segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011

Minha Casa, Minha Vida terá corte de mais de R$ 5 bilhões

Folha Com
Mário Sérgio Lima
de BRASÍLIA



Apesar de afirmar que as despesas com os programas sociais e com os investimentos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) serão integralmente mantidos, o governo anunciou nesta segunda-feira (28) que o corte de despesas no Orçamento deste ano irá afetar fortemente o programa habitacional Minha Casa, Minha Vida.



O programa terá uma contenção de mais de R$ 5 bilhões nos repasses do governo --passará de R$ 12,7 bilhões para R$ 7,6 bilhões.



Dilma diz que valorização do mínimo vai gerar riquezas

Primeiras ações parecem governo 'Lula 3', diz Mantega

Ibama acha madeira ilegal no Minha Casa, Minha Vida



Segundo a ministra Miriam Belchior (Planejamento), a redução de despesa tem relação com o fato de a segunda parte do Minha Casa ainda não ter sido aprovada pelo Congresso.
A ministra espera que isso ocorra em abril.



"Ainda assim, o orçamento do programa para este ano está R$ 1 bilhão maior do que ocorreu no ano passado, quando houve a maior parte das contratações do Minha Casa", afirmou a ministra.
"Não cortamos nenhum centavo dos investimentos do PAC nem dos gastos com programas sociais."



CORTES



Segundo o detalhamento do corte das despesas do Orçamento, os gastos discricionários dos ministérios tiveram uma redução de R$ 36,2 bilhões.

 Os vetos à Lei Orçamentária respondem por R$ 1,6 bilhão em despesas.



Já as despesas obrigatórias tiveram uma redução de R$ 15,7 bilhões, sendo R$ 3,5 bilhões de gastos com pessoal, R$ 8,9 bilhões nos subsídios, R$ 2 bilhões de gastos previdenciários e R$ 3 bilhões em abono salarial e seguro-desemprego.



Houve, contudo, um acréscimo de R$ 3,5 bilhões em créditos extraordinários, para o Nordeste e a Amazônia.



CONCURSOS PÚBLICOS



De acordo com a ministra, a redução de despesas com pessoal é referente às contratações em concursos públicos, que não serão feitas.
Já os valores referentes ao abano salarial, às despesas previdenciárias e ao seguro-desemprego referem-se ao pente-fino contra fraudes.



No anúncio dos cortes, o ministro Guido Mantega (Fazenda) fez questão de ressaltar que contenção de gastos não significa que a política econômica foi mudada.



"Não vamos mudar o que está dando certo, não nos tornamos ortodoxos. Estamos adaptando para garantir um crescimento sustentável de 5%, pois um crescimento constante acima disso cria gargalos."

Economia
Globo

Dos R$ 50 bi de corte no orçamento, R$ 15,8 bi são em gastos obrigatórios

Anúncio foi feito pela ministra do Planejamento, Miriam Belchior.

Outros R$ 36,2 bi estão sendo cortados no orçamento de custeio e capital.

Alexandro Martello
Do G1, em Brasília

 A ministra do Planejamento, Miriam Belchior, informou nesta segunda-feira (28), que, do corte total de R$ 50 bilhões no orçamento federal deste ano, R$ 15,8 bilhões se darão em despesas obrigatórias.
 Ao lado do ministro da Fazenda, Guido Mantega, a ministra detalha em Brasília as áreas que sofrerão os cortes.

A diferença de R$ 36,2 bilhões do bloqueio de gastos será feita no orçamento de custeio e capital, ou seja, nos gastos do dia a dia dos ministérios e de investimentos.

Segundo a ministra do Planejamento, haverá um corte de R$ 3,5 bilhões nos gastos com pessoal, R$ 2 bilhões nas despesas da Previdência Social, ao mesmo tempo em que haverá um bloqueio de R$ 3 bilhões nos gastos com abono e com o seguro desemprego.
Também está previsto um corte de R$ 9 bilhões nos chamados "subsídios".


"No que se refere ao pessoal, haverá uma auditoria externa na folha com a FGV.
Também haverá um adiamento dos concursos públicos e revisão de novas admissões que estavam previstas.
 Na Previdência Social, haverá um cruzamento com o cadastro dos estados.
Sobre o abono e seguro desemprego, a redução será de 10% e será atingido com a revisão dos procedimentos de concessão. Vamos tentar fechar as portas de fraudes que aconteçam", declarou a ministra.


PRINCIPAIS CORTES NO ORÇAMENTO 2011 (em R$ bilhões)
Agricultura, Pecuária e Abastecimento 1,468

Cidades 8,577

Ciência e tecnologia 0,953

Comunicações 0,603

Cultura 0,529

Defesa 4,383

Desenvolvimento Agrário 0,929

Educação 3,101

Esporte 1,521

Fazenda 0,803

Integração Nacional 1,816

Justiça 1,526

Meio ambiente 0,398

Minas e Energia 0,236

Pesca 0,310

Planejamento 0,187

Previdência Social 0,355

Relações Exteriores 0,275

Saúde 0,578

Trabalho e Emprego 0,495

Transportes 2,390

Turismo 3,080

Fonte: Ministério da Fazenda e Ministério do Planejamento

No caso dos subsídios, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, informou que a peça orçamentária trazia um limite de R$ 14 bilhões. "No ano passado todo, gastamos R$ 5 bilhões com subsídios.
 Existe margem para reduzir, mesmo porque uma das medidas importante é reduzir o subsídio do BNDES, que vai renovar o PSI [Programa de Sustentação dos Investimentos] com taxas de juros maiores.
 Com isso, a União estará dando um subsídio menor", informou ele.



Sobre o bloqueio de R$ 36,2 bilhões no orçamento de custeio e capital, a ministra do Planejamento disse que os principais programas sociais, assim como o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) estão sendo preservados dos bloqueios.
"O maior corte é o Ministério das Cidades. Depois, é em Defesa. O maior percentual é em Turismo e Esporte", declarou ela.

Saiba sobre a Bahia "Terra de Todos Nós"

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Noticias do governo da Bahia

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Veículo: Revista Ferroviária


Caderno: FNS
Data: 25/02/2011



Vega supervisiona obras da Norte-Sul



A Vega Engenharia e Consultoria está concluindo a supervisão de 154 km de obras do lote 03 da Ferrovia Norte-Sul, entre Babaçulândia e o Córrego Riacho Fundo, no Tocantins. A Vega é responsável pela fiscalização do trabalho das empreiteiras na parte de infraestrutura e superestrutura.



A empresa possui outros três contratos com a Norte-Sul: supervisão das obras de implantação do lote 08, próximo a Palmas; supervisão das obras de implantação do lote 02, no trecho entre Ouro Verde de Goiás (GO) e Estrela D’Oeste (SP); e os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (ETVEA) do trecho Açailândia (MA)-Belém (PA). E também será responsável pela elaboração do projeto básico para a implantação da Ferrovia Transcontinental, no trecho Água Boa-Lucas do Rio Verde, no subtrecho Rio Ronuro e a BR-163, com extensão de 204,0 km.



Juntamente com o Grupo AeS, NCE e Ipiranga, a Vega concorre ao Prêmio Revista Ferroviária 2011, na categoria Melhor Consultora. “A indicação ao prêmio da Revista Ferroviária honra a Vega e a equipe de colaboradores da empresa. Esses são ativos intangíveis essenciais para que a empresa supere novos desafios e continue a oferecer serviços de qualidade e de excelência técnica, de modo a contribuir para a expansão da infraestrutura de transporte, sobretudo o ferroviário, do país e para o crescimento econômico e social do Brasil.”, enfatiza Emiliano Matos, diretor da Vega.



Mais de 36 mil pessoas estão aptas a votar no prêmio até 18 de março – os assinantes da Revista Ferroviária, os visitantes cadastrados na Feira Negócios nos Trilhos 2010 e os cadastrados até 30 de novembro para receber o boletim eletrônico diário da RF. A senha para a votação é enviada aos eleitores por e-mail.

A politicagem dos politiqueiros de Ilhéus...

Clique e leia Apócrifo : http://www.otabuleiro.com.br/blog/

domingo, 27 de fevereiro de 2011

A Bahia de hoje, do amanhã e daí em diante...


 Ilhéus e os caminhos que levam ao Oeste e daí para todo o país e por isso vou dividir em dois eixos:
Capitulo I - a e b :Duplicação da BR-415; Ponte de Ilhéus ao Pontal; Capitulo II - a e b :  ZPE e Complexo Intermodal.

Capitulo I - a)
Duplicação da BR-415
"Inicialmente, seria apenas uma simples duplicação do leito da estrada atual, mas devido às construções ao longo da rodovia, e à ocupação da faixa de domínio em vários trechos(leia matéria publicada hoje neste blog), o custo das desapropriações se tornam demasiado alto, a alternativa dos técnicos, tendo à frente Saulo Ponte, foi à construção de uma nova pista pela margem direita do rio Cachoeira(sentido Itabuna a Ilhéus).
De novo, mais um novo motivo para “empacar” – como dizem os homens do campo – a obra".
Em verdade em minha opinião é uma nova estrada.


Há quem acredite em sua realização? Tem que haver força,união, vontade politica pois uma andorinha só não faz verão e o governador não deve continuar lutando sozinho.


Em junho de 2010 foi publicado em Bahia Oportunidades o anuncio da Duplicação da BR-415 em evento na área externa do Centro de Convenções de Ilhéus quando o governador Wagner afirmou na presença do então presidente LULA de que essa obra seria realizada e a revista deu ao conhecimento público noticias sobre a mesma, as quais reproduzo abaixo:


Investimento inicial estimado em R$150 milhões (oriundos do PAC);


Extensão 23,3 km ( do Banco da Vitoria até o Posto Basetur, tendo esse trecho 16km);


Semi-anel viário ao Sudeste de Itabuna a nova via, fora da zona urbana que vai até a BR-101, daí até Ferradas, a BR 415 volta a ser duplicada em mais 7,3 km, tudo isso de acordo com DNIT.


A obra seria realizada a margem direita do Rio Cachoeira,seguindo seu curso em direção a Ilhéus.


Como já noticiei consta no site de Dilma Presidente entre as obras do PAC destinadas a Bahia a sua inclusão e como nossa  governante tem afirmado de que as obras inseridas no PAC não sofrerão cortes, é de se entender que essa obra deva sair do papel.
A última declaração oficial de Dilma ocorreu em 21/02 no XII Fórum dos Governadores do Nordeste, quando afirmou: "Os cortes no Orçamento não afeta investimentos no Nordeste".


Quais os acontecimentos mais recentes que envolvem noticias para seu inicio e conclusão?


O IMA já se manifestou sobre o assunto?


Quais os politicos com mandato que se pronunciaram na Câmara dos Deputados e na Assembleia Legislativa sobre essa obra?


É do conhecimento de todos que os politicos gostam muito de falar para a midia e/ou fazer indicações de obras o que na prática não passa de publicidade para seus nomes.





Curtas e que dão para pensar!.. Baianos que disputam cargos no 2º escalão da República.


Os comentários mais frequentes são:
César Borges (PR) para a Valec
Geddel Vieira Lima (PMDB) para Caixa Econômica Federal
Fernando Schmidt para a Presidência da Sudene

É evidente que a cada momento novos nomes são apontados, os acima  são aliados do governo Dilma  e tudo pode acontecer, pois a politica é uma arte circunstancial e momentânea e a flexibilidade comportamental dessas pessoas é de difícil análise.

Considero os nomes de César e de Fernando importantes para o governo da Bahia e do próprio Estado, quanto ao de Geddel será efetivamente uma grande interrogação suas ações.

Leia sobre a Bahia "Terra de Todos Nós"

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Feira de Santana: Estádio Jóia da Princesa > Fluminense 0 X Bahia 4

O Trem - bala tricolor passou sobre o tricolor de Feira, sem tomar conhecimento e o time fez dois gol´s em cada etapa do jogo através de Marcos(2´ ) e Jones ( 39 ´) do primeiro tempo e Rafael que entrou em lugar de Robert que saiu machucado marcou aos 7`e Hélder aos 38`encerrou o passeio do time da capital.

A equipe fez boa exibição e Omar paga fácil no gol e o colombiano Tressor Moreno mostrou futebol de time de 1ª divisão( se mantiver a performance de sua primeira partida).

Apesar da vitoria o Bahia continua fora da classificação e como registro nas últimas três partidas teve os seguintes resultados; Bahia 2 X Vitoria 0 - Bahia 5 X São Domingos 1 ( Copa do Brasil) e Fluminense 0 X Bahia 4.

Piscina Olimpica em Salvador

Tomei como surpresa a reportagem do jornal A Tarde edição desta data com o seguinte titulo:
Matagal Olímpico
Cinco meses depois da apresentação para a midia, as obras da piscina Olímpica ainda não saíram do papel e em minha opinião essa é a 3ª pisada na bola da Secretaria responsável e da Sudesb no que concerne ao Parque Aquático, quais sejam:

a) O Conjunto de Piscinas da Fonte Nova só seriam derrubados e/ou destruídos quando já estivesse começando a construção do equipamento que iria substitui-lo;
b) Toda Piscina Olímpica para competição tem oito raias e o projeto exibido só possuía seis ( Piscina Olímpica meia boca?);
b.1 A Sudesb atendendo as propostas de mudanças na quantidade de raias e nas modificações nos blocos de partida e na construção de calha e de cabine de controle fez adequação para o enquadramento mínimo para outorgar ao Parque Aquático condições de competições;
c) A Licitação era prevista para Dezembro de 2010, mais tardar para Janeiro de 2011. Sabe o que aconteceu?
A Licitação ainda não ocorreu e no mínimo a Nova Piscina levará entre oito a doze meses para ficar pronta.

Em decorrência do fato, os atletas, técnico, familiares e torcedores ficam prejudicados.
Até quando fatos como esses vão atrasar o esporte na Bahia?
Leia abaixo a apresentação em 21/09 do projeto pelo governo do Estado
Governo da Bahia apresenta o Projeto da Piscina Olímpica

Hoje (21/09), foi apresentado pela Fundação da Criança e do Adolescente (Fundac), pela Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre), pela Superintendência dos Desportos do Estado da Bahia (Sudesb) e pela Superintendência de Construções Administrativas do Estado da Bahia (Sucab), o Projeto da Piscina Olímpica que será construído na sede da Fundac, em Brotas.

Estiveram presentes, Valmir Mota, Diretor da Fundac, Nilton Vasconcelos, Secretário da Setre, Raimundo Nonato (Bobô), Diretor Geral da Sudesb, Manoel Liberato, arquiteto da Sudesb, Elmo Vaz, Diretor da Sucab e Roberto Sampaio, Adjunto da Fundac.

O arquiteto da Sudesb, Manoel Liberato, foi o primeiro a se pronunciar, apresentando imagens e descrevendo o projeto da Piscina Olímpica para os atletas da natação baiana, a imprensa e os presentes. Manoel ressaltou que a infra-estrutura da piscina atende todos os requisitos para competições internacionais, incluindo estacionamento, guaritas, vestiários, casa de máquinas, piscina de aquecimento, raias com cores diferenciadas e arquibancada.

Em sua fala, o Secretário Nilton, disse que agora podemos falar concretamente em uma piscina olímpica em Salvador, que segundo ele, é a apenas a primeira, e que, apesar da população baiana ter ficado sem a piscina da Fonte Nova por um determinado período, teremos um exemplar que atende a todos os requisitos.

O Diretor da Fundac, Valmir, fez uma breve apresentação da fundação, afirmando que o grande objetivo é garantir cultura, lazer e esporte e demonstrou sua satisfação com o projeto, afirmando: “Mais do que nunca, precisamos ter políticas de inclusão. A comunidade de Salvador ganha, a Fundac e os adolescentes também, já que, utilizarão também esse equipamento”. E concluiu, afirmando que esporte é um canal de transformação.

Elmo, Diretor da Sucab, teceu comentários sobre outras obras e a intervenção do Estado na área de integração sócio-educativa. Afirmou que provavelmente, as obras da Piscina Olímpica sejam iniciadas no mês de Janeiro de 2011.

O último pronunciamento foi o do Diretor da Sudesb, Raimundo Nonato, que tratou de diversos projetos, a exemplo da interiorização de um esporte tão requisitado como a natação na Bahia, com a concretização de 09 piscinas semi-olímpicas na Bahia (Centro Social Urbano do Nordeste de Amaralina, Guanambi, Teixeira de Freitas, Senhor do Bonfim, Irecê, Miguel Calmon, Correntina, Serrinha e Vila Militar dos Dendezeiros). Comentou sobre as duas pistas de atletismo e o Ginásio de Esportes que teremos no Estado, no próximo ano.
Ascom Secopa
Nathália Mattos



De acordo com o titular da Setre, existe ainda a intenção de se construir uma piscina de 50 metros, uma de aquecimento e outra para saltos ornamentais no Parque de Pituaçu. Os estudos de impactos ambientas para as intervenções, inclusive, já estão sendo implementados pela Secretaria.

E para melhor entendimento amanhã postarei trechos da reportagem do Jornal A Tarde desta data.
O Orçamento inicial seria de R$4,5 milhões e com as modificações serão efetivamente aumentadas.
Uma observação feita na época por Pensar Grande se referia a pequena capacidade de público que abrigaria as arquibancadas.
Fotos:Google - www.vermelho .org.ba - arquivo pensargrande- sudesb- agecom e fundac

Faixa de Dominio ...

1.1 - O que é faixa de domínio?




Define-se como "Faixa de Domínio" a área física declarada de utilidade pública, sobre a qual se assenta uma rodovia (constituída por pistas de rolamento, canteiros, obras de arte, acostamentos, sinalização e faixa lateral de segurança), estendendo-se até o alinhamento das cercas que separam a estrada dos imóveis marginais ou da faixa do recuo.



A largura da faixa de domínio das rodovias sob jurisdição do DERBA é definida de acordo com as características técnicas do projeto final de engenharia, de cada rodovia, mantendo largura constante e tendo as linhas limites paralelas ao eixo da rodovia, conforme aprovado e estabelecido pelo DERBA.
 Em geral, faz-se uma reserva de 60 metros de largura, considerando-se 30 metros para cada lado, partindo-se do eixo da rodovia.
Além dessa faixa, que é de responsabilidade do DERBA, torna-se obrigatória uma reserva de mais 15 metros para cada lado da faixa de domínio (faixa "non-aedificandi"), na qual não se pode construir (Lei Federal 6.766/79).



Conforme o Art.50 do Código de Trânsito Brasileiro - CTB, o uso de faixas laterais de domínio e das áreas adjacentes às estradas e rodovias obedecerá às condições de segurança do trânsito estabelecidas pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via.



A não observância do dispositivo legal supra citado, implica na remoção por meio do uso do "desforço incontinenti", em conformidade com o Art. 1.210 e seus parágrafos, do Código Civil Brasileiro - CC (Lei Federal nº 10.406/02)



Cabe ao DERBA a preservação e fiscalização destas faixas, uma vez que as ocupações, quando não instaladas conforme normas específicas, colocam em risco a segurança do trânsito rodoviário, dos motoristas que utilizam as rodovias e das comunidades lindeiras (às margens das vias), assim com a preservação do meio ambiente e do patrimônio público.



1.2 - Ocupação da faixa de Domínio



A ocupação ou uso da faixa de domínio, temporária ou permanente, por instalações de serviços públicos ou particulares, pode ser permitida em alguns casos.



A ocupação pode ser:






- Pontual: qualquer instalação em um ponto localizado da faixa de domínio;



- Longitudinal: qualquer instalação em sentido paralelo ao eixo da rodovia, ou de ambos os lados, podendo ser subterrânea, aérea ou superficial;



- Transversal ou travessia: qualquer instalação em sentido perpendicular ou oblíquo ao eixo da rodovia, podendo ser aérea ou subterrânea;



Veja abaixo alguns tipos de instalações que poderão ser autorizadas nas rodovias sob a jurisdição do DERBA (rodovias estaduais e federais delegadas):



-Transmissão ou distribuição de dados (telefonia, tv a cabo, fibra óptica, etc.);



-Transmissão ou distribuição de energia elétrica;



-Polidutos (adutoras, oleodutos, gasodutos, galerias de esgoto e água pluvial, tubulações diversas, etc.);



-Engenhos publicitários (paíneis simples, painéis luminosos, cartazes, placas indicativas, painéis eletrônicos, etc.)



-Acessos (comercial, particular ou público)



-Equipamentos de telecomunicações (torres ou antenas de telecomunicações)



-Outros tipos de instalações a critério do DERBA.


Versão V01.00.11-00



O desatar do nó... dessamarrar os obstáculos é preciso e existe leis para formalizar a ação

 ECONOMIA
Desapropriação deixa apreensivos moradores da região de Ilhéus
A Tarde - 26.02.2011 - às 22:54
Camila Oliveira, de Ilhéus



Apesar de ainda não estar autorizada, a implantação do Complexo Intermodal Porto Sul preocupa moradores dos condomínios localizados na Ponta da Tulha. De acordo com relatório do Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia (Derba), foram cadastradas 269 construções para desapropriação em quatro condomínios: 155 casas no Paraíso do Atlântico; 78 edificações e lotes sem construções no Barramares; 33 casas e lotes sem construções no Loteamento Vilage da Barra e três casas no Barra Nova.



Moradores como a professora Maria D'Ajuda estão apreensivos. Ela levou cerca de 15 anos para concluir sua casa e agora corre o risco de vê-la demolida. “Não temos a quem recorrer. Pedimos explicações, mas nada nos é passado”, diz Maria, que é presidente da associação dos moradores do condomínio em que mora. O também morador Edney Rocha faz coro: “Não estamos preocupados apenas com o dano material. Temos vínculo afetivo com o local e sabemos que a biodiversidade não será preservada. Aqui deixará de ser um cartão-postal para ser depósito de minério”, lamentou.



Os proprietários das casas reclamam da falta de transparência e comunicação do Derba, autarquia responsável pelo processo de desapropriação. E questionam o tratamento dado aos moradores pelo órgão: “Quando os funcionários vieram fazer o cadastramento dos moradores para desapropriação, eles falavam : ‘Pode curtir o verão e o Carnaval que em abril estaremos aqui. Se não sair, o trator derruba’. Foi uma falta de respeito”, disse a professora Maria D´Ajuda.



Alvarás - Além das desapropriações, a prefeitura deixou de liberar alvarás de construção ou reforma de imóveis na área. Com a medida, alguns moradores que tentavam reformar seus imóveis foram obrigados a parar as obras. Só no Condomínio Paraíso do Atlântico, são 44 casas em construção.



O diretor do Derba, Saulo Pontes, explica que a intenção do Estado é evitar conflitos sociais que porventura possam ocorrer no futuro. E afirma que, apesar de a área ter sido declarada como de interesse público, ainda não é possível informar quantos imóveis serão desapropriados. De acordo com ele, a medida vai depender da abertura de processo licitatório para contratação de uma consultoria que vai acompanhar o projeto do porto público. “É possível que nenhuma casa seja atingida. Tudo vai depender do resultado do estudo”, disse ele.



De acordo com a assessoria de comunicação do Derba, foram previstos gastos da ordem de R$ 20 milhões para efetuar o pagamento de todas as desapropriações.

Desse montante, até o início deste mês, segundo a assessoria, foram gastos R$ 7 milhões referentes à desapropriação de 1.750 hectares em áreas de fazendas.
Os 50 hectares restantes são compostos pelas 269 construções, além dos loteamentos.



Segundo o advogado especialista em questões cíveis Paulo Bonfim, a desapropriação é ato irrevogável e que cabe aos moradores apenas ingressarem em juízo para pedir o justo preço da indenização.

O Derba informou que fará uma estimativa do valor de todos os imóveis localizados na área.



*Colaborou Franco Adailton



sábado, 26 de fevereiro de 2011

ANÁLISE


Crise árabe vai exportar inflação para o mundo

Javier Blas
Financial Times

Por décadas, a política agrícola da região do Oriente Médio e Norte da África foi extremamente simples: as exportações de hidrocarbonetos custeiam as importações de carboidratos.

À medida que a agitação social e política varre a região, essa política tem duas implicações para os mercados de commodities: os países tentarão de tudo para manter elevados os preços do petróleo e acumularão estoques de alimentos, o que empurrará para cima os preços dos produtos agrícolas.

Esse intercâmbio - fornecer ao mundo petróleo e gás em troca de cereais - é claro num país como a Líbia, que é um dos maiores importadores per capita de trigo no mundo. E é também claro na Argélia e na Arábia Saudita.

 Não surpreende que, ao definir um nome para seu programa de ajuda ao Iraque, suspendendo parcialmente um embargo após a Guerra do Golfo (1990-91), a ONU tenha optado por Petróleo por Comida.

O Oriente Médio e o Norte da África têm pouca terra cultivável e ainda menos água. Por isso a região se tornou, nos últimos 40 anos, o maior importador mundial de alimentos, especialmente cereais.

O Egito é o maior comprador mundial de trigo; a Arábia Saudita é a principal importadora de cevada.

 E a região é também a principal importadora de açúcar.

É improvável que sua dependência da importação de alimentos mude em prazo previsível.

A riqueza da região, baseada em hidrocarbonetos, gerada a partir da primeira crise do petróleo (em 1973-74) e a falta de responsabilização política levaram a região a soluções insustentáveis para solucionar seu problema alimentar.

A Arábia Saudita iniciou um programa para cultivar trigo no deserto, acessando aquíferos.

Com dinheiro abundante e nenhuma hesitação quanto a esgotar recursos hídricos, Riad conseguiu uma vitória inicial.

O reino estava não apenas cultivando trigo suficiente para se alimentar como também para colher um excedente destinado à exportação para toda a região.

Mas o sucesso veio com um preço muito alto:

Riad pagou preços cinco vezes acima dos níveis internacionais. E, por fim, a água acabou. Dois anos atrás, durante a crise alimentar de 2007-08, Riad anunciou o fim de seu programa de cultivo de trigo.

Desde então, o reino se tornou um dos maiores importadores de trigo no mundo.

Com população jovem em crescimento, nos próximos dez anos a necessidade de importação de alimentos só tenderá a crescer na Arábia Saudita e na região.

Seus governos parecem concordar: os países estão acumulando estoques estratégicos ou até mesmo criando suas próprias corretoras de produtos agrícolas. O menor sinal de alguma insatisfação social - especialmente se acompanhada de inflação no preço dos alimentos - é enfrentado, em pânico, com um esforço de compras no mercado internacional de alimentos, em tentativas de inundar osmercados locais com suprimentos e baixar os preços no mercado doméstico.

Todos esses fatores contribuem para manter elevados os preços das commodities agrícolas em todo o mundo.

O alimentos estão mais caros na região, e os subsídios, também maiores, e por isso a região tem todo incentivo para manter elevados os preços do petróleo.

O Oriente Médio e o Norte da África estão vivendo uma crise política que para o resto do mundo constitui-se em ameaça inflacionária.

Noticias sobre a Bahia

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A Bahia de hoje, do amanhã e daí em diante...

Capitulo II

Antes de comentar e apoiar integralmente projetos arrojados com grandes intervenções urbanísticas para o desenvolvimento harmonioso com a natureza com o foco especial na vida do "Homem" vou usar de minhas lembrança de menino, adolescente e homem no que concerne a velha e histórica Salvador, cidade de todas as cores, de todos os sons, de todas necessidades, de todas belezas e de todos amores.

Naquele tempo de menino e adolescente  o modelo adotado em Salvador no que concerne a ocupação com  a construção de casas e sobrados talvez por questões de topografia, de segurança era a ocupação dos elevados dominantes e/ou cumieiras,lugares reputados como sadios, de bons ares e com proximidade de águas, longe dos lugares de possíveis alagamentos, e que requeriam intervenções construtivas em engenharia com altos custos, os quais a capacidade dos cofres públicos eram insuficientes para tais empreendimentos.

Antes de comentar sobre Salvador a Capital do Futuro, da necessidade da construção do Sistema Viário do Oeste, que tem como sua vitrina a Ponte de Salvador a Itaparica, quero deixar bem claro que não estou desenvolvendo nenhum tratado sobre o assunto nem querendo em ciência transformar em Tese com a proposição de criar debate público, pois certamente há muitíssima gente mais competente para fazê-lo.

Lembro bem que as atuais Avenidas Vasco da Gama e Garibaldi eram conhecidas como linhas do bonde  do Rio Vermelho de baixo e Rio Vermelho de cima e em verdade era uma picada com trilhos assentados e que os bondes em seu percurso aguardavam em desvio a passagem daquele que trafegava em sentido contrário; lembro bem que não existia a Bonocô, a ACM e tantas outras que foram construídas posteriormente como a Paralela, inicialmente estreita e timida em busca dos caminhos do norte. E quantas outras Avenidas como a Centenário, a Contorno,Barros Reis, e tudo isso era produto do desenvolvimento que no inicio vagaroso, depois mais veloz e agora a clamar por intervenções que possa acompanhar o surto de desenvolvimento que atravessamos.

Você pode achar que é uma afronta ao meio ambiente...veja onde você reside e pense que sua casa  e/ou apartamento  e tenha a certeza que causou impacto a natureza. Em verdade qualquer ação do homem é um impacto a natureza que pode ser destrutiva e construtiva. Mas, também não vou me ater a esse questionamento quando nada no momento.

Como escrevo para leitores com instrução, embora com linguagem de fácil entendimento, solicito que leiam o Capitulo I desse mesmo assunto, para a formatação de um melhor juízo de valor.

Vou começar com o Sistema Viário do Oeste, que tem como seu principal estandarte a Ponte Salvador a Itaparica que durante o decurso deste ano terá lançado o edital para licitação e também serão realizadas audiências publicas nos municípios abrangentes a geografia da Baia de Todos os Santos e terão seus estudos ambientais consumados para realmente ajudar a Bahia a mudar.

Essa obra será de importância capital para a mobilidade da grande metrópole e todas as cidades em seu entorno e segundo os técnicos sua construção demandará entre quatro a cinco anos.

Salvador Capital Mundial

O   Estado da Bahia, a Prefeitura de Salvador, com o pensamento unificado em gestões pró- ativas têm que encetar todos os esforços para a concretização das obras, seguindo todo grande leque do ritual para a harmonia entre o desenvolvimento e o meio ambiente e buscar parcerias de organizações privadas e direcionar as metas em cronograma fisico de obras ao longo do tempo para permitir a continuidade  do crescimento da cidade e principalmente ter condições de que seus habitantes desfrutem de uma boa qualidade de vida.

As intervenções para o futuro de toda cidade tem um conjunto de 20 obras nas áreas de transportes e urbanismo, das quais vou citar a Avenida Atlântica ( leia neste blog sobre o assunto), a Linha Viva que terá 20 km de pista dupla com três faixas de tráfego nos dois sentidos ligando Bonocô e Rótula do Abacaxi ao Aeroporto ( Parceria Pública Privada) que terá conforme seu projeto a cobrança de pedágio e possuirá nove conexões com o Sistema Viário existente através de viadutos, alças, rampas e afins (comentarei em breve sobre esse projeto); a Via Histórica que vai ligar o Campo da Pólvora em Nazaré, ao Terreiro de Jesus (próximo do Pelourinho) no Centro histórico; projetos específicos para o bairro de Ondina - Parque das Dunas - Praia do Flamengo - Parque Tecnológico - Ladeira da Barra - Cajazeiras Golf Clube - Feira de São Joaquim - uma nova cidade baixa, com requalificação urbana, ambiental e passagistica do Campo Grande até a Ribeira e muito mais.

Aos incrédulos um aviso: Ousar pensar grande é um atributo para poucos...mas a vida continua e será questão de tempo intervenções nessas áreas, que inclusive poderão nem ser essas, mas as previsões e o conhecimento humano e  a geografia urbana de Salvador aos gritos clama...Preciso continuar a crescer.

Próximos Capítulos: Sobre Ilhéus e região


sexta-feira, 25 de fevereiro de 2011

Politica, Politicagem e Politiqueiros e suas piadas e anedotas

Em Politica o brasileiro é inteligente e/ou tem pouca memória e/ou gosta de sofrer e/ou tanto faz como tanto fez e/ou é produto originado do analfabetismo funcional ?

Difícil dizer... e os exemplos estão aqui (em Ilhéus) quando dentro dos próprios partidos as disputas pelo poder é uma demonstração de queda de braços em um leque disforme quando facções querem mostrar o poder que não possuem, outros são radicais linchados pela maioria do povo indignado e uns poucos idealistas sem poder de mando em trajetoria rumo ao nada, cansada pela insatisfação com aqueles que se acham donos do partido e da vontade do povo que tudo resolvem sem consultar seus pares e seus associados e partidários se sentem impotentes e calam.

Eu não participo de grupos manipuladores da opinião pública sem respaldo de conhecimentos em planejamento e gestão administrativa e que se imaginam donos da verdade e senhores absolutos do poder de plantar candidatos e de projetar até os futuros conchavos e alianças e/ou até negociatas desde que no amanhã possam fazer parte  do grupo da governabilidade.

Essa batucada sem ritmo e sem letra musical não terá capacidade de determinar normas, com fundamentos aceitáveis e capaz de impor suas vontades aos altos comandos da politica do Estado.

Você leitor analise palavra por palavra  desse comentário e vai chegar a tendência comportamental de cada individuo que se julga um manobrador e articulador das massas e facilitador para qualquer uma pessoa possa se guindar a condição de gerir os destinos desta terra... absolutamente enganada por alguns há tempos.

No devido tempo vou nomear os nomes enquadrados no perfil delineado nesse comentário e a coisa é questão de tempo, pois as maracutaias, os acordos, as ilegalidades, os desvios de condutas virão ao conhecimento de todos...também é uma questão de ocasião e tempo.

Uma coisa devo deixar claro esse blog não recebe pagamento de ninguém, não faz acordos, não faz acusações sem provas, ou simplesmente por suspeição.

Mas, no futuro noticias e fatos  vão eclodir e desmascarar muitos deles e/ou talvez até quase todos eles.

E aí será possível esta cidade ter um governo de fato voltado para o trabalho, o desenvolvimento e o progresso de seu povo.

Verdade ou aprontação?

Clique aqui: > http://www.osarrafo.com.br/v1/

Recebido por E´mail : Alerta Ligado

Postagem para todos, especialmente para as mulheres:

Cuidado com o que passa no rosto. Alguns componentes de cosméticos podem causar alergia e até câncer

Foto:Divulgação
Saiba os ingredientes de cosméticos que não fazem nada bem para nossos rostos e corpos


Os cosméticos existem para nos deixar mais bonitas e com a pele saudável.
Entretanto, alguns fazem justamente o contrário.
Culpa dos componentes presentes em suas formulações.
 O professor de cosmetologia Maurício Pupo listou quais são, além de exemplificar como e por que eles nos prejudicam. Leia com atenção e lembre-se: da próxima vez que for comprar um creme ou hidratante, é melhor manter distância dos produtos que têm esses ingredientes na composição.


Uréia: proibida para grávidas

A uréia é, sem dúvida, um dos hidratantes mais utilizados em cosméticos, tanto pela sua eficácia, quanto pelo seu baixo preço.
O que muita gente não sabe, no entanto, é que a uréia é proibida para mulheres grávidas.
E o principal motivo desta proibição é que a uréia penetra profundamente na pele e tem até mesmo a capacidade de atravessar a placenta, podendo chegar até o feto em formação, trazendo ao bebê consequências ainda desconhecidas.


Methylparaben, Ethylparaben, Propylparaben e Butylparaben. (conservantes liberadores de formol): podem aumentar a incidência de câncer de pele.

O formol faz muito mal para a pele, mas o que a grande maioria das pessoas não sabe é que muitos cosméticos utilizam na formulação alguns tipos de conservantes que produzem e liberam formol.

Além da já conhecida toxicidade do formol, um estudo realizado no Departamento de Dermatologia da Universidade de Debrecen, Hungria revelou que esta substância pode contribuir para o aparecimento de câncer induzido pela radiação ultravioleta do sol.

 O consumidor pode se proteger destas substâncias observando cuidadosamente os rótulos traseiros das embalagens, procurando pelas seguintes substâncias: quatérnium-15, diazolidinil hora, imidazolidinil uréia e DMDM hidantoína.


Propilenoglicol: risco de alergias

O propilenoglicol é um produto utilizado como diluente de outras substâncias, sendo muito usado em uma ampla variedade de cosméticos.

 O perigo de seu uso está nos problemas de pele que este pode desencadear nas pessoas, como alergias e irritações. Um estudo realizado com 45.138 pacientes na Universidade de Göttingen, Alemanha, confirmou seu potencial sensibilizante (potencial para causar alergias).

Óleo Mineral e Outros Derivados do Petróleo: responsáveis por diversos tipos de câncer

Os derivados do petróleo, como por exemplo, os óleos minerais, estão presentes na maioria dos produtos cosméticos, devido a sua propriedade emoliente, ou seja, hidratante para a pele.

Entretanto, estudos recentes vêm associando esses componentes ao aumento da mortalidade por diversos tipos de câncer, como o de pulmão, esôfago, estômago, linfoma e leucemia.

Isso se deve devido à presença de um composto chamado 1,4-dioxano, uma substância cancerígena, como relata estudos publicados nos periódicos “American Journal of Industrial Medicine”.



Dificil entender...

O deputado federal Tiririca (PR-SP) vai integrar a Comissão de Educação e Cultura da Câmara.
A informação foi confirmada pelo líder do partido na Casa, Lincoln Portela (MG).
A indicação será oficializada na terça-feira, segundo o PR.
 Foi o próprio Tiririca que pediu para entrar na comissão, por ela tratar da área em que ele atua, a cultura.



Tiririca foi o deputado federal mais votado nas eleições de 2010, recebendo mais de 1,3 milhão de votos.
 Antes de assumir, ele teve de provar à Justiça eleitoral que não era analfabeto, sendo submetido a um teste de leitura e escrita.
Fonte:AG Estado
A Bahia de hoje, do amanhã e daí em diante...






Mobilidade é o assunto do comentário.



Salvador hoje com seu grande crescimento é uma cidade travada em sua mobilidade e para principio de conversa pretendo analisar a capital e sua região metropolitana e Ilhéus e os caminhos que levam ao Oeste e daí para todo o país e por isso vou dividir em dois eixos:

E exatamente pelas razões expostas vou dividir também em capítulos (II) para cada assunto.



Capitulo I

Salvador sua Mobilidade urbana e o Sistema Viário do Oeste e todos os vetores desses caminhos...em busca sobretudo de qualidade de vida.



Por questões econômicas e administrativas tem que ser analisadas as obras em Salvador considerando o agora, o amanhã e a longo prazo tudo que precisa ser realizado.



Planejar é preciso e ousar pensar grande uma tremenda necessidade.



O governo tomará o dinheiro, mas o solo é do município e agora felizmente existe um quadrado base para a concretização dos empreendimentos:

O poder do governo Wagner do PT (eleito para mais quatro anos), o apoio da Assembléia Legislativa presidida por Marcelo Nilo (PDT), o Prefeito de Salvador João Henrique do PP e o Ministro das Cidades Mário Negromonte do PP.



Assim não haverá mistérios para se alcançar o êxito preestabelecido nos planejamentos já elaborados e anunciados e certamente como sempre as dificuldades estarão por conta do pessoal considerado ambientalistas, mas que muitas vezes exercem o poder como travadores do desenvolvimento e do progresso.

Obras a realizar de forma mais imediata e com suas ações a curto prazo:

a) Conclusão do Metrô no trecho Lapa a Rótula do Abacaxi;

b) Construção do complemento do Metrô no trecho que vai da Rótula do Abacaxi a Pirajá;

c) Conclusão da Via Expressa Baía de Todos os Santos;

d) Construção dos Corredores Exclusivos de tráfego para a implantação do BRT( o estado só conseguiu financiamento para essa obra) para ligações Aeroporto – Lapa e Calçada – Pituba ( para esse trecho ainda não há recursos disponíveis que eu saiba) e nas Avenidas de Vale ( exemplo Vasco da Gama);

e) Sistema Viário do Oeste com a Ponte Salvador a Itaparica, com conexão com a Via Expressa Baia de Todos os Santos e o Metrô, com os Corredores Exclusivos de ônibus e com as vias alimentadoras e ainda com a Ciclovia que está com projeto sob a responsabilidade da Conder em seus 150 km e com custo previsto de R$40 milhões.

Afora, tudo que foi escrito acima as Vias Alimentadoras constituídas das avenidas abaixo:

29 de Março - Gal Costa – Ligação Gal Costa / Via Regional / Pinto de Aguiar / Orlando Gomes e outras próximas da espinha dorsal do Sistema Viário de Salvador, a Avenida Paralela precisam ser requalificadas, alargadas, ampliadas e construidas novas passarelas sobre suas faixas de tráfego.
Aguarde o próximo Capitulo