praia de Ipitanga, em Lauro de Freitas, município da Região Metropolitana de Salvador (RMS), o projeto arquitetônico do Centro Pan-Americano de Judô (CPJ) foi o grande vencedor na categoria Edificações Esportivas do X Grande Prêmio de Arquitetura Corporativa. Considerada a mais importante do setor na América Latina, a premiação é organizada pelo Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura de São Paulo (Crea-SP).

Entre os aspectos analisados pelo corpo de jurados estão o nível das instalações esportivas, urbanismo, meio ambiente, design e engenharia. O prêmio foi entregue na última quarta-feira (26), em São Paulo, ao diretor de marketing da Confederação Brasileira de Judô (CBJ), Maurício Santos, que representou o presidente da entidade, Paulo Wanderley Teixeira.

Com inaugurado prevista para maio de 2014, o centro de judô representa investimento da ordem de R$ 46,7 milhões, resultado da parceria entre o Governo da Bahia, por meio da Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre), Ministério do Esporte e Confederação Brasileira de Judô.

O centro terá ginásio climatizado com quatro áreas completas para lutas e outras oito destinadas a treinamento, além de alojamento para 50 atletas e dirigentes, auditório para 200 pessoas, setor administrativo, quadra poliesportiva e piscina.


Agecom.

Esclarecimento : Ponte Salvador – Ilha de Itaparica

Com o objetivo de evitar a disseminação de informações incorretas sobre o projeto da ponte Salvador – Ilha de Itaparica, a Secretaria do Planejamento da Bahia (Seplan) esclarece que não há a intenção de começar a desapropriar terrenos nos Municípios de Itaparica e Vera Cruz ainda em 2013 e os Decretos nº 13.387, 13.388 e 13.389, publicados no Diário Oficial da Bahia, no dia 28 de outubro de 2011, tiveram quatro objetivos cautelares: garantir uma expansão urbana regulada/planejada na Ilha de Itaparica; incrementar a preservação ambiental; controlar a especulação imobiliária sobre áreas ainda não ocupadas e preservar as faixas ao longo da BA 001, visando sua futura requalificação.

Estes Decretos não implicam que, obrigatoriamente, haverá desapropriação em toda área e, ainda, não determinam efetivamente a certeza sobre os usos das áreas. As poligonais, definidas a partir de estudos preliminares, foram traçadas de modo a delimitar áreas que são rurais e de baixa densidade populacional. Somente após a conclusão do projeto básico de engenharia, bem como dos estudos de impactos ambientais e urbanísticos, entre outros em processo de contratação, se terá a definição do traçado exato do sistema viário, dos seus impactos e da modelagem econômica-financeira para implementação do projeto. Além disso, as eventuais necessidades de desapropriação devem ser realizadas em face das diretrizes dos Planos Diretores de Desenvolvimento Urbano, instrumentos cuja iniciativas estão reservadas aos municípios de Itaparica e Vera Cruz.
Seplan

Esportes na Bahia estão em compasso de espera... e haja tempo

Vou repetir parte de postagens e comentários sobre Esportes na Bahia:

A Bahia tem necessidades e o povo aguarda que os projetos saiam do papel:

Complexo Olímpico ( Parque Aquático e Ginásio de Desportos) estão na estaca zero.

Reportagem de A Tarde com o título " A espera da Piscina Olímpica "(30/04) me deu motivação para que eu voltasse a tratar do assunto:

Para inicio de conversa personalidades de expressão nas rodas empresariais, sociais e politicas, Secretários de governo como Nilton Vasconcelos (SETRE), Ney Campelo (SECOPA), Ministros como Orlando Silva e Aldo Rebelo (Esporte), deputados, Senadores e o governador Wagner todos participantes em tentar fazer acontecer que a Bahia possa ter um Complexo Esportivo de nível internacional e compactivel com nossa metrópole, 3ª capital brasileira em população foram elementos somadores para que pensargrande desse um pulo na história de alguns escritos desse blog e em decorrência lembrasse de algumas postagens sobre os assuntos pautados a seguir nomeados:

2008
Em 21.10.2008 - "Complexo Esportivo de Pituaçu";
Em 14/11/2008 - "Novo Estádio da Fonte Nova e sua relação com o Complexo Esportivo de Pituaçu";

2009
Em 10/02/2009 - "Complexo Esportivo  de Pituaçu";
Em 21/09/2009 - "Governo apresenta projeto da piscina olímpica que será construída na FUNDAC";
Em 13/10/2009 - "Complexo Esportivo de Pituaçu";

2010
24/01/2010 - "Uma competição - futuras demolições - A necessidade de um Parque Olímpico Internacional";
29/08/2010 - " Fonte Nova e o conjunto de Equipamentos Esportivos";
31/08/2010 - " Parque Aquático Olímpico";

2011
Em 27/11/2011 - " Piscina Olímpica em Salvador"

2012
Em 02/08/2012 - " Educação é importante e o esporte como um de seus principais vetores precisa de incentivos financeiros"
Em 24/12/2012 - " Será que o Ministro Aldo Rebelo não se lembra do Ginásio de Esportes de Pituaçu?"
Em 13/11/2012 - " Cadê o Ginásio de Esportes de Pituaçu?"
Em 30/12/2012 - " Aldo Rebelo precisa ajudar a realizar suas promessas:
Construção do ginásio de Esportes e Parque Aquático em Pituaçu"

Fico por aqui, mas em minha lista de postagens há outros escritos sobre o assunto pautado e tudo continua no papel...

Volto para edição do jornal A Tarde e vou transcrever a Cronologia da Piscina Olímpica para Salvador, única capital de grande estado brasileiro a não possuir o mencionado equipamento.

25.07.2009 - Atletas dão uma braço simbólico na piscina, em protesto contra a desativação( Parque aquático da Fonte Nova);
20/10/2009 - Setre reúne FBDA e garante não mexer na piscina até outubro de 2010;
30.04.2010 - Piscinas da Vila Olímpica são desativadas na Fonte Nova;
01.05.2010 - Governo dá 72h para a FBDA tirar materiais da Vila Olímpica;
21.09.2010 - É apresentado à imprensa projeto de construção da piscina;
03/11/2011 - Diário Oficial da Bahia publica resultado da primeira etapa da concorrência pública para obras de terraplanagem;
12/09/2012 - Diário Oficial da Bahia publica resultado da concorrência para a construção da piscina;
21.12.2012 - Ministro Aldo Rebelo fala a A Tarde sobre a obrigação dos governos Federal e Estadual de dar uma piscina olímpica à cidade;
16.04.2013 - Na posse do Conselho de Esportes e Lazer da Bahia Nilton Vasconcelos diz que obras já estão contratadas e prevê entrega em 2013;
03/05/2013 - SETRE estabelece data para entrega do relatório da área de implantação do Parque Aquático.

Quero aqui lembrar apenas que  houve promessa de Secretário de Governo que além do Parque Aquático na Bonocô seria construído outro em Pituaçu, levando em consideração as necessidades de Salvador e a capacidade de público insuficiente no equipamento da área da Fonte Nova.

Voltarei em breve com o assunto com o intuito de solicitar apoio dos órgãos responsáveis. com o respeito que todos merecem mesmo quando faltam com a palavra.

 Se você leitor tiver vontade de tomar conhecimento dos assuntos tratados nas postagens, faça uma rápida pesquisa pelo titulo e boa leitura e obrigado pelo apoio a nossa Bahia.                                   

Obras na Feira de São Joaquim avançam em ritmo acelerado

Paredes do galpão de animais vivos e da área destinada à venda de peixes e mariscos começaram a ser erguidas
As obras de requalificação avançaram em ritmo acelerado, nos últimos dez dias, na Feira de São Joaquim, em Salvador. Dezenas de boxes já foram rebocados, e as paredes do novo galpão de animais vivos e da área, onde funcionarão os estabelecimentos para comercialização de peixes e mariscos, começaram a ser erguidas.
O secretário estadual do Turismo, Domingos Leonelli, visitou o local ontem e inspecionou as áreas da enseada e da construção de novos boxes. Ele foi acompanhado pelos coordenadores da obra, Fernando Veloso e Francisco Sampaio, da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), e destacou que as obras seguem em novo ritmo.
Prazos - Segundo Fernando Veloso, a empresa UFC, que está realizando os serviços, aumentou para 125 o número de operários e contratou outras duas empresas para dar mais celeridade aos trabalhos. "Além disso, haverá um turno noturno de trabalho para que possamos cumprir os prazos estabelecidos".
O presidente da Associação de Feirantes de São Joaquim, Nilton Ávila Filho, reconheceu o avanço nas obras da principal feira livre da Bahia. "Tudo o que foi acordado na última reunião, na Casa Civil, tem ocorrido. Já é perceptível a alteração no ritmo da obra e temos mostrado isso aos feirantes".
A requalificação da Feira de São Joaquim representa investimentos de R$ 60 milhões, dos quais metade do Governo da Bahia e o restante do governo federal via Ministério do Turismo. Os recursos foram captados pela Secretaria do Turismo (Setur), e as obras são realizadas pela Conder.


Fonte: Diário Oficial

IBGE: NE tem maior crescimento de renda, mas desigualdade aumenta



A região Nordeste foi a que registrou maior aumento de renda entre 2011 e 2012, com o rendimento do trabalho subindo 8,1% acima da inflação, segundo dados divulgados nesta sexta-feira, 27, pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Em todo o Brasil, o crescimento médio da renda real foi de 5,8%.


Apesar disso, a região foi a única na qual a desigualdade de renda fruto de trabalho cresceu entre 2011 e 2012. O Índice de Gini, indicador que mede a concentração de renda, subiu de 0,520 para 0,529 no Nordeste neste período, se distanciando ainda mais da média do Brasil, que passou de 0,501 para 0,498.

Esse comportamento aparentemente contraditório, diz o professor da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP) Antonio Corrêa de Lacerda, pode estar ligado exatamente ao fato de a região Nordeste ser palco de grandes diferenças sociais e econômicas. "O crescimento da renda não supera as desigualdades que existem nessa região", afirma.

Salário mínimo

Segundo o IBGE, 45% da população do Nordeste recebe até um salário mínimo. No ano passado, o reajuste do salário mínimo foi de 7,5% acima da inflação, inferior, portanto, ao aumento médio verificado na região. Outros 19% da população recebem entre 1 e 2 salários mínimos.

Em todo o Brasil, houve aumento de 8,8% entre 2011 e 2012 na quantidade de trabalhadores com 15 anos ou mais de idade que ganhavam menos de um salário mínimo, chegando a um total de 26 milhões de pessoas.

Para o professor da PUC-SP, esse crescimento pode ser derivado do forte aumento do salário mínimo no ano passado. Segundo ele, os trabalhadores que recebiam apenas um pouco acima desse valor até 2011 podem ter migrado para a faixa de rendimento de um salário mínimo após o reajuste de 2012.

Benefícios fiscais

Para Lacerda, o que pode explicar o reajuste médio real do salário no Nordeste ter superado o aumento do salário mínimo é o grande contingente de trabalhadores que ganham pouco.


"Como o salário é muito baixo, há espaço para aumento acima da média", afirma, acrescentando que a economia no Nordeste tem apresentado 
fôlego, dado a grande quantidade de empresas que foram atraídas com benefícios fiscais e decidiram aproveitar o potencial do consumo local.

Clique e leia noticias publicadas pelo governo da Bahia

http://www.agecom.ba.gov.br/

quinta-feira, 26 de setembro de 2013

Empresários chineses discutem possibilidade de investir na Bahia

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Diretores e executivos de grupos empresariais da província chinesa Chongqing interessados em investir no Brasil estarão em Salvador no mês de dezembro deste ano, quando participam de um dia de debate - ‘Chongqing Day’ -, com autoridades baianas e produtores para discutir a possibilidade de investimento na Bahia, nas áreas de agroindústria, turismo e infraestrutura. A delegação chinesa fará também visitas às áreas produtivas, para conhecer in loco as potencialidades da agropecuária baiana.

A realização do evento de negócios, a pedido do governo chinês, foi confirmada nesta quinta-feira (26) durante a realização do seminário ‘Investiming in Brazil’, parte da programação da primeira edição do ‘Brazilian Day’ (um dia do Brasil na China), no país asiático. Na ocasião, o secretário estadual da Agricultura, Eduardo Salles, apresentou as oportunidades de investimentos na Bahia.

A reunião de trabalho contou com a presença do embaixador brasileiro na China, Valdemar Carneiro Leão, e do presidente do Chongqing Grain Group, Hu Junlie, entre outros executivos de grupos chineses.

Para Salles, a realização do ‘Chongqing Day’ será de grande importância para estreitar os laços entre Chongqing e a Bahia, que já são estados irmãos, e viabilizar novas parcerias. “Isso tudo é fruto da confiança criada entre a Bahia e a China, após sete missões comandadas pelo governador Jaques Wagner”.

Indústrias têxteis
Segundo o secretário, a Bahia é o único estado brasileiro que possui atualmente um escritório de negócios na China, exemplo seguido por Minas Gerais, que está em fase de instalação da unidade.

Nesta sexta-feira (27), Eduardo Salles e comitiva participam de reuniões de trabalho com gestores de três indústrias têxteis da China, visitando uma delas, com o objetivo de atrair investimentos para a implantação de indústrias desse segmento nas regiões produtoras de algodão da Bahia, além daquelas que já foram pactuadas com empresários de Portugal.

Participam da comitiva baiana o presidente da Câmara Portuguesa, Antônio Coradinho, o presidente e o vice-presidente da Associação dos Irrigantes da Bahia (Aiba), Júlio Busato e Celestino Zanella, o diretor da Associação Baiana dos Produtores de Algodão (Abapa), Luis Carlos Bergamasch, os prefeitos de Luis Eduardo Magalhães, Humberto Santa Cruz, e de Barreiras, Antônio Henrique Moreira, o presidente da Pinheiro Zuttion Agropecuária, Célio Zuttion, o presidente do Sindicato do Leite (Sindileite), Paulo Cintra.

Projeto da União protege áreas às margens das ferrovias brasileiras

Sala de Imprensa  |  24/09/2013
O Ministério dos Transportes cumpriu a primeira etapa dos trabalhos definidos pelo Decreto n.º 7929/2013, de 18 de fevereiro de 2013, para a composição da reserva técnica, a princípio, de 605 bens imóveis não operacionais que margeiam as faixas de domínio das ferrovias do país. A relação compreende imóveis oriundos da extinta Rede Ferroviária Nacional S.A. (RFFSA), considerados essenciais e indispensáveis para a expansão e aumento da capacidade de prestação do serviço público de transporte ferroviário, que contou com o apoio da Associação Nacional de Transportadores Ferroviários (ANTF).
De acordo com a regulamentação, são consideradas faixas de domínio as porções de terreno à margem da ferrovia com largura mínima de 15 metros de cada lado do eixo da via férrea. Somente após à distância protegida poderá haver edificações fora do interesse do sistema ferroviário.
Desde 2009, o governo trabalha para regulamentar a forma de vocação logística das áreas e instalações da extinta RFFSA não arrendadas / alugadas na época de sua desestatização às concessionárias. Portanto, a reserva técnica é fundamental para garantir que os imóveis não sofram outros tipos de destinações, podendo causar conflitos futuros na expansão ferroviária do país, como, por exemplo, uma ocupação irregular de natureza comercial ou habitacional.
Patrimônio
Segundo o assessor do Ministério dos Transportes na inventariança da extinta RFFSA, Cacio Ramos, a ação representa um importante trabalho do governo em defesa do patrimônio nacional e com visão no futuro do sistema ferroviário brasileiro. “A reserva técnica dará a certeza de que os imóveis atualmente não operacionais ficarão protegidos e disponíveis para projetos que vão beneficiar o modal ferroviário”.
A questão da reserva técnica foi um dos pontos a esclarecer nas primeiras concessões ferroviárias das malhas oriundas da extinta RFFSA, na década de 1990. Entre outras providências, o Decreto nº 7.929/13 regulamentou a Lei nº 11.772, de 17 de setembro de 2008, no que se refere à avaliação de vocação logística dos imóveis não operacionais da extinta Rede Ferroviária Federal S.A. O decreto chegou para suprir a ausência de uma legislação específica para a realização da reserva técnica.
O levantamento realizado pelo Ministério dos Transportes, com a colaboração da ANTF, criou os procedimentos necessários para mapeamento e regularização dessas áreas, para contribuir para o sistema ferroviário do país e ajudar a alavancar o desenvolvimento deste modal.
Benefícios
Dentre outras possibilidades, a reserva prevê condições ideais para a construção ou ampliação de estações, pátios, oficinas, plataformas, seus acessos e outras obras ou instalações não temporárias, que poderão ser utilizadas ou vinculadas diretamente à operação ferroviária; garantia dos padrões mínimos de segurança do tráfego ferroviário exigidos pela legislação vigente; implantação e operação de novos trechos ferroviários e de desvios e cruzamentos; guarda, proteção e manutenção de trens, vagões e outros equipamentos e móveis utilizados ou vinculados diretamente à operação ferroviária, além de questões ligadas à própria administração da ferrovia.
O levantamento das áreas foi realizado pela Comissão Técnica da Reserva Técnica (CTRT), constituída em março deste ano, conforme determinado pela Portaria nº 94/2013. Além do Ministério dos Transportes, integraram os trabalhos representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Empresa de Planejamento e Logística S.A. (EPL). A ANTF atuou como interlocutora com as concessionárias no sentido de fornecer o maior detalhamento possível da real condição de cada imóvel.
Na última semana de agosto de 2013, a Secretaria do Patrimônio da União (SPU), ligada à Presidência da República, recebeu oficialmente o relatório do levantamento dos imóveis, realizado pela Comissão Técnica. A SPU é agora responsável pela segunda etapa dos trabalhos realizando a depuração do estudo, com prazo estimado de seis meses para conclusão de análise técnica do material acolhido. Os imóveis com ausência de restrições e/ou conflitos de interesses ficam disponíveis para posterior utilização nos contratos de concessão, após ato declaratório do ministro dos Transportes. Em caso de restrições aos imóveis indicados pelo ministério, a SPU encaminha o caso ao Grupo de Trabalho da Reserva Técnica Ferroviária (GTRTF) para deliberação sobre a vocação logística das áreas. (AJ)
Minist.Transportes

RÉVEILLON DE SALVADOR PODE ACONTECER EM OUTRO BAIRRO DEVIDO ÀS OBRAS NA BARRA




 

As obras de requalificação da orla da Barra, que começam na próxima semana (ver aqui), podem fazer com que a tradicional festa de Réveillon, que acontece há mais de 15 anos no local, seja levada para outro bairro de Salvador, segundo informou o secretário municipal da Casa Civil, Albérico Mascarenhas.

“O Réveillon que a prefeitura vai promover provavelmente não será na Barra, as chances são muito pequenas”, afirmou em entrevista ao jornal A Tarde. A expectativa é que o evento aconteça no Rio Vermelho ou em Jardim de Alah.

Com o inicio da requalificação, que vai modificar todo o tráfego de veículos (leia mais), a prefeitura preferiu estudar a mudança do local da festa. De acordo com o gestor a decisão sobre o bairro que receberá o Réveillon deve sair nos próximos 30 dias.

“Mesmo que o Farol da Barra esteja pronto, uma serie de obras no entorno ainda não estarão terminadas. Por questão de segurança, dificilmente a festa será lá”. Contudo, Mascarenhas ameniza as preocupações sobre a realização do Carnaval e garante que as obras não vão atrapalhar a folia.


“O trecho deverá ficar pronto antes do Carnaval, não poderá estar em obras. Está previsto no contrato com a empresa responsável”, explicou em conversa com o jornalista Luan Santos. A revitalização da Barra está avaliada em R$ 57 milhões e o total de investimentos em toda a Orla de Salvador em R$ 111 milhões.
Bahiaeconômica

quarta-feira, 25 de setembro de 2013

Via Expressa melhora a mobilidade em Salvador e amplia capacidade do porto

Cidade
Publicada em 25.09.13 - Tribuna da Bahia
A Via Expressa, em Salvador
A Via Expressa, em Salvador
Com conclusão prevista para o próximo mês, a Via Expressa Baía de Todos os Santos firma-se como a grande aposta do governo para alavancar a mobilidade de Salvador. Se o avanço das obras fez o tráfego nas regiões da Rótula do Abacaxi, Ladeira do Cabula, Largo Dois Leões e Baixa de Quintas fluir com mais facilidade, a entrega da via completa e retirada do tráfego pesado de avenidas como Bonocô e San Martin promete outros impactos positivos. Segurança no trânsito, com redução de acidentes e do tempo de ir e vir estão na pauta, mas outros reflexos vêm sendo apontados na economia, mais especificamente no setor portuário.
Inicialmente projetada como uma via portuária, a Via Expressa BTS evoluiu para uma intervenção abrangente, mas consolidou um elo logístico integrador do acesso ao Porto de Salvador, com incremento das relações comerciais e aumento de competitividade da Bahia. E o mercado celebra, já que por muito tempo os principais atores do segmento foram prejudicados por questões como falta de espaço para movimentação de contêineres, cargas gerais e recepção de cruzeiros marítimos, assim como limitações de acessibilidade marítima e terrestre.
Investimentos
Hoje, após dois anos com obras de ampliação da capacidade do porto e investimentos na dragagem de aprofundamento para 15 metros, em pouco tempo os empresários do setor entendem será vencida a barreira que faltava, a terrestre. Com 4.3 km, ligando a BR-324 ao bairro do Comércio, a Via Expressa vai abrir caminho livre para o primeiro porto na Região Norte/Nordeste em movimentação de contêineres e um dos maiores em exportação de frutas.
O passo a passo para a queda dos obstáculos pode ser mais bem entendido com foco sobre as diferentes etapas. Sob a ótica da capacidade, a solução veio após o período de dois anos das obras de ampliação da capacidade do Terminal de Contêineres de Salvador - Tecon, empresa do grupo Wilson Sons, que investiu R$ 180 milhões para ampliar a movimentação do terminal de 250 mil TEUs/ ano para 530 mil TEUs/ano.
Hoje a exportação de commodities agrícolas via Salvador tornou-se viável, considerando inclusive a proximidade das áreas produtoras. Salvador dista 900 km da maior região produtora agrícola do estado, o oeste baiano, comparando aos 1.700 km de distância ao Porto de Santos, por exemplo. Tanto que a previsão é que, até o final de 2013, o Porto de Salvador deverá exportar 1,7 mil toneladas de soja em contêineres, saindo do oeste.
Vanguarda
Também para o presidente da Companhia das Docas do Estado da Bahia - Codeba, José Muniz Rebouças, a Via Expressa viabiliza o processo de crescimento das operações do Porto de Salvador, integrando-se ao conjunto de investimentos que vêm sendo realizados nos últimos três anos, pelo Poder Público e iniciativa privada, da ordem de R$ 800 milhões. “De certa forma, o Porto de Salvador antecipa o modelo que se quer para o setor portuário brasileiro como um todo. Aqui, o Poder Público e a iniciativa privada somam esforços buscando maior eficiência e produtividade, impactando positivamente no desenvolvimento econômico”, sintetiza Rebouças.
Para o presidente da Codeba, a Via Expressa vai permitir ao Porto de Salvador continuar com o seu processo de crescimento, sem provocar impactos negativos ao ordenamento da cidade, evitando congestionar o trânsito com extensas filas de caminhões. “Nos últimos anos temos registrado crescimento na casa dos dois dígitos e precisávamos de soluções logísticas que nos permitissem manter o ritmo de crescimento. Hoje, já recebemos navios com mais de 10 mil TUs e temos que criar as condições para recebermos embarcações ainda maiores”. Como o Porto funciona em regime de 24 horas, Rebouças acredita que a Via Expressa vai otimizar ainda mais a movimentação de carga, reduzindo o carregamento e descarregamento dos navios. Para isso, a Codeba vai construir um novo pátio de manobras, na confluência com a nova via.
Obra custou o total de R$ 480 milhões
A importância da Via Expressa BTS para a mobilidade de Salvador é manifestada pelo secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Cícero Monteiro, que avalia: “A Via Expressa Baía de Todos os Santos é uma das maiores obras viárias urbanas em execução no país. Faz parte de um conjunto de intervenções estruturantes em mobilidade urbana que o governo do estado, em parceria com o governo federal, está executando na capital baiana e que vai redesenhar a malha viária local. Um legado do governo Wagner para a população e as gerações futuras”.
Para o setor portuário, um olhar sobre a última barreira por vencer, a rodoviária, lança o foco sobre a Via Expressa BTS e explica-se em números. Se na estrutura viária de hoje trafegam na Bonocô (da Fonte Nova para o Iguatemi) cerca de 2.030 veículos de carga/dia, sendo 1569 caminhões e 461 carretas, com a Via Expressa o fluxo estimado é de pelo menos 3.500 veículos de carga/dia. Somam-se a esses caminhões e carretas que circularão no novo elo logístico integrador outros 59,5 mil veículos leves e ônibus, o que deve gerar uma média de 63 mil veículos por dia na via, liberando o fluxo do trânsito de hoje. Não seria otimismo prever diminuição dos congestionamentos.
Ao circular pela Via Expressa, o motorista terá uma redução de 3,2 km no trajeto da BR-324 ao Porto de Salvador. Dos hoje 7,497 km rodados, o trajeto terá apenas 4,297 km, na via que perpassa Água de Meninos, Ladeira do Canto da Cruz, Estrada da Rainha, Largo Dois Leões, avenida Heitor Dias, Rótula do Abacaxi, Ladeira do Cabula e Acesso Norte. São 10 faixas de tráfego - sendo seis para tráfego urbano e quatro exclusivas para veículos de carga -, três túneis, 14 elevados, duas passarelas, além de ciclovia, pista de rolamento e passeios.
A obra executada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia – Conder está em fase final, concretizada com um investimento de R$ 480 milhões. Atualmente, são realizados serviços de pavimentação e urbanização concentrados na Estrada da Rainha, próximo ao bairro do Comércio, que será acessado por meio dos túneis construídos no local, sendo que um deles é duplo, para segregar o tráfego de veículos pesados.
Para o presidente da Conder, José Lúcio Lima Machado, a Via Expressa combina benefícios diretos não só para a economia, com a diminuição da distância entre a BR-324 e o bairro do Comércio, como para o trânsito em avenidas importantes, como a Bonocô e a San Martin, que ficarão livres do tráfego pesado. O gestor público faz uma análise direta: “Acessibilidade ao Porto de Salvador e elemento de apoio aos que utilizam sua logística, diminuição de gargalos crônicos no trânsito, valorização do Centro Antigo e criação de novo acesso entre as Cidades Baixa e Alta constituem-se em carros-chefes de sua implantação”.
O investimento é feito graças à parceria do governo do estado, por meio das Secretarias de Desenvolvimento Urbano e de Infraestrutura, com o governo federal.

terça-feira, 24 de setembro de 2013

Vereadores tiram dúvidas sobre o projeto que visa desafogar Paralela


A apresentação foi feita no auditório da Secretaria Municipal de Gestão (Semge)
A apresentação foi feita no auditório da Secretaria Municipal de Gestão (Semge)
“A Linha Viva é um projeto de interesse de toda a cidade e os representantes do povo de Salvador precisam conhecer detalhadamente essa iniciativa que tantos benefícios vai trazer à nossa mobilidade urbana”, disse o secretário municipal de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, ao término da apresentação do projeto feita a vereadores, no auditório da Secretaria Municipal de Gestão (Semge), nesta segunda-feira (23/9).
Na reunião solicitada pelo presidente da Comissão de Transportes e Serviços Públicos da Câmara Municipal, vereador Euvaldo Jorge, o subsecretário Orlando Santos expôs minuciosamente todo o projeto da Linha Viva, destacando o fato de a via expressa ser um patrimônio público, apesar do investimento privado.
“Haverá a licitação para a concessão por 35 anos, prazo que inclui a construção e a operação da via por pedágio. Mas ao término deste período, a pista se incorpora integralmente ao patrimônio municipal”, explicou Orlando.
O vereador Euvaldo Jorge manifestou entusiasmo pela iniciativa. “Foi excelente a oportunidade de conhecer mais detalhadamente a Linha Viva e perceber que ela vai contribuir bastante para desafogar o trânsito na Avenida Paralela”. Para o vereador Tiago Correia, membro da Comissão de Transporte e Serviços Públicos, a apresentação lhe tirou as dúvidas e mostrou a importância do projeto para a cidade.
Outro componente da comissão, o vereador Pedrinho Pepê também gostou do que viu e aproveitou para sugerir uma atenção especial com o bairro do Cabula quanto a vias de ligação à Linha Viva, que possibilitem desafogar o tráfego na Av. Silveira Martins. Já o presidente da Comissão de Finanças da Câmara Municipal, vereador Cláudio Tinoco, considerou o projeto de fundamental importância para a mobilidade de Salvador.
TribunadaBahia

Governo destaca obras de saneamento e habitação no interior do estado

Ao comentar sobre as denúncias de espionagem das agências de inteligência norte-americanas contra o Brasil, o governador Jaques Wagner defende a soberania nacional. “Nós não somos um país que acolhemos terrorismo, nós não temos nenhuma justificativa para estar sendo monitorado. Porque ninguém admite que um País soberano esteja sendo monitorado por outro País”, enfatiza o governador em seu programa semanal de rádio Conversa com o Governador desta terça-feira (24).

Na mesma edição, ele aborda temas como obras de saneamento no município de Iraquara, na Chapada Diamantina, entrega de moradias do programa Minha Casa, Minha Vida, em Irecê, pavimentação do trecho de rodovia ligando Alagoinhas à Linha Verde, no litoral norte do estado, obras em aeroportos e a instalação da Universidade Federal do Sul da Bahia, em cerimônia realizada em Itabuna.
No programa, gravado diretamente dos Estados Unidos, onde o governador integra a comitiva oficial da presidente Dilma Rousseff, que vai participar da Assembleia Geral da Organização das Nações Unidas (ONU), ele fala da viagem e comenta sobre a espionagem de agências norte-americanas ao governo brasileiro, afirmando que “ela seguramente tocará nesse tema, colocando uma governança global sobre essas questões”.
Pavimentação - O governador ressalta a importância das obras de saneamento em Iraquara, um município que possui lençol freático e a maior concentração de cavernas, para proteger o subsolo, “evitar a contaminação das águas e dar melhor condição de vida não só ao povo de Iraquara, como de outros municípios da região”.
Ele informa que estará em Irecê na próxima sexta-feira (27) para entrega de 244 unidades habitacionais do Minha Casa, Minha Vida, do Loteamento Professora Ieda Dourado II, com investimento de R$ 11.468 milhões, “programa que a Bahia foi e ainda é campeã de contratação”.
Jaques Wagner também fala sobre a inauguração, em Itanagra, de obras de pavimentação do trecho da BA-504, com investimentos de R$ 19.330 milhões, e comenta sobre a importância da inauguração da Universidade Federal do Sul da Bahia.
Aeroportos - O governador também destaca os projetos do governo estadual para os aeroportos da Bahia ao responder questões formuladas pelos internautas Fabrício Torres, sobre o aeroporto de Vitória da Conquista, e Dan Paixão, sobre o de Salvador, publicadas em sua página no Facebook JaquesWagnerOficial. “Posso garantir ao povo de Conquista e região que a gente vai ter um novo aeroporto, muito mais moderno, mais seguro, dinamizando toda a aviação regional”.
Com relação ao terminal aéreo de Salvador, ele diz que a obra está andando e a nova torre está em fase de conclusão. Além disso, o Governo do Estado está ultimando os trabalhos para a construção da segunda pista do aeroporto da capital. “Estamos em fase de ampliação, dando melhores condições de operação, até porque houve aumento de voos internacionais para Salvador”.
Ele enfatiza ainda o empenho do governo para melhorar as condições dos aeroportos baianos e diz que durante a Copa das Confederações de 2013, o aeroporto de Salvador ficou posicionado em primeiro lugar em nível de atendimento.
Universidade - Segundo o governador, a instalação oficial da Universidade Federal do Sul da Bahia, na semana passada, foi um momento marcante para o estado e a região sul baiana, com investimento de aproximadamente R$ 200 milhões ao longo de cinco anos e implantação e atendimento a aproximadamente 18 mil alunos.
“Estamos oferecendo mais oportunidades para a nossa juventude, qualificando os nossos jovens para disputarem as melhores oportunidades de trabalho na Bahia e no Brasil”, diz, anunciando também a implantação definitiva da Universidade Federal do Oeste da Bahia.
O programa Conversa com o Governador é produzido pela Secretaria de Comunicação Social do Estado da Bahia (Secom), veiculado toda terça-feira, às 7h30, pela Rádio Educadora FM 107,5 MHz e reproduzido por vários veículos de comunicação, além de ficar disponível na página www.comunicacao.ba.gov.br/conversa, ou ainda pelo telefone 0800-071-7328.

sábado, 21 de setembro de 2013

Embraer KC-390

Embraer KC-390

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.- Embraer - economia.terra.com.br




Embraer KC-390
Descrição
Fabricante Embraer
Entrada em serviço previsto para 2015
Missão Transporte militar tático/logístico e reabastecedor em voo
Tripulação 3 + 80 soldados ou 64 paraquedistas
Dimensões
Comprimento 33,43 m
Envergadura 33,94 m
Altura 11,43 m
Peso
Tara n/d kg
Peso total n/d kg
Peso bruto máximo (missões táticas) 58.500 kg; (normal) 65.000 kg e (transporte logístico) 72.000 kg
Propulsão
Motores 2 turbofans
Performance
Velocidade máxima aproximadamente 955 km/h
(Mach
.80
Alcance (cruzeiro de longo alcance) 6.204 km e (raio de ação para transferência de combustível) 2.495 km
Teto máximo 10.973 m
Armamento
Mísseis/Bombas não possui armamentos
O Embraer KC-390 é um projeto de aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Foi desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hercules. A Embraer almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar.

Portalsalvadorilhadeitaparica informa:

Editais

Sondagens

O edital para estudos de sondagem, o primeiro lançado, é voltado para a análise minuciosa do solo e subsolo da Baía de Todos e das potenciais cabeceiras da ponte, assim como as variações naturais, como correntes marítimas e vento. Serão feitas perfurações de até 40m de profundidade. Identificar as características e condições exatas são fundamentais para ter eficiência e segurança na etapa de maior custo do projeto, que são as estacas, equivalentes a 40% do orçamento. A entrega dos resultados está prevista para setembro de 2013.

Engenharia

Publicado pelo Derba, o edital de engenharia estabelece que seja elaborado o Projeto Básico de Engenharia, que funciona como um guia para otimização das obras, a fim de precisar técnicas, ferramentas, mão de obra necessária, cronograma, orçamento, entre outros itens. Estão previstos na contratação também a apresentação de estudos de alternativas para a ponte e a BA 001, projetos das que forem selecionadas, um anteprojeto de engenharia, um relatório a partir da introdução do EIA/Rima e soluções de tráfego integradas com os projetos urbanísticos. Por receber dados de outros estudos e tomar mais tempo pela quantidade de detalhes, os resultados deste edital serão entregues em março de 2014.

EIA/Rima

O edital para estudos de impacto ambiental foi lançado com o objetivo de dar suporte aos processos de anuência, assim como definir todas as diretrizes a serem seguidas no projeto, de forma a preservar as condições socioambientais essenciais da Baía de Todos os Santos. Além dos diagnósticos, serão apresentados também planos a serem executados para minimizar os impactos causados pela construção da ponte, da duplicação da Ponte do Funil e da BA 001. O EIA/Rima (estudo e relatório de impacto ambiental) deve ser entregue em novembro de 2013.

Urbanismo

O edital de urbanismo foi o quarto a ser publicado, através da Secretaria de Desenvolvimento Urbano, pensando em consolidar soluções para os impactos urbanos e de tráfego que a ponte e demais obras do Sistema Viário Oeste causarão em Salvador, Itaparica e Vera Cruz. A empresa que vencer o processo licitatório deverá, entre outras funções: revisar o Plano de Reabilitação do Centro Antigo da capital, cadastrar imóveis da faixa urbana da Ilha de Itaparica, sugerir adequações no Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano de cada localidade (PDDU), desenvolver um Plano Urbanístico Municipal e Intermunicipal para Vera Cruz e Itaparica. O prazo final para entrega dos resultados é março de 2014.

Gabrielli mostra gargalos que estão paralisando a economia do Nordeste

O atraso na construção de linhas de transmissão de energia e em eixos troncais de logística, sobretudo, ferrovias, portos e aeroportos, bem como a baixa capacitação profissional, limitam o crescimento da região Nordeste.
A visão compartilhada entre o governador do Ceará, Cid Gomes, e o secretário do Planejamento da Bahia, José Sergio Gabrielli, no Fórum Estadão Regiões – Nordeste, realizado ontem, em São Paulo, ilustra que é preciso investir ainda mais e de modo mais célere a fim de que o crescimento nordestino, que, na média, é três vezes maior do que o Brasil, não seja reduzido.
Quem fortalece esta visão é o coordenador da Diretoria de Estudos e Políticas Regionais, Urbanas e Ambientais do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), Aristides Monteiro Neto. Segundo ele, somadas as transferências de renda, em especial, o Bolsa Família e os Benefícios de Prestação Continuada (BPC), com as linhas de crédito do Banco do Nordeste (BNB) e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), as cifras alcançam, anualmente, R$ 64 bilhões. No entanto, frisa Monteiro Neto, esse montante é insuficiente para as demandas.
De acordo com Gabrielli, a limitação logística para movimentar cargas e pessoas fica cada vez mais evidente. “Os setores mais aquecidos da economia Nordestina e baiana são os serviços, comércio e construção civil, que crescem a taxas anuais entre 7% e 10% ao ano”, destaca o secretário do Planejamento da Bahia.
Fonte:IG

Universidade Federal do Sul da Bahia é instalada em Itabuna


As regiões sul e extremo sul do estado irão ampliar as vagas para o ensino superior, com a fundação, ontem, no município de Itabuna, da Universidade Federal do Sul da Bahia (UFSB). Na ocasião, também foi empossado pelo reitor pro tempore Naomar de Almeida Filho o Conselho Universitário Matriz, que tem a missão de elaborar o estatuto e o regimento da instituição. O governador Jaques Wagner participou do evento

Governador integra comitiva presidencial na Assembleia Geral da ON


A convite da presidente Dilma Rousseff, o governador Jaques Wagner integrará a comitiva presidencial que viajará aos Estados Unidos para participar da 68ª Assembleia Geral das Nações Unidas, em Nova York. Wagner embarca para Brasília no domingo (22), onde se incorpora à comitiva da presidente.
Dilma Rousseff será a primeira chefe de Estado a discursar nos trabalhos da Assembleia Geral da ONU a serem abertos na próxima terça-feira (24) com a presença de chefes de Estado e de Governo. A Assembleia Geral da ONU é o principal órgão deliberativo da instituição.

Ferrovias – Portos – Estradas de Rodagens e ações construtivas necessárias para o desenvolvimento

Parte 3/3


Políticos de todos partidos usam e abusam de pronunciamentos que apontam a necessidade urgente da implantação de estradas de rodagens, de duplicação e melhorias outras e da construção da Ferrovia Oeste/Leste e do Porto Sul em terras de Ilhéus. E os aeroportos também são lembrados em suas promessas e escritos e a coisa continua tudo igual no papel engavetados, esquecidos.

Quantos desses senhores e senhoras não criaram frases, estandartes visando auferir vantagens e ganhar votos? Quantos não apregoaram de que o país poderá em poucos anos chegar a ser a quinta economia mundial, com alta competitividade?

Vou permitir que você leitor tire sua própria conclusão. É óbvio de que em se tratando do Oeste da Bahia, onde dispomos de boas terras, água,bons equipamentos, proprietários com equilíbrio financeiro e disponibilidade de crédito nas organizações bancárias, basicamente resta aos órgãos do governo federal, em parcerias com o Estado e organizações privadas aplicar altos investimentos para respostas de igual ou maior nível.

É preciso uma análise dos impactos positivos da Ferrovia e o novo Porto Sul, pois além dessas obras por si só ainda tem que ser considerado a estratégia de interesse do Estado e da União, que certamente vai reintroduzir o que está no Plano Viário Nacional.

É necessária a imprensa que se ocupou tanto do mensalão e escolheu um lado de punir ou absorver tem a obrigação de defendendo a infraestrutura dos meios de transportes do Oeste da Bahia( que abrirá os caminhos para um comércio internacional de maior força, trazendo recursos para novos investimentos, gerando empregos e rendas e impostos e tributos para serem aplicados em todos vetores das necessidades  da população, como uma melhor saúde,educação), tenha a imprensa uma postura de pleitos em favor da região sem conotação eleitoreira.

E o turismo com os portões de entradas abertos receberão gente de todas as partes, gerando recursos.

Enquanto isso os produtores continuam reclamando das condições de rodovias e as autoridades precisam entender a necessidade de lutar pelo atingível e sustentável, caminho mais correto para fazer o país chegar a ser a quinta potencia mundial em economia.

Políticos de todas tendências é preciso que trabalhem unidos para esses projetos sigam adiante...