sexta-feira, 30 de setembro de 2011

Energia estupendo vetor de desenvolvimento




Energia solar: a nova fronteira do Brasil

Por Emerson Kapaz - Valor Econômico

O Brasil sempre foi reconhecido mundialmente por ser agraciado com uma enorme diversidade em recursos naturais: temos abundância em rios, florestas, minérios, petróleo, gás, e mais recentemente o vento. Mas, estranhamente, pouco se fala sobre uma das maiores e mais limpas fontes de energia renovável: o sol.

Chegam ao planeta Terra 34 milhões de megawatts a cada segundo oriundos do sol. Isso é 10 mil vezes mais do que tudo aquilo que nós humanos consumimos hoje em energia. O Brasil é também um dos países mais privilegiados do mundo em insolação, sendo que em algumas regiões temos o mesmo número de dias de sol por ano que o deserto.

Nossa região com menos insolação, Santa Catarina, é 30% a 40% maior que a melhor região da Alemanha, um dos países líderes em produção de energia solar. A China, mesmo sem ter toda essa insolação, já descobriu o potencial dessa nova fonte de energia sendo hoje um dos maiores produtores de painéis fotovoltaicos no mundo.

Por que o Brasil ainda não aproveita essa fonte de energia limpa, sem ruídos, gases, desmatamento e resíduos que nos chega todos os dias? A resposta não é tão simples.

O primeiro fator alegado, alguns anos atrás, era o preço, com alguma dose de razão. Hoje já não podemos mais dizer isso. Além de cair consistentemente nos últimos seis anos devido às novas tecnologias que vêm sendo adotadas na produção de painéis, a expectativa é que venha a cair mais ainda nos próximos anos, enquanto a expectativa da energia convencional é de subir ainda mais o preço. Em muitos Estados do país, se verificarmos os preços pagos pelos consumidores em suas contas de luz, a energia solar fotovoltaica já é mais barata hoje.

Além disso, a energia solar conta com uma vantagem adicional em relação às outras fontes: é gerada exatamente onde é consumida, ou seja, nos telhados das casas, comércios, depósitos, ou edifícios, não necessitando uso de linhas de transmissão, o que se convencionou chamar de geração distribuída.

Outro problema era escala competitiva, praticamente já superado. Só no ano de 2010 já se chegou a mais de 13 GW instalados no mundo, podendo chegar este ano a 25 GW, quase o dobro do ano passado.

Faltaria ainda a questão da regulamentação, também prestes a ser superada. A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) está neste momento com uma audiência pública em curso que, entre outras coisas, irá regulamentar até o final do ano a chamada "conexão no grid", ou seja, permitirá a um consumidor final de energia solar fotovoltaica até 1 MW que a energia por ele gerada durante o dia, por exemplo, seja descontada do seu consumo total ao final do mês. Isso facilitará em muito a ampliação do mercado consumidor de energias renováveis, entre elas a solar fotovoltaica. O próximo passo, aguardado pelo mercado com grande expectativa, seria a realização de um primeiro leilão de energia solar fotovoltaica no Brasil, atraindo com isso toda uma cadeia produtiva de alta tecnologia para nosso país.

Esses fatores somados abririam uma oportunidade histórica para um segmento de produção de energia que, além de totalmente sustentável, ajudaria no encaminhamento de problemas que vem se acumulando no setor energético.

O crescimento da energia hidráulica em grandes usinas está perto do seu limite, enfrentando problemas ambientais e exigindo pesados investimentos e longos prazos de maturação, além de demandar investimento em novas linhas de transmissão.

A região Norte do Brasil, chamada de sistema isolado pelo fato de não ser possível levar energia por meio de linhas de transmissão, é mantida com energia a diesel e carvão, sistema pago por todos nós graças a um adicional em nossas contas de luz. Ora, uma parte considerável desse consumo poderia ser substituída por energia solar.

A água potável de poços artesianos no interior de estados do Nordeste não pode ser bombeada pelo custo que demandaria levar uma rede elétrica até eles. Alguns poucos painéis solares resolveriam essa demanda. Foram levantados, somente em um estado, mais de 80 mil poços artesianos com água potável.


As grandes redes de supermercado, em especial no Nordeste, gastam recursos enormes para resfriar suas lojas, quando poderiam implantar em todas elas uma cobertura de painéis solares, que além de resfriá-la naturalmente estaria gerando energia. São milhões de metros quadrados de coberturas desperdiçadas ao longo de todo país.

Os próprios parques eólicos, que hoje estão transformando a paisagem de algumas regiões do país, poderão ser consumidores de painéis solares nas áreas em que estão instalados. São centenas de hectares de terrenos não aproveitados que poderiam estar gerando energia durante o dia, já que o vento normalmente sopra durante a noite, dando assim mais retorno à linha de transmissão já instalada. É o que poderíamos chamar de energia renovável "flex", sol durante o dia e vento durante a noite.

Como podemos ver, são imensas as oportunidades que se abrem neste imenso país banhado de sol por todos os lados. O governo está dando os primeiros passos, sinalizando que é o momento de arregaçarmos as mangas para transformar o Brasil em um player mundial no setor de energia solar fotovoltaica. As próximas gerações nos agradecerão por isso.
O Brasil sempre foi reconhecido mundialmente por ser agraciado com uma enorme diversidade em recursos naturais: temos abundância em rios, florestas, minérios, petróleo, gás, e mais recentemente o vento. Mas, estranhamente, pouco se fala sobre uma das maiores e mais limpas fontes de energia renovável: o sol.

Chegam ao planeta Terra 34 milhões de megawatts a cada segundo oriundos do sol. Isso é 10 mil vezes mais do que tudo aquilo que nós humanos consumimos hoje em energia. O Brasil é também um dos países mais privilegiados do mundo em insolação, sendo que em algumas regiões temos o mesmo número de dias de sol por ano que o deserto.

Nossa região com menos insolação, Santa Catarina, é 30% a 40% maior que a melhor região da Alemanha, um dos países líderes em produção de energia solar. A China, mesmo sem ter toda essa insolação, já descobriu o potencial dessa nova fonte de energia sendo hoje um dos maiores produtores de painéis fotovoltaicos no mundo.

Por que o Brasil ainda não aproveita essa fonte de energia limpa, sem ruídos, gases, desmatamento e resíduos que nos chega todos os dias? A resposta não é tão simples.

O primeiro fator alegado, alguns anos atrás, era o preço, com alguma dose de razão. Hoje já não podemos mais dizer isso. Além de cair consistentemente nos últimos seis anos devido às novas tecnologias que vêm sendo adotadas na produção de painéis, a expectativa é que venha a cair mais ainda nos próximos anos, enquanto a expectativa da energia convencional é de subir ainda mais o preço. Em muitos Estados do país, se verificarmos os preços pagos pelos consumidores em suas contas de luz, a energia solar fotovoltaica já é mais barata hoje.

Além disso, a energia solar conta com uma vantagem adicional em relação às outras fontes: é gerada exatamente onde é consumida, ou seja, nos telhados das casas, comércios, depósitos, ou edifícios, não necessitando uso de linhas de transmissão, o que se convencionou chamar de geração distribuída.

Outro problema era escala competitiva, praticamente já superado. Só no ano de 2010 já se chegou a mais de 13 GW instalados no mundo, podendo chegar este ano a 25 GW, quase o dobro do ano passado.

Faltaria ainda a questão da regulamentação, também prestes a ser superada. A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) está neste momento com uma audiência pública em curso que, entre outras coisas, irá regulamentar até o final do ano a chamada "conexão no grid", ou seja, permitirá a um consumidor final de energia solar fotovoltaica até 1 MW que a energia por ele gerada durante o dia, por exemplo, seja descontada do seu consumo total ao final do mês. Isso facilitará em muito a ampliação do mercado consumidor de energias renováveis, entre elas a solar fotovoltaica. O próximo passo, aguardado pelo mercado com grande expectativa, seria a realização de um primeiro leilão de energia solar fotovoltaica no Brasil, atraindo com isso toda uma cadeia produtiva de alta tecnologia para nosso país.

Esses fatores somados abririam uma oportunidade histórica para um segmento de produção de energia que, além de totalmente sustentável, ajudaria no encaminhamento de problemas que vem se acumulando no setor energético.

O crescimento da energia hidráulica em grandes usinas está perto do seu limite, enfrentando problemas ambientais e exigindo pesados investimentos e longos prazos de maturação, além de demandar investimento em novas linhas de transmissão.

A região Norte do Brasil, chamada de sistema isolado pelo fato de não ser possível levar energia por meio de linhas de transmissão, é mantida com energia a diesel e carvão, sistema pago por todos nós graças a um adicional em nossas contas de luz. Ora, uma parte considerável desse consumo poderia ser substituída por energia solarA água potável de poços artesianos no interior de estados do Nordeste não pode ser bombeada pelo custo que demandaria levar uma rede elétrica até eles. Alguns poucos painéis solares resolveriam essa demanda. Foram levantados, somente em um estado, mais de 80 mil poços artesianos com água potável.

As grandes redes de supermercado, em especial no Nordeste, gastam recursos enormes para resfriar suas lojas, quando poderiam implantar em todas elas uma cobertura de painéis solares, que além de resfriá-la naturalmente estaria gerando energia. São milhões de metros quadrados de coberturas desperdiçadas ao longo de todo país.

Os próprios parques eólicos, que hoje estão transformando a paisagem de algumas regiões do país, poderão ser consumidores de painéis solares nas áreas em que estão instalados. São centenas de hectares de terrenos não aproveitados que poderiam estar gerando energia durante o dia, já que o vento normalmente sopra durante a noite, dando assim mais retorno à linha de transmissão já instalada. É o que poderíamos chamar de energia renovável "flex", sol durante o dia e vento durante a noite.

Como podemos ver, são imensas as oportunidades que se abrem neste imenso país banhado de sol por todos os lados. O governo está dando os primeiros passos, sinalizando que é o momento de arregaçarmos as mangas para transformar o Brasil em um player mundial no setor de energia solar fotovoltaica. As próximas gerações nos agradecerão por isso.

A Bahia cresce

NOTÍCIAS - Sugestão de Pauta



Governo assina protocolo para instalação de fábrica de aerogeradores

O governador Jaques Wagner e a GE assinam, nesta segunda-feira (3), às 10h30, na Governadoria, o protocolo de intenções para a instalação de uma fábrica de equipamentos destinados à indústria eólica.
 Os investimentos previstos para a implantação da unidade fabril da GE no estado poderão chegar a R$ 45 milhões e prevê, já no primeiro ano, a produção de 200 turbinas eólicas e a geração de aproximadamente 80 empregos diretos.

O parque eólico da Bahia, que utiliza a força dos ventos para a geração de eletricidade, já é o segundo maior do país, e vem atraindo grandes investimentos. “O Governo do Estado da Bahia vê este acordo com muito otimismo, essa parceria, certamente, beneficiará o desenvolvimento do estado”, disse Wagner.

Nos próximos dois anos, a previsão é que a GE forneça para o mercado brasileiro aproximadamente 700 turbinas de energia eólica das linhas 1.5 MW e 1.6 MW. “A assinatura deste protocolo de intenções com o governo baiano é muito importante para continuarmos trilhando o caminho rumo a uma matriz energética brasileira mais sustentável”, avalia o presidente e CEO da GE Energy para a América Latina, Marcelo Soares.
Segundo ele, em 2009 e 2010, a companhia ganhou contratos nos leilões de energia para gerar mais de 800 megawatts, o que deve beneficiar milhões de pessoas.
 No último leilão, ocorrido em agosto deste ano, a GE adquiriu contratos para mais 378 megawatts.

A GE desenvolve no Brasil diversas tecnologias para produção de energia limpa e, especificamente na área eólica, possui unidade na cidade de Campinas (SP), que também fabrica equipamentos para energia eólica.
 A companhia produz 25% da eletricidade mundial e é uma das maiores fornecedoras de turbinas eólicas.

Brotas de Macaúbas

O primeiro parque eólico da Bahia entrará em operação a partir de novembro em Brotas de Macaúbas, município localizado na Chapada Diamantina, mais especificamente no alto da Serra da Mangabeira. Foram instalados 57 cataventos gigantes, com altura de 80 metros, capazes de gerar energia suficiente para o abastecimento de uma cidade do porte de Vitória da Conquista.

Com a entrada em operação do seu primeiro parque eólico, o estado se prepara para instalar outros 51.
 A Bahia lidera o número de projetos neste setor. A previsão é que 18 novos empreendimentos entrem em operação até o final de 2012 e formem o principal pólo eólico do Brasil.

Em função do potencial de crescimento dessa indústria na Bahia, o estado passa a sediar fábrica de torres e aerogeradores. Uma delas é a Gamesa, empresa espanhola especializada na construção de turbinas geradoras, que inaugurou uma unidade em Camaçari, e a francesa Alstom, que até o final do ano inicia suas operações no estado. Em 2012, será a vez da Torres Eólicas do Brasil – Torrebrás, que construirá as torres gigantes para os aerogeradores.

Fonte:AGECOM

Sistema Viário do Oeste

Tribuna da Bahia
Na coletiva, Zezéu Ribeiro rebateu a tese de que a ponte foi pensada para subsituir a travessia feita pelo ferryboat. O empreendimento está inserido no Sistema Viário do Oeste (SVO), que prevê a duplicação das BAs 001 e 046, entre Bom Despacho, Nazaré e Santo Antônio de Jesus.
Foi anunciada ainda uma nova rodovia, ligando os municípios de Santo Antônio de Jesus a Castro Alves e, como marco neste município, a duplicação da BA-493 até o entroncamento com a BR-116. A projeção da Secretaria do Planejamento (Seplan) é que, com um meio de deslocamento mais rápido, até a Costa do Cacau e o Vale do Jequiriçá ganhem com a ponte.
“A nossa preocupação é que a Ilha não se torne uma cidade dormitório”, afirmou o secretário do Planejamento. A proposta, segundo Zezéu Ribeiro, é criar um polo industrial ou de logística nos municípios de Vera Cruz e Itaparica. A partir de agora, a Seplan se debruçará na elaboração dos planos diretor da Baía de Todos os Santos e do setor protuário na BTS.
Na coletiva, o secretário comentou não haver novas notícias sobre o andamento de outra PMI realizada na Secretaria do Planejamento, a do metrô que vai ligar o aeroporto à Rótula do Abacaxi, cujo edital de licitação ainda não foi divulgado.
Signatário na condição de testemunha do termo de cooperação – voltado às revisões do Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano (PDDU) dos dois municípios da Ilha -, o prefeito de Salvador, João Henrique Carneiro, declarou apoio ao empreendimento. “A ponte ligará Salvador não apenas a Itaparica, mas ao Recôncavo. Será geradora de renda e de qualidade de vida”.
Segundo João Henrique, o equipamento vai eliminar problemas como a suspensão da travessia – hoje feita por ferryboat – por problemas climáticos e diminuir os acidentes na BTS. O prefeito de Vera Cruz, Magno José da Cruz, afirmou que a população da Ilha., quer a ponte. “È uma oportunidade única de Vera Cruz ser uma das primeiras cidades planejadas da Bahia”.
Economia
Obra da ponte para Itaparica começa em 2014

Adriano Villela -Tribuna da Bahia


A assinatura de um termo de cooperação entre o Governo do Estado e as prefeituras de Itaparica e Vera Cruz, ontem à tarde, é o passo inicial da concretização do projeto da ponte interligando Salvador e a Ilha. Com orçamento de R$ 7 bilhões e 11,7 quilômetros de comprimento, o equipamento começará a ser construído em 2014, com previsão de entrega em 2018.
Após a assinatura do documento, ocorrida na Fundação Luís Eduardo Magalhães, detalhes do Procedimento de Manifestação de Interessse (PMI) que subisidiou a proposta da ponte foram apresentados à imprensa.
O secretário de Planejamento, Zezéu Ribeiro, explanou que o período 2011-2014 servirá para a elaboração dos estudos de Viabilidade Técnica e Financeira (EVTE) e de Impacto Ambiental (EIA), projeto executivo, processo de licenciamento e modelagem financeira. A ponte interligará a Via Expressa – obra em andamento, visando ligar o porto à BR-324 -, no lado da capital, a Gameleira, em Vera Cruz.
A ponte é uma ideia de 30 anos que agora começa a sair do papel. Serão seis vias de circulação, com 700 metros de vão livre, altura de 70 metros no vão central e 25 metros no canal central, além de 160 metros de trecho móvel, visando eliminar danos aos usos atuais da Baía de Todos os Santos, como a expansão do porto da capital e os estaleiros da Baía de Todos os Santos.

Recursos federais, estaduais e privados vão financiar a obra.
 O governador Jaques Wagner pretende apresentar a proposta já finalizada à presidente da República, Dilma Rousseff, em seu próximo encontro com a gestora. Wagner assegura que há condições de garantir os recursos. “Não estão pensando a Bahia com o tamanho que ela tem”, frisou. “Como diz o bom gestor, o que traz o dinheiro é o bom projeto”.
A previsão é de a gestão do equipamento seja pedagiada. Na parte privada, a proposta é criar um fundo em que os cotistas adquiririam o direito de construir nos municípios de Itaparica e Vera Cruz. A proposta, explicou o governador, baseia-se na forma como foram recuperados o centro do Rio de Janeiro, e a cidade de Beirute, capital do Líbano, no Oriente Médio.
“Meu desejo é que a ponte seja chamada 2 de Julho. Como democrata, vou consultar as câmaras das duas cidades e a sociedade”, concluiu Jaques Wagner. O governador minimizou os riscos de a obra provocar uma especulação imobiliária. Primeiro porque haverá revisão do PDDU e, em segundo lugar, a perspectiva de maturação do desenvolvimento é de 20 anos. “Não é um período para especulador, mas para investidor de longo prazo”.
A PMI que deu origem ao projeto do SVO foi iniciada em janeiro de 2010, tendo como participantes o consórcio formado pelas empresas OAS, Camargo Corrêa e Odebrecht Transport e o consórcio Planos Engenharia, integrado por Queiroz Galvão e Carlos Suarez Participações.
Os dois grupos vão ratear um prêmio de R$ 3 milhões, proporcional às contribuições de cada um ao projeto. Para a execução da obra será necessária uma nova licitação.

quinta-feira, 29 de setembro de 2011

Governo da Bahia anuncia projeto da ponte que liga Salvador à Ilha de Itaparica

Clique aqui:
http://www.youtube.com/tvseplan

O sonho de uma conexão rápida e alternativa de Salvador com o Recôncavo, Sul e Oeste baiano começa a ser concretizado. O projeto da ponte Salvador-Itaparica, apresentado na tarde desta quinta-feira (29) na Fundação Luís Eduardo Magalhães, em evento com a presença do governador Jaques Wagner e do secretário do Planejamento, Zezéu Ribeiro, entre outras autoridades, preserva padrões estéticos compatíveis com a paisagem da Baía de Todos-os-Santos. O resultado do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), com a escolha do projeto, será publicado no Diário Oficial do Estado desta sexta-feira (30).


A ponte Salvador-Itaparica tem previsão de início em 2014 e conclusão em 2018. A ponte terá aproximadamente 12 km, com um total de seis faixas de tráfego e duas pistas de acostamento, o que garante melhores condições de mobilidade, segurança e nível de serviço no longo prazo.
As intervenções têm investimentos estimados em até R$ 7 bilhões.

Durante o anúncio do projeto, o governador disse que “esse é o pontapé inicial para construção da ponte, dinamizando o turismo e a economia local. Estamos fazendo um projeto arrojado, que dure mais de 30 a 40 anos”.

O projeto aprovado é compatível com a expansão do Porto de Salvador e com a viabilidade das operações portuárias no interior da Baía de Todos-os-Santos, garantindo ainda a implantação de estaleiros e grandes unidades industriais nos municípios do entorno da baía.

Idealizada como uma obra moderna, o projeto da ponte Salvador-Itaparica, aprovado pela Secretaria Estadual do Planejamento, atende a um fluxo de tráfego crescente, resultante do movimento rodoviário e do aumento da população da Ilha.

A partir da ponte, será construído o Sistema Viário Oeste, proporcionando a duplicação das BA’s 001 e 046, nos trechos entre Bom Despacho, Nazaré e Santo Antônio de Jesus. Será ainda implantada nova rodovia ligando os municípios de Santo Antônio de Jesus e Castro Alves e, a partir daí, haverá a duplicação da BA-493 até o entroncamento com a BR-116.



Mais desenvolvimento



Projetado como um indutor de desenvolvimento econômico e social, o Sistema Viário Oeste será elemento fundamental na dinamização de toda a Bahia. Haverá um novo impulso ao eixo litorâneo sul, permitindo a criação de um novo polo industrial e logístico no Recôncavo Baiano, ancorado por investimentos já em curso (estaleiros em São Roque do Paraguaçu) ou projetados (nova retroárea do porto de Salvador).



As cidades de Salvador, Vera Cruz e Itaparica sofrerão impactos positivos. Em Salvador, o Centro Antigo será dinamizado e haverá integração com as obras de mobilidade. Em Vera Cruz e Itaparica a expectativa de aumento populacional fará com que ocorra um amplo desenvolvimento urbano, inclusive, com revisões nos Planos Diretores de Desenvolvimento Urbano (PDDU) desses municípios, de forma a assegurar a sustentabilidade ambiental.



A expectativa é que com essas intervenções sejam abertas três vertentes de desenvolvimento. A primeira soluciona um gargalo logístico, criando uma nova conexão do complexo portuário da Baía de Todos-os-Santos com as BRs 101, 116 e 242, encurtando a distância entre 100 e 200 quilômetros para aqueles que vierem do sul e do oeste.

As obras também permitirão a retomada do desenvolvimento de regiões fragilizadas economicamente, entre as quais a Ilha de Itaparica, Recôncavo baiano e o Baixo Sul. O projeto criará ainda um novo eixo de expansão urbanística, diminuindo a pressão sobre as áreas urbanas de Salvador e do Litoral Norte. O turismo nos municípios ao longo da BA-001, desde Salvador até Ilhéus, também será estimulado.



Manifestação de Interesse



Como resultado do convite público de manifestação de interesse, lançado em janeiro de 2010, o PMI do Sistema Viário Oeste autorizou dois grupos de empresas a realizarem os estudos: Planos Engenharia (Queiroz Galvão e Carlos Suarez Participações); e o consórcio constituído pelas empresas OAS, Camargo Corrêa e Odebrecht Transport, que teve o projeto escolhido. Os estudos apresentados pelos grupos de empresas podem ser aproveitados no desenvolvimento do projeto.



Dados Técnicos

Comprimento Total: 11,7 km

Largura: 27 m

Vias de Tráfego: 6 vias de circulação + 2 de acostamento

Maior vão livre: 700 m

Altura Livre para passagem de Embarcações: 70 m (vão central)

Trecho da Ponte Móvel com largura de 160 m

Canal Principal de Navegação com 25m de profundidade


Confira o vídeo da Ponte Salvador-Itaparica em alta resolução no canal da TV Seplan no Youtube.
























Governador participa de anúncio do PMI da ponte Salvador-Itaparica

 
O governador Jaques Wagner participa nesta quinta-feira (29), às 14 horas, no Salão Azul da Fundação Luis Eduardo Magalhães, no Centro Administrativo da Bahia, da apresentação do resultado final do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) do Sistema Viário Oeste (SVO), o qual integra a Ponte Salvador-Itaparica.
 A ponte terá 14 quilômetros e custo estimado de R$ 6,6 bilhões.
Durante a coletiva de imprensa, o secretário de Planejamento do Estado, Zezéu Ribeiro, apresentará o projeto do Sistema Viário Oeste, seu cronograma, investimentos e o impacto no desenvolvimento econômico e social, uma vez que servirá como indutor na criação de um novo pólo industrial e logístico na Região Metropolitana de Salvador (RMS).
Também será exibida uma projeção com a concepção da ponte Salvador-Itaparica no que se refere aos aspectos paisagísticos e traçado.

quarta-feira, 28 de setembro de 2011

Gostaria de saber...

Quais as razões que as minas de minérios não dão royalties aos podutores na mesma proporção( relação entre coisas) dos poços de petróleo?

Bahia e aeroportos

É previsto que até o final de 2011 o governo do Estado conclua a proposta de concessão dos aeroportos de Feira de Santana e Teixeira de Freitas.

Feira de Santana ( 2º município em população da Bahia terá seu aeroporto ampliado, modernizado, inclusive com a construção de novo Terminal de cargas e passageiros e será dotado de condições de ser considerado como um equipamento de grande porte, descartando inclusive a necessidade da construção de aeroportos em Camaçari e Itaparica, quando nada por agora

Teixeira de Freitas - a ideia é a construção de um aeroporto para aviões de pequeno e médio porte, pois Porto Seguro tem um aeroporto de muito bom nível.

Vitoria da Conquista ( 3º município em população do Estado) tem definido a construção do novo aeroporto com recursos públicos previsto no Orçamento de 2012 do PAC e poderá a exemplo do Amarante RN ser explorado por cons´rcio privado.

Ilhéus -
O projeto do novo aeroporto de Ilhéus será construído e operado pela Infraero. O novo aeroporto tornou-se necessário devido à limitação de comprimento da pista de pouso do atual aeroporto e das condições de urbanização em torno dele, que levaram a restrições operacionais para a aviação comercial. O novo aeroporto é integrante do Complexo Intermodal ( Ferrovia Oeste/Leste, Porto Sul e esse dito aeroporto) e a decisão de sua exploração cabe a Infraero, que até agora será responsável pela sua operação.
 Sua construção tem até agora, certo a desapropiação de terreno e recursos  a disposição para a elaboração de estudos e projetos, sem recursos ainda liberados para sua construção.
Entretanto há quem afirme que o melhor local seria próximo a rodovia Ilhéus a Itabuna, pois serviria bem melhor as maiores cidades da região.
Privatizar ou não é questão da Infraero.

Salvador - As obras previstas para Salvador não condizem com suas reais necessidades,pelo que implicaria inclusive na construção de uma nova pista, além dos serviços que se estima seja realizados.

É evidente que o Oeste será focado em outra oportunidade, assim como a região do São Francisco.
Bahia vacina mais de 95% das crianças nas duas etapas da campanha contra poliomielite

A Bahia alcançou mais de 95% de cobertura vacinal nas duas etapas da campanha de vacinação contra a poliomielite, período em que também houve o prosseguimento da campanha contra o sarampo. Segundo a coordenadora do Programa Estadual de Imunização da Secretaria da Saúde do Estado (Sesab), Fátima Guirra, na primeira etapa, 1.065.463 crianças de zero a menos de cinco anos tomaram as duas gotinhas da vacina contra a pólio, o que representou uma cobertura vacinal de 98,62%. Na segunda foram 1.040.637 crianças imunizadas (96,29%).

O Ministério da Saúde determinou a continuidade da campanha contra o sarampo, devido o surto que vem ocorrendo em alguns países da Europa. Na Bahia, o último foi em 2006, nos municípios de Filadélfia, Senhor do Bonfim, Pindobaçú e João Dourado, sendo confirmados 57 casos. Os vírus identificados nestes casos não circulavam no Brasil, considerados casos importados.
Em 2010 foram notificados no estado 246 casos suspeitos de sarampo, sem confirmação.
Este ano, até o dia 8 de maio, foram notificados 53 casos suspeitos da doença, não havendo confirmação.
Desde 2000, a circulação do vírus do sarampo foi interrompida no estado.

Fonte- agecom

 Bahia terá R$ 9,8 bilhões da União em 2012

As propostas de Orçamento da União para 2012 e do Plano Plurianual 2012-2015 foram apresentadas nesta terça-feira (27) ao secretário do Planejamento do Estado, Zezéu Ribeiro, que representou o governador, durante a audiência pública realizada na Assembleia Legislativa da Bahia.
Serão mais de R$ 9,8 bilhões destinados ao estado no próximo ano e a boa notícia para os baianos é que este valor pode ser incrementado após as emendas parlamentares.

Na proposta orçamentária para 2012, a área de transporte contará com R$ 1,8 bilhão, sendo R$ 1,2 bilhão destinados à construção da Ferrovia Oeste-Leste no trecho que vai de Ilhéus a Barreiras.
Ainda se tratando do modal ferroviário será construído o contorno de Cachoeira/São Félix, que é um gargalo histórico que causa restrições operacionais e transtornos à comunidade local, e a construção da variante entre Camaçari e Aratu, eliminado assim a interferência do tráfego da Ferrovia Centro Atlântica (FCA) em diversas cidades da Região Metropolitana de Salvador (RMS).



Também está prevista a implantação do Terminal Marítimo de Cruzeiros Turísticos de Salvador, com acesso rodoviário e adequações nos demais portos baianos.
 Segundo o titular da pasta do Planejamento, Zezéu Ribeiro, estas ações evidenciam e fortalecem a vocação turística da capital baiana, já que em 15 anos o número de turistas que chegam a Salvador de navio cresceu 1.067%.


“Esse investimento é uma conquista para os baianos ao proporcionar uma infraestrutura mais adequada para receber os visitantes e, sobretudo, o projeto propõe a integração visual do cidade com a Baía de Todos-os-Santos, propiciando um diálogo da cidade com o mar”, ressalta



Energia



O início da implantação dos parques eólicos no estado ganharão novo impulso com o investimento de R$ 315 milhões da Companhia Hidroelétrica do São Francisco (Chesf) no município de Casa Nova.
Serão mais 180 MW de potência, energia suficiente para abastecer as cidades de Candeias e Lauro de Freitas durante um ano.


A implantação da unidade de Armazenagem e Regaseificação de Gás Natural, na Baía de Todos-os-Santos, e a construção de um gasoduto, bem como a modernização da refinaria Landulpho Alves, da Petrobras, são investimentos que geram emprego, renda e trazem desenvolvimento para a Bahia ao aportar mais de R$ 1,3 bilhão.



Mais recursos



A proximidade de metodologia do governo estadual e federal propiciam, de acordo com o secretário Zezéu Ribeiro, captar mais recursos. “A responsabilidade da União é grande, pois é preciso tratar diferentemente os desiguais, o que implica em mais recursos para os estados do Norte e Nordeste”, ressalta o titular da pasta do Planejamento, pontuando ainda que a Bahia é o estado brasileiro que mais se aproximou da metodologia utilizada pelo governo federal ao trabalhar de forma temática e territorializada.



Zezéu também ponderou que será importante os parlamentares baianos captarem mais recursos junto ao Orçamento Federal, sobretudo, com vistas à Mobilidade Urbana para a Copa do Mundo de 2014. “O valor previsto orçamentariamente para 2012 é insuficiente para o trecho do metrô da Lapa-Pirajá e não contempla trecho 2, embora já esteja sendo negociado com o Governo Federal. Além disso queremos garantir a duplicação das BRs 101 e 116 no trecho baiano e contribuições mais ativas na revitalização do Centro Antigo de Salvador”, ressalta.

Fonte:SEPLAN

Prefeitos conhecem detalhes do projeto da Ponte Salvador-Itaparica




O secretário do Planejamento, Zezéu Ribeiro, esteve hoje (28) na Ilha de Itaparica, onde se reuniu com seis prefeitos de municípios da região.
Neste encontro com chefes do executivo municipal de Vera Cruz, Itaparica, Maragogipe, Nazaré das Farinhas, Salinas das Margaridas e São Felipe, o secretário apresentou de forma detalhada o Projeto do Sistema Viário Oeste (SVO), do qual faz parte a ponte Salvador-Itaparica, além de convidá-los para participar da coletiva que será realizada amanhã (29), às 14h, na Fundação Luís Eduardo Magalhães (Flem), para mostrar à imprensa a concepção da ponte e o impacto econômico, social e turístico do SVO.



Na coletiva, o Governo do Estado, representado pelo secretário Zezéu Ribeiro, firmará uma parceria com os municípios de Vera Cruz e Itaparica para a atualização dos respectivos Planos Diretores de Desenvolvimento Urbano (PDDU), para adequá-los à implantação do projeto do Sistema Viário Oeste.



O prefeito de Vera Cruz, Antônio Magno de Souza, destacou que é a favor da construção da ponte. “Ela (a ponte) é uma oportunidade única para trazer investimentos nas áreas de saneamento básico e infraestrutura em geral. Queremos que, no final, se traduza em uma região mais planejada, com geração de emprego e desenvolvimento”, enfatizou.



O secretário do Planejamento, Zezéu Ribeiro, esclareceu que a participação do governo na atualização dos PDDU´s de Vera Cruz e Itaparica será com a viabilização dos estudos necessários ao aprimoramento do documento. “Não queremos transformar a ilha numa cidade dormitório. Queremos criar um espaço de desenvolvimento”, pontuou Zezéu. “Devemos criar mecanismos no PDDU que impeçam e especulação imobiliária e a degradação ambiental. Num segundo momento, trabalharemos as áreas de influência, composta pelos outros municípios do entorno da ilha”, acrescentou o secretário.


Fonte:SEPLAN

terça-feira, 27 de setembro de 2011

Entrevista coletiva apresentará a ponte Salvador-Itaparica

Sistema Viário do Oeste.
Entre as obras previstas destaca-se a construção da Ponte Salvador-Itaparica, que será uma ligação rápida, ininterrupta e confortável com a capital. Ou seja, a população de Itaparica terá acesso a toda rede de serviços sociais e culturais de Salvador sem depender dos horários fixos do sistema de ferry boat.

Após todo um ritual de estudos, projetos visando sustentabilidade e uma mobilidade avançada todos vão conhecer na próxima quinta feira conforme divulgação da SEPLAN. Pensargrande sempre foi a favor da Ponte.

O resultado final do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) do Sistema Viário Oeste (SVO), o qual integra a Ponte Salvador-Itaparica, será apresentado pela Secretaria do Planejamento (Seplan), em entrevista coletiva, no dia 29 de setembro, às 14h, no Salão Azul da Fundação Luís Eduardo Magalhães, no Centro Administrativo da Bahia (CAB).

O secretário do Planejamento, Zezéu Ribeiro, apresentará o projeto do Sistema Viário Oeste, seu cronograma, investimentos e o impacto no desenvolvimento econômico e social, uma vez que servirá como indutor na criação de um novo polo industrial e logístico na Região Metropolitana de Salvador (RMS). Além disso, será exibida uma projeção com a concepção da ponte Salvador-Itaparica no que se refere aos aspectos paisagísticos e traçado.

O QUE: Entrevista coletiva para apresentar resultado final da PMI do Sistema Viário Oeste
ONDE: Salão Azul da Fundação Luís Eduardo Magalhães
QUANDO: quinta-feira, dia 29 de setembro de 2011
HORÁRIO: 14h
Fonte:SEPLAN

Metrôs de Salvador, Porto Alegre e Belo Horizonte terão recursos do PAC

Anúncio foi feito pelo ministro Mário Negromonte

O ministro das Cidades, Mário Negromonte, confirmou nesta segunda-feira (26) que Salvador, Porto Alegre e Belo Horizonte serão contempladas com o metrô através de recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) – Mobilidade Grandes Cidades. A presidente Dilma Rousseff (PT) estará no Rio Grande do Sul no próximo dia 14 de outubro, quando anunciará oficialmente a obra do transporte sobre trilhos da capital gaúcha, que custará R$ 2,46 bilhões. Nesta segunda, Negromonte desembarcou em Porto Alegre para tratar do assunto com o governador gaúcho Tarso Genro (PT). De acordo com o ministro, cerca de R$ 1 bilhão serão provenientes do Orçamento Geral da União, após aceitar a nova modelagem financeira apresentada pela prefeitura e pelo governo do Estado. No início do mês, o Palácio do Planalto havia solicitado que as autoridades estaduais refizessem o cálculo sobre os custos da obra, com o objetivo de reduzir o pedido de verbas federais. Inicialmente, a administração gaúcha havia solicitado R$ 1,58 bilhão, valor considerado alto demais pelo Executivo federal. Diante do impasse, as administrações municipal e estadual voltaram a fazer as contas e apresentaram uma nova modelagem financeira ao Ministério do Planejamento, com redução do montante de recursos da União. Na nova proposta, o governo do Rio Grande do Sul e a prefeitura de Porto Alegre farão um empréstimo junto à Caixa Econômica Federal (CEF). O financiamento terá carência de 48 a 72 meses, com juros de 5,5% ao ano e prazo de pagamento de 30 anos depois da carência.

segunda-feira, 26 de setembro de 2011

Capacidade 85% maior nos terminais até 2013

Infraero prevê investimentos de R$ 6,5 bilhões para que os terminais brasileiros tenham estrutura superior à demanda antes do Mundial

Fonte: Portal da Copa 2014 do Governo



Os aeroportos serão os primeiros locais que muitos dos 600 mil turistas estrangeiros, estimados para a Copa do Mundo FIFA 2014, conhecerão no Brasil. Eles também serão as portas de entrada para muitos dos três milhões de brasileiros que circularão pelo país em função do evento. A mil dias do torneio, o Governo Federal trabalha para que todos os terminais estejam aptos a receberem os visitantes e a atenderem a uma forte demanda do Brasil decorrente da expansão da classe média.

A estimativa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) é de que todos os aeroportos das cidades-sede tenham capacidade acima do movimento de passageiros ainda em 2013. Até a Copa, a capacidade operacional será incrementada em 118 milhões de passageiros ao ano, o que representa 85% de aumento. Para isso, o investimento estimado será de R$ 6,5 bilhões nos 13 aeroportos (nas 12 cidades-sede e mais Viracopos em Campinas) com maior procura para o Mundial.

O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, ressalta que o cronograma para as obras está sendo cumprido, tanto nos trabalhos de infraestrutura quanto no de atendimento aos usuários. “Temos como objetivo alcançar uma excelência cada vez maior, oferecendo infraestrutura de qualidade, conforto e segurança para todos os usuários da rede. É um desafio notável, especialmente tendo em mente o crescimento da demanda pelo transporte aéreo nos últimos anos, mas nos empenhamos no cumprimento da missão.”

Questão urgente
O ministro do Esporte, Orlando Silva, afirmou reiteradas vezes que os aeroportos brasileiros estarão adequados para o Mundial, mas, principalmente, ofertarão serviços de qualidade à população. “No primeiro semestre de 2011, alcançamos crescimento de quase 20% em comparação ao mesmo período do ano anterior, enquanto os Estados Unidos tiveram 4% e a China, 10%. Temos que celebrar porque é uma conquista do governo que representa aumento da capacidade de consumo, mas que traz desafios e, por isso, não devemos pensar em aeroportos somente para a Copa. Essa questão é do país e é urgente”, destacou Silva, durante reunião do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social, na Casa Civil, no fim de agosto.

Para aumentar essa capacidade de receber passageiros durante o evento, a Infraero instalou módulos operacionais que funcionam como salas de embarque e desembarque nos aeroportos. Os terminais que já contam com a ampliação são os de Brasília (DF), Florianópolis (SC), Guarulhos (SP), Campinas (SP) e Vitória (ES). Ainda vão receber os módulos os terminais de Porto Alegre (RS) e Cuiabá (MT).

Em Porto Alegre, o módulo terá 1,8 mil m² e ampliará a capacidade do aeroporto em 1,5 milhão de passageiros. A obra vai até novembro, com investimento de R$ 4,17 milhões. Já no aeroporto de Viracopos, em Campinas, a área é de 1,2 mil m² com capacidade para atender 2,5 milhões de passageiros que farão check-in. O investimento foi de R$ 5 milhões. Nesses locais, são oferecidos os mesmos confortos das áreas de embarque tradicionais, com ar-condicionado, sanitários e sistema informativo de voos.



Controle aprimorado



Paralelamente, a Secretaria de Aviação Civil elaborou uma diretriz que prevê a instalação de Centros de Gerenciamento Aeroportuário (CGA). Eles surgem para ordenar, em tempo real, operações de aeronaves e movimentação de passageiros e de bagagens. Tudo de forma integrada com as companhias aéreas e órgãos públicos que atuam nos terminais. Nove aeroportos já contam com CGA’s: Guarulhos, Congonhas, Galeão, Santos Dumont, Brasília, Confins, Salvador, Porto Alegre e Curitiba.

“Essas melhorias significam atendimento simplificado e mais veloz, novas formas para o passageiro obter informações importantes e ampliações da própria infraestrutura disponível. Com as ações previstas até 2014 e a intensificação da interação da Infraero com o público, o objetivo é expandir o escopo dessa qualificação”, diz Gustavo do Vale.

A interação com os usuários se dá por ações como a "Campanha Fique por Dentro", o reforço do atendimento aos usuários, a entrada da Infraero no universo das redes sociais e o aplicativo “Voos Online”, que ganhará versões em inglês e espanhol. Além disso, Brasília (DF), Congonhas (SP), Guarulhos (SP), e Galeão (RJ) já contam, desde setembro com serviço de internet wi-fi gratuito. A previsão é expandir a iniciativa para mais 14 aeroportos.


Confira as ações em andamento nos 13 aeroportos que serão mais utilizados na Copa:



BELO HORIZONTE

Reforma e ampliação do terminal de passageiros e adequação do sistema viário.


Previsão de término: dezembro de 2013.


Reforma e ampliação da pista de pouso e do sistema de pátios.


Previsão de término: dezembro de 2013.


Terminal de Passageiros Remoto


Previsão de término: março de 2013.


Investimento total: R$ 508,7 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 60.305 67.675


Capacidade do terminal (ano) 10,2 milhões 16,5 milhões


Demanda Passageiros/ano 7,2 milhões 13 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 112.124 304.524



BRASÍLIA*

Reforma e ampliação do terminal de passageiros (1ª Fase), ampliação do sistema de pátios de aeronaves e do sistema viário e construção de edificações complementares.


Previsão de término: dezembro de 2013.


Construção de Módulo Operacional.


Previsão de término: novembro de 2011


Segundo viaduto e pistas


Previsão de término: novembro de 2013.


Investimento total: R$ 864,7 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 81.200 171.200


Capacidade do terminal (ano) 14 milhões 26,5 milhões


Demanda Passageiros/ano 14,3 milhões 21,3 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 181.000 403.000


* Incluído no processo de concessão a ser realizado em dez/11.




CAMPINAS*

Construção do Novo Terminal de Passageiros e Pátio (1ª Fase).


Previsão de término: dezembro de 2013


Adequação do Terminal de Passageiros Existente.


Previsão de término: outubro de 2013


Construção do Módulo Operacional.


Conclusão: agosto de 2011


Investimento total: R$ 796,6 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 25.215 103.982


Capacidade do terminal (ano) 6,8 milhões 24 milhões


Demanda Passageiros/ano 5,4 milhões 9,5 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 190.051 568.596


* Incluído no processo de concessão a ser realizado em dez/11.





CUIABÁ

Reforma e Ampliação do Terminal de Passageiros, Adequação do Sistema Viário e Construção do Estacionamento.


Previsão de término: julho de 2013.


Módulo Operacional.


Previsão de término: novembro de 2011.


Investimento total: R$ 91,3 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 5.460 13.200


Capacidade do terminal (ano) 1,9 milhão 5,7 milhões


Demanda Passageiros/ano 2,1 milhões 3,1 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 38.600 40.000




CURITIBA

Ampliação do Terminal de Passageiros e Ampliação do Sistema Viário.


Previsão de término: outubro de 2013


Ampliação do Sistema de Pátios e Restauração da Pista de Pouso.


Previsão de término: abril de 2012


Investimento total: R$ 84,5 milhões


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 45.000 62.445

Capacidade do terminal (ano) 7,8 milhões 14,6 milhões


Demanda Passageiros/ano 5,7 milhões 7,6 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 84.062 143.941



FORTALEZA

Reforma e Ampliação do Terminal de Passageiros e Adequação do Sistema Viário (1ª Fase).


Previsão de término: dezembro de 2013


Investimento total: R$ 349,8 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de Passageiros (m2) 38.500 117.620


Capacidade do terminal/ano 6,2 milhões 8,6 milhões


Demanda Passageiros/ano 5 milhões 7 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 135.710 173.710




MANAUS

Reforma e Ampliação do Terminal de Passageiros e Adequação do Sistema Viário.


Previsão de término: Dezembro de 2013


Investimento total: R$ 394,1 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 43.000 97.258


Capacidade do terminal (ano) 6,4 milhões 13,5 milhões


Demanda Passageiros/ano 2,6 milhões 3,8 milhões



NATAL

Execução dos serviços de terraplenagem das pistas de taxiamento e do pátio de aeronaves, execução de canaletas do sistema de drenagem e infraestrutura de balizamento nas bordas internas das pistas.


Previsão de término: novembro de 2013.


Investimento total: R$ 582,4 milhões (incluídos os R$ 408 milhões investidos pelos concessionários).


Dados Operacionais 2010 2014


Pista de pouso (m) 3.000 x 60 3.000 x 60


Capacidade do terminal (ano) - 5,9 milhões


Demanda Passageiros/ano - 2,9 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 216.00 216.000




PORTO ALEGRE

Reforma e Ampliação do Terminal de Passageiros e do Pátio de Aeronaves (1ª Fase).


Previsão de término: dezembro de 2013.


Módulo Operacional.


Previsão de término: novembro de 2011.


Pista.


Previsão de término: dezembro de 2013.


Investimento total: R$ 579,2 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014

Terminal de passageiros (m2) 37.600 104.350


Capacidade do terminal (ano) 11,2 milhões 15,2 milhões


Demanda Passageiros/ano 6,6 milhões 8,8 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 157.930 197.130



RECIFE

Construção da Nova Torre de Controle.


Previsão de término: dezembro de 2013.


Investimento total: R$ 18,5 milhões.




RIO DE JANEIRO

Reforma do Terminal de Passageiros 1.


Previsão de término: julho de 2013.


Reforma do Terminal de Passageiros 2.


Previsão de término: outubro de 2013.


Pistas e pátio.


Previsão de término: outubro de 2013.


Investimento total: R$ 813,3 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 316.681 316.681

Capacidade do terminal/ano 17,4 milhões 44 milhões


Demanda Passageiros/ano 12,3 milhões 18,7 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 712.895 712.895




SALVADOR


Reforma e Adequação do Terminal de Passageiros e Ampliação do Pátio de Aeronaves.


Previsão de término: julho de 2013.


Construção da Torre de Controle.


Previsão de término: novembro de 2013.


Investimento total: R$ 47,6 milhões.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 69.750 69.750


Capacidade do terminal/ano 12,9 milhões 12,9 milhões


Demanda Passageiros/ano 7,6 milhões 10,2 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 79.645 91.855


Torre "solo" (m) - 60


Torre + Pavimento Técnico (m2) - 440





SÃO PAULO*


Ampliação e revitalização do sistema de pistas e pátios.


Previsão de término: outubro de 2013.


Construção de Pistas de Táxi e de Saída Rápida.


Previsão de término: março de 2013.


Terminal Remoto - Desembarque e Check-in (Fase 1)


Previsão de término: janeiro de 2012


Terminal Remoto - Desembarque e Check-in (Fase 2)


Previsão de término: dezembro de 2012


Construção do Terminal de Passageiros 3 (1ª Fase)


Previsão de término: novembro de 2013


Investimento total: R$ 1,3 bilhão.


Dados Operacionais 2010 2014


Terminal de passageiros (m2) 175.700 288.866


Capacidade do terminal/ano 24,9 milhões 52,7 milhões


Demanda Passageiros/ano 26,8 milhões 38,9 milhões


Pátio de aeronaves (m2) 491.500 801.005


* Incluído no processo de concessão a ser realizado em dez/11.


Gabriel Fialho – Portal da Copa

Noticias da Bahia em 26.09.11

Clique aqui.>>>http://www.comunicacao.ba.gov.br/

sábado, 24 de setembro de 2011

ECONÔMICAS E INTERNACIONAIS

CRISE GLOBAL

Dívidas soberanas colocam zona do euro perto de uma crise bancária

Sem ter resolvido a crise da dívida soberana, a Europa está agora mais perto de uma crise bancária. Diante de mais um dia de fortes perdas nos mercados acionários e de commodities e de instabilidade no mercado de moedas, autoridades europeias ultimavam planos de recapitalização de 16 bancos quase reprovados em um teste de resistência recente, informou o "Financial Times".

No ano até o fim de agosto, segundo o Fundo Monetário Internacional, a perda de valor dos bancos europeus atingiu €400 bilhões, um recuo de 40%. E sua situação só piorou em setembro.


O socorro envolve principalmente bancos de porte médio - sete espanhóis, dois alemães, dois gregos, dois portugueses, um da Itália, um de Chipre e um da Eslovênia. O problema não se restringe a eles, porém. Os mercados castigaram duramente os bancos franceses, com alta exposição às dívidas soberanas e que têm perdido fontes de financiamento em dólares garantidas por fundos de investimentos americanos.


A informação de que o BNP Paribas, maior banco da França, procura obter US$ 2,7 bilhões junto a investidores do Oriente Médio elevou as inquietações. "Se fosse preciso confirmação de que estamos no meio de uma segunda crise bancária, ela veio com essa notícia'', escreveu Michael Symonds, do Daiwa Capital, em nota a clientes. O banco negou a operação, mas seus papéis caíram 5,7% ontem. Seu concorrente, Société Générale, perdeu 9,6%. Sinal da desconfiança generalizada, até alguns bancos austríacos viram suas ações perder 10% só ontem.

Segundo o Relatório de Estabilidade Financeira Global do FMI, quase metade dos €6,5 trilhões de títulos de governo da zona do euro apresentam riscos de crédito crescentes.
 FMI e governos europeus apontam para o fundo de estabilização europeia como fonte possível de recursos para capitalizações diretas das instituições financeiras.
 A cambaleante situação dos bancos aponta para novo aperto da oferta de crédito, no momento em que os indicadores da zona do euro mostram uma recessão a caminho. Dados divulgados ontem revelaram que a atividade empresarial da região teve sua primeira contração em dois anos.

O anúncio da "Operação Twist" pelo Federal Reserve, com o argumento de que há "riscos significativos" para a economia americana, deixou os mercados alarmados e as incertezas só pioraram com indicadores registrando recuo da produção chinesa pelo terceiro mês consecutivo, algo só visto na crise financeira de 2008.


Em mais uma jornada durante a qual predominou a aversão ao risco, os mercados derrubaram commodities agrícolas e industriais em grande escala e correram para os títulos do Tesouro americano de dez anos, cujo rendimento caiu a 1,6961%, o menor desde 1946.
Fonte: Valor Econômico

O tempo passa e assuntos importantes não são resolvidos...e acontece lá e cá

Lá (Salvador) o Prefeito apresentou o projeto conceitual do espaço hoje ocupado pelo EC Bahia, e área próxima do outro lado do rio, onde seria construido equipamentos para disputa de 20 modalidades esportivas, constando de Ginásio para artes marciais, ginásio olímpico, passarela, mirante, sede administrativa, piscina olimpica (já existe) piscina de saltos ornamentais e que o terreno pertencente ao Bahia desapropiado estava em fase de entendimentos para a determinação da forma e valor do pagamento.
É de bom tom  afirmar que esse projeto é integrante do projeto maior das obras da Orla de Salvador.
E agora tudo é silêncio, não se houve qualquer comentário.
Eta dirigentes que gostam de conversa para boi dormir e que contam ainda com embargos, desembargos e esse inferno de evitar o desenvolvimenbto.

Cá (Ilhéus) em área próxima o DPT está sendo edificado a passo de cágado, o Terminal Pesqueiro já mudou data de entrega a utilização e nenhum projeto conceitual do que será feito com outros armazens integrantes desse território.
Uma pergunta: alguém já publicou o projeto da nova Ponte de Ilhéus ao Pontal?
 Ou será conversa de politico que só visa eleição?
Esta semana mais uma vez a turma que mora prá lá da ponte penou em engarrafamento por mais de uma hora.
 A bem da verdade já estão acostumados e pelo andar da carruagem isso é coisa para muito tempo, pois a força politica de Ilhéus não é consistente e não ganha nada, absolutamente nada.

Lá (Aratu)Estamos no final de setembro de 2011 e as ações e decisões e mãos a obras no Porto de Aratu, continua sendo uma necessidade e é indispensável que a Antaq acelere o projeto de Parceria Público - Privada (PPP) que dizem sendo analisado, que trata de um consórcio de empresas privadas com a Codeba.
Esse porto está com a capacidade saturada há 14 anos, perdendo para o de Salvador que está nas mesmas condições há 7 anos.
E ao que se saiba; muita conversa, muito jogo de interesses e em sendo assim nunca teremos um Porto competitivo como Suape.

Recebi E ´mail cobrando comentários sobre a Praça Ruy Barbosa e os calçadões próximos ao Paranaguá. Lamento mais não tenho nada a dizer para explicar ou justificar.

Infraestrutura nacional.
Todos que se interessam e pesquisam sabem que entre 139 paises analisados no que concerne a sua malha ferroviária o Brasil ficou colocado em 87º lugar, em rodovias em 105º e em portos em 123º e a qualidade média da infraestrutura fica em 67º, só se salvando a aviação que é a nona, mas que precisa de rápidas intervenções nos aeroportos.
Se os transportes fossem melhores nosso PIB seria superiolr em torno de 15%.
Não posso ficar calado diante de tantas promessas e pouca ação. Abra o cofre e construam esse Brasil e transformem em país melhor para se viver.

Porto Sul será o terceiro maior do país




Na abertura do seminário Desenvolvimento e Ferrovias, na manhã desta sexta-feira (23), no Hotel Othon, o empresário baiano João Cavalcanti estimou que o Porto Sul, que será construído na região sul do estado e será a porta de saída para os produtos transportados pela Ferrovia Oeste-Leste, será o terceiro ou segundo maior terminal hidroviário do país. Em sua conta, são 20 milhões de toneladas que a Bamin (Caetité) vai exportar de ferro (pellet feed), mais 30 milhões da Sul-americana de Metais (Votorantim com chineses), mais 20 milhões da WMR (ele com ingleses e norte-americanos), mais dois milhões da Magnesita, mais de 5 milhões a 10 milhões de bauxita da Rio Tinto (Alcoa), mais 5 milhões de grãos do oeste, e se chega a cerca de 80 milhões de toneladas. Atualmente, o maior porto do Brasil é o de Tubarão, em Vitória (ES), com com 108 milhões de toneladas; e o segundo, Itaqui, no Maranhão, com 80 milhões. “Isso contando no Porto Sul só a produção baiana. Fora o que ele pode atrair”, salienta. “As porradas que o Porto Sul e a Fiol recebem não são de graça. São interesses contrariados. É bom a Bahia ficar atenta”, alertou o empresário. Informações do A Tarde.

NOTÍCIAS - Funcionalismo do Estado da Bahia

Contracheque do servidor estadual vai ter novas informações



Com a implementação da Lei 12.351, que estabelece novos valores de contribuição por faixa de remuneração e institui fatores moderadores anuais para consultas, exames e procedimentos médicos do Planserv, o contracheque dos servidores beneficiários do plano trará novas informações sobre descontos. O valor da contribuição do companheiro ou cônjuge de titular do plano, por exemplo, aparece agora separadamente dos demais dependentes (filhos e enteados). De acordo com as novas regras, a contribuição do cônjuge é de 40% sobre o valor da contribuição do titular.

Mesmo antes de receber o contracheque emitido pelo órgão em que possui vínculo, cuja visualização também está disponível no Portal do Servidor, o beneficiário poderá verificar o valor global da contribuição no site do Planserv, clicando em beneficiários e, em seguida, em tabelas de contribuição.

Um servidor com renda bruta entre R$ 850,01 e R$ 950, por exemplo, continuará contribuindo com R$ 78, como titular, e R$ 17,16, por cada dependente filho ou enteado. Pelo companheiro ou cônjuge, a contribuição passa para R$ 31,20. Se tiver agregados, não haverá mudanças, pois a tabela não sofreu reajuste.

O valor da contribuição do titular só aumenta para os servidores com renda bruta a partir de R$ 3.250,01. Foram criadas oito novas faixas de contribuição, a maior delas de R$ 360,10. A coordenadora geral do Planserv, Sônia Carvalho, destaca que antes não havia aumento da contribuição do Planserv para os servidores acima da faixa de R$ 3.250,01 - a maior contribuição era de R$ 290.

Um servidor com renda bruta entre R$ 4.250,01 a R$ 5.250 antes contribuía com R$ 290, como titular, e R$ 63,80, por cada dependente. Dentro dessa mesma faixa, a contribuição agora é de R$ 305,50, o titular, R$ 122,20, o companheiro ou cônjuge, e R$ 67,21, o dependente filho ou enteado.



Renda bruta



É preciso lembrar que a contribuição para o Planserv é feita pela renda bruta. Servidores com mais de um vínculo e com renda situada nas novas faixas de contribuição passarão a contribuir para o Planserv nos dois cadastros. Um servidor com renda bruta de R$ 5.500, por exemplo, que receba R$ 3.300 em um cadastro e R$ 2.200 no outro, antes contribuía apenas sobre R$ 3.300, porque o teto era R$ 3.250,01. A contribuição agora terá como base a soma de sua renda bruta - de cada um dos cadastros. O desconto aparecerá apenas em um dos contracheques.



Plano especial

Quem optou por plano especial (acomodação em quarto individual) passa a pagar R$ 45 pelo titular, dependente e agregado. O valor de R$ 35 não sofria reajuste desde 2005. Todas essas mudanças já poderão ser notadas no contracheque de setembro.


Fonte:AGECOM