terça-feira, 30 de novembro de 2010

Comitê envia questionários para Centros de Treinamentos


Fonte: Fifa.com


O Comitê Organizador da Copa do Mundo da FIFA envia nesta terça-feira (30/11) os formulários de inscrição para as cidades que querem sediar um Centro de Treinamento de Seleções (CTS) durante a competição. No final do processo, em 2014, 32 CTS serão escolhidos pelas federações nacionais para abrigar as seleções participantes da competição.
Os formulários serão encaminhados para os 12 coordenadores das cidades-sede da Copa do Mundo da FIFA e para os 15 governos dos estados que não sediarão jogos do torneio. Nenhuma cidade receberá o formulário diretamente do Comitê e o controle dos candidatos caberá aos 12 coordenadores e aos responsáveis pelos demais governos estaduais.O prazo para envio dos formulários para o Comitê Organizador é 22 de dezembro. Após esta data, será criado um banco de dados com informações sobre os locais, para servir de referência no processo (veja mais nas matérias ao lado – “A chance de estar na Copa” e “Procura pela excelência nos campos de treinamento”). Nesta semana, encerra-se o prazo para a indicação dos Campos Oficiais de Treinamento (COT). A maioria das 12 cidades-sede já realizou as escolhas.


Atenção conversadores de Ilhéus é o momento de trabalhar com afinco, elaborar projetos e partir em busca de financiamento para tornar possível o enquadramento de nossa cidade entre as escolhidas como Centro de Treinamento de seleção de país disputante da Copa de 2014.

Saiba mais sobre a Bahia

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Projetos : Mobilidade Sistema Viário Oeste - Ponte Salvador a Itaparica

Fonte:SEPLAN
PERGUNTAS FREQUENTES

O que prevê o Sistema Viário Oeste?

A concessão do Sistema Viário Oeste deverá compreender a construção, operação, exploração e manutenção de ponte rodoviária ligando Salvador à Ilha de Itaparica; a duplicação, operação, exploração e manutenção da Ponte do Funil, entre os municípios de Vera Cruz e Nazaré; a duplicação, operação, exploração e manutenção da BA 001 no trecho entre a cabeceira da nova ponte, na Ilha de Itaparica, e a cidade de Nazaré; e a duplicação, operação, exploração e manutenção da BA 046, no trecho entre Nazaré e Santo Antonio de Jesus (entroncamento com a BR-101).

Quais os benefícios que o governo prevê para a população de Itaparica com a construção da ponte que ligará a ilha a capital?

A ponte será uma ligação rápida, ininterrupta e confortável com a capital. Ou seja, a população de Itaparica terá acesso a toda rede de serviços sociais (educação, saúde, etc.) e culturais de Salvador sem depender dos horários fixos do sistema de ferry boat. Além disso, a ponte será um vetor de desenvolvimento para o oeste baiano e brasileiro, pois facilitará o fluxo de cargas e passageiros.

A ponte será necessariamente construída a partir de Parceria Público-Privada (PPP)? Como seriam os parâmetros gerais desta parceria?

Isto é, as contrapartidas e obrigações do Estado e da iniciativa privada.
a) As Propostas de Manifestação de Interesse (PMI) devem estimar o montante de investimentos necessários à construção e implantação do Sistema Viário Oeste, sejam públicos ou sob regime de concessão e/ou Parceria Público-Privada. O governo pleiteia, ainda, a inclusão da ponte no PAC II – o que não elimina a possibilidade de investimentos privados por meio de uma PPP.

b) Os parâmetros gerais desta parceria devem contemplar a estrutura detalhada destes investimentos e o cronograma previsto para os mesmos, assim como estimar as receitas e os custos de operação e manutenção do Sistema, além de propor um modelo institucional, de gestão e operação, e prever o compartilhamento dos riscos de investimento e operação entre o setor privado e o poder concedente.

Vale lembrar que puderam participar da PMI pessoas físicas ou jurídicas, de direito público ou privado, individualmente ou em grupo, nacionais isoladamente ou consorciadas com empresas nacionais ou estrangeiras.
Além de benefícios, uma obra desta magnitude deve gerar diversos impactos, especialmente na Ilha de Itaparica, a exemplo dos impactos ambientais, urbanísticos e demográficos, como a suburbanização da Ilha de um lado ou especulação imobiliária de outro.

 Que medidas o governo prevê para minimizar estes possíveis efeitos colaterais?

Será imprescindível um plano e uma legislação para a ocupação do uso do solo, bem como leis para a proteção do patrimônio ambiental e paisagístico. No convite da Proposta de Manifestação de Interesse (PMI), há restrições e orientações. Os estudos e projetos devem contemplar o conjunto dos trechos e obras de arte que compõem o Sistema Viário do Oeste.
Os municípios diretamente impactados pelo conjunto de intervenções são Salvador, Vera Cruz, Itaparica e Nazaré. Já os municípios indiretamente afetados são aqueles pertencentes aos Territórios de Identidade da Região Metropolitana de Salvador, do Recôncavo e do Baixo Sul – e os estudos devem analisar os possíveis impactos urbanísticos, no que concerne habitação, infraestrutura e tráfego intra-urbano.Além disso, os estudos devem prever a consolidação do complexo portuário da Baía de Todos os Santos, antecipando a futura expansão dos portos de Salvador e de outros terminais de uso público ou privado (TPC, Madre de Deus, terminal USIBA, Dow Química, além das instalações da base naval). Neste sentido, a solução de arquitetura e engenharia a ser proposta para a ponte deve levar em conta a movimentação de navios de grande porte e a passagem de plataformas offshore de exploração petrolífera e grandes equipamentos portuários como portêineres.
Também será necessário avaliar o impacto das intervenções propostas sobre os fluxos de tráfego de passageiros e carga nos eixos BA-001, BA-099, BR-242, BR-324, BR-116 e BR-101, apreciar qualitativamente o impacto ambiental, territorial e urbanístico do conjunto de intervenções e relacionar os necessários estudos, relatórios e licenças indispensáveis à construção e implantação do Sistema.
Também se deve levar em conta a necessária articulação entre os Sistemas Viários Oeste, da Região Metropolitana de Salvador e da capital, aí incluídos a Via Expressa Portuária e o novo Sistema BA-093. O estudo deve avaliar o impacto das intervenções propostas sobre o fluxo de tráfego em Salvador e propor soluções para o redirecionamento do tráfego criado pela implantação da ponte, de modo a reduzir as externalidades negativas do projeto.
Até o início das obras, diversas etapas ainda precisam ser seguidas neste processo.

Quais são essas etapas e quais estudos que já foram realizados ou que ainda precisam ser realizados?

Primeiro, a realização de Propostas de Manifestação de Interesse (concluída em 15 de março de 2010), depois a elaboração de um projeto de concessão e, por fim, uma possível abertura de processo licitatório. Através das propostas, a Secretaria do Planejamento (Seplan) receberá estudos de concepção, levantamentos, estimativas de demanda e outros tipos de pesquisa ou investigação que contribuam para a preparação de um Termo de Referência que embase o Edital de Licitação, que poderá ser lançado posteriormente. Os estudos, projetos, levantamentos e estimativas recebidos podem subsidiar a definição e construção do modelo a partir do qual será estruturada a concessão do Sistema Viário Oeste.

Quem produziu o projeto?

Ainda não há projeto. O que houve foi um convite de manifestação de interesse para a realização de estudos preliminares de viabilidade técnica, ambiental, econômico-financeira e jurídica para a estruturação de um projeto de construção e concessão do Sistema Viário Oeste. A partir dele, a iniciativa privada poderá contribuir com estudos para a elaboração de um projeto de concessão, nas modalidades comum e/ou patrocinada, do Sistema Viário Oeste.
Como resultado do convite público de manifestação de interesse, cujo prazo de entrega terminou em 15 de março de 2010, o Governo do Estado, por meio da Secretaria do Planejamento (Seplan), recebeu quatro propostas. As empresas participantes foram a Planos Engenharia, AGR Estruturadora de Projetos / Albino Advogados Associados, Serveng-Civilsan S.A. e o consórcio contituído pelas empresas Odebrecht, OAS e Camargo Corrêa. Após análise da documentação encaminhada, a Seplan autorizou o consórcio (Odebrecht. OAS e Camargo Corrêa) e as empresas Planos Engenharia e Serveng-Civilsan S.A. para realizarem os estudos previstos na PMI. Ressaltamos que estes estudos não terão ônus para o Estado da Bahia e elas possuem o prazo de 120 dias corridos, contados a partir do dia posterior a publicação no Diário Oficial do Estado e no Diário Oficial da União - que foi 7 de abril. Ou seja, o prazo de entrega seria 5 de agosto, contudo a Secretaria do Planejamento (Seplan) avaliou que devido a complexidade, multiplicidade dos estudos e ineditismo do empreendimento, o prazo deveria ser prorrogado por mais 90 dias (comunicado publicado no DOE em 28 de julho de 2010). A data estabelecida seria 3 de novembro de 2010, mas houveram duas novas solicitações de prorrogação e o dia limite para a entrega passou a ser 10 de dezembro (publicado no DOE em 13 e 14 de novembro de 2010).

Caso seja comprovado a viabilidade financeira do empreendimento, a concessão deverá compreender: construção, operação, exploração e manutenção de ponte rodoviária ligando Salvador à Ilha de Itaparica; duplicação, operação, exploração e manutenção da Ponte do Funil, entre os municípios de Vera Cruz e Nazaré; duplicação, operação, exploração e manutenção da BA-001 no trecho entre a cabeceira da nova ponte, na Ilha de Itaparica, e a cidade de Nazaré e duplicação, operação, exploração e manutenção da BA 046, no trecho entre Nazaré e Santo Antonio de Jesus, no entroncamento com a BR-101.

Reiteramos que a realização da PMI não implica, necessariamente, na abertura de um processo licitatório para seleção do futuro concessionário. A licitação, caso venha a ser realizada, não ficará condicionada à utilização dos conteúdos das propostas. A definição e a estruturação do projeto final, objeto do eventual processo licitatório, ficarão a cargo de uma consultoria especializada que ainda será contratada ou conveniada pelo Governo do Estado da Bahia. E não serão concedidos quaisquer tipos de vantagens ou privilégios aos participantes da PMI caso o processo licitatório aconteça.
Perguntas gerais:

(a) quantos quilômetros de extensão terá a Ponte Salvador-Itaparica?


(b) quantas pistas em cada sentido ?


(c) há previsão para a publicação do edital?


(d) o projeto inclui ciclovia?


(e) qual o local de entrada e saída da ponte em Salvador e em Itaparica?


(f) haverá necessariamente pedágio?


Todos estes questionamentos só poderão ser respondidos após a realização do projeto.

Já existe algum recurso disponível ou pelo menos alocado para a obra ? De onde virão os recursos ?

Não há recursos disponíveis no momento, mas existe um pleito para a inclusão do projeto no PAC II. Uma obra desse porte certamente contará com recursos públicos e privados.

Informações Adicionais:Governo da Bahia: Secretaria do Planejamento (Seplan)

Contato: +55 (71) 3115-3559
3115-3948
http://www.seplan.ba.gov.br/
Governo da Bahia: Secretaria de Infraestrutura (Seinfra)
Contato: +55 (71) 3115-2387
3115-2286
http://www.seinfra.ba.gov.br/

Downloads:
Proposta de Manifestação de Interesse para o Sistema Viário Oeste








Pensargrande tem sempre um propósito: defender os interesses da Bahia e a nossa grande obra o Sistema Viário do Oeste.

TAV, um equívoco federal
 Osvaldo Campos Magalhães, especialista em transportes é Engenheiro e Mestre em Administração(UFBA)
osvaldo.magalhaes@f1esp.org.br

A
publicação no dia 5 de novembro, em final de governo, da Medida Provisória nº 511, concedendo garantias do Tesouro Nacional ao BNDES para o financiamento do projeto do trem-bala ligando Campinas ao Rio de Janeiro, no valor de R$ 20 bilhões, a juros subsidiados, sem qualquer seguro ou contra garantia do concessionário, demonstra que o projeto é realmente de alta velocidade.
Criando um fato consumado em final de mandato, sem a necessária participação da sociedade através das comissões temáticas do Congresso Nacional, o governo persiste numa prática pouco transparente, beneficiando um projeto bastante questionado por especialistas e técnicos do setor de transportes. Afinal, qual a necessidade de a União subsidiar um serviço de transporte entre as duas maiores regiões metropolitanas no País? Enquanto isto, graves questões na infraestrutura ferroviária do Brasil persistem sem qualquer iniciativa do governo federal para equacioná-Ias.

As restrições existentes nos acessos ferroviários dos principais portos públicos do País, a implantação do ferroanel em São Paulo, do contorno ferroviário do Paraguaçu, entre Cachoeira e São Félix, e a solução para as centenas de passagens de nível urbanas do País continuam a aguardar ações efetivas do governo federal. Enquanto isso, na opinião de diversos especialistas em transportes públicos, a grande questão a merecer investimentos e subsídios da União diz respeito à mobilidade urbana nos grandes centros urbanos do País, que, devido à falta de planejamento e de investimentos em infraestrutura de transporte de massa, vem trazendo grandes prejuízos à economia, com os grandes congestionamentos nas vias públicas, provocados pelo número cada vez maior de automóveis licenciados a cada ano nos maiores centros urbanos do País.
Lembremos que projetos de trens de alta velocidade implantados em outros países enfrentam grandes dificuldades para se viabilizar economicamente e tiveram que receber grandes subsídios públicos, sendo exemplos o TAV de Taiwan e o Eurostar ligando Paris a Londres. Como bem demonstrou o especialista do Senado e PHD em economia pela USP Marcos Mendes, em seu trabalho Trem de Alta Velocidade, caso tipico de problema de gestão de investinentos (http://www.senado.gov.br/senado/conleg/textos _ discussao.htm), o projeto do trem de alta velocidade brasileiro contém vários pontos problemáticos: custos orçados abaixo da média internacional, demanda estimada excessivamente otimista, tarifa cara, inexistência de avaliação de projetos alternativos de menor custo e, principalmente, alta probabilidade de criação de um esqueleto financeiro de mais de R$ 30 bilhões.
O mais preocupante é que o TAV será licitado sem que se tenha um projeto de engenharia concluido.  Na avaliação final, o estudo do Senado conclui que o  processo decisório parece estar fortemente influenciado por motivação política, com alto risco de se criar um empreendimento too big to fail que acabará transferindo custos financeiros para o erário, e que, por seu alto montante, pesará sobre os ombros das próxünas gerações". Tudo isso para oferecer um serviço que hoje é prestado com bastante eficiência por empresas de transporte aéreo que operam com baixos custos, num ambiente fortemente competitivo.
Destaque-se que, diferentemente de outros países que adotaram o trem-bala, o serviço irá competir com um sistema de transporte aéreo privado, que opera em dois aeroportos centrais, recentemente modernizados e ampliados, Congonhas e Santos Dummont, e que está ganhando a competição com o sistema de transporte rodoviário, hoje prestado com eficiência por diversas empresas de ônibus. Se existe qualquer problema no modal aeroviário, deve-se exclusivamente à ação do governo federal, que, loteando politicamente a Infraero, vem retardando investimentos necessários ao setor.
Para que gastar bilhões oferecendo um servico caro, beneficiando aqueles que podem pagar pela alta tarifa? Não seria muito mais lógico direcionar estes recursos para a ampliação da rede de metrôs nas grandes capitais?



ANTT adia leilão do TAV e apresenta novo cronograma para licitação.

Transportes Agora
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou nesta sexta-feira, 26, o adiamento do leilão do Trem de Alta Velocidade (TAV). A data para entrega das propostas passou para o dia 11 de abril de 2011 e o leilão será realizado no dia 29 de abril. O adiamento foi anunciado após reunião entre o diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo, e os potenciais investidores do projeto. Eles solicitaram maior prazo para apresentarem suas propostas. "Recebemos alguns grupos de investidores que nos confirmaram a determinação de participar do projeto. Em nome de um processo competitivo e transparente, o Governo resolveu conceder um prazo adicional", afirmou Figueiredo.
Figueiredo assegurou que, apesar da alteração nas datas de entrega das propostas e do leilão, não haverá mudança no cronograma do TAV, nem alterações no projeto. Como as licenças ambientais são indispensáveis para o início das obras e elas serão liberadas depois da assinatura dos contratos, não haverá necessidade de alterar previsões de início e término das obras. A ANTT mantém a previsão de as licenças ambientais serem liberadas até o final de 2011 e o início das obras ocorrerem em 2012.
O diretor-geral da ANTT refutou as alegações de que houve pouco tempo ou mesmo insuficiência de informações para os grupos interessados prepararem suas propostas. Figueiredo lembrou que, informações sobre o projeto estão disponíveis há mais de um ano e meio. Além disso, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) contratou, segundo ele, as melhores consultorias para elaboração dos estudos referenciais. O processo também foi debatido em várias audiências públicas com todos os municípios por onde o trem vai passar. No total, 37 representantes das empresas participaram da reunião desta quarta-feira
O TAV vai ligar Rio de Janeiro - São Paulo - Campinas. No total, serão 510,8 km de percurso.
Segundo o edital, a tarifa-teto a ser ofertada não poderá ultrapassar o valor de R$0,49/km, na classe econômica, nos serviços com ou sem paradas entre os municípios do Rio de Janeiro e São Paulo. Os estudos referenciais apontam um custo total da obra em R$ 33,1 bilhões, que serão aplicados pelo consórcio vencedor do leilão. Custos acima daquela previsão serão também de responsabilidade exclusiva dos investidores, sem nenhum prejuízo para o contribuinte brasileiro.

Eventos Descrição do Evento Datas
Publicação, no DOU e sítio eletrônico www.antt.gov.br, do Edital. 14/07/2010
Publicação do Manual de Procedimentos do Leilão, no sítio eletrônico da BM&FBOVESPA. 02/08/2010
Prazo para solicitação de esclarecimentos ao Edital até 16/11/2010
 Reuniões na BM&FBOVESPA com potenciais Proponentes para esclarecimentos 02/09/2010
e 27/10/2010
Prazo para impugnação ao Edital De 14/07/2010 até 06/04/2011
Apreciação e resposta das impugnações ao Edital Até 29/04/2011
Recebimento, na BM&FBOVESPA, de todas as vias dos volumes relativos a:
(i) Garantia da Proposta;
(ii) Documentos de Pré-Qualificação;
(iii) Proposta Econômica;
(iv) Documentos de Qualificação;
(v) Plano de Negócios e Metodologia de Execução. Data para Recebimento dos Envelopes
11/04/2011 - Das 9 às 14h

Publicação, no sítio eletrônico www.antt.gov.br, da decisão da Comissão de Avaliação sobre as Garantias das Propostas não aceitas e sua motivação. 11/04/2011
1. Abertura dos Documentos de Pré-Qualificação das Proponentes que tenham tido sua Garantia de Proposta aceita. 12/04/2011
Publicação, no DOU e no sítio eletrônico www.antt.gov.br, da Ata de Julgamento dos Documentos de Pré-Qualificação. 13/04/2011
Prazo para interposição de recursos contra a decisão a respeito dos Documentos de Pré-Qualificação. 14/04/2011 a 19/04/2011

1. Prazo para impugnação aos recursos. 20/04/2011 a 25/04/2011

1. Publicação, no DOU e no sítio eletrônico www.antt.gov.br, pela Comissão de Avaliação, da decisão sobre os recursos. 1. 28/04/2011
1. Sessão Pública do Leilão: Abertura das Propostas Econômicas das Proponentes qualificadas na BM&FBOVESPA, às 11 h. 1. 29/04/2011
1. Publicação, no sítio eletrônico www.antt.gov.br, da ordem de classificação das Propostas Econômicas. 1. 29/04/2011
Abertura dos Documentos de Qualificação, do Plano de Negócios e da Metodologia de Execução apenas da Proponente classificada em primeiro lugar. 02/05/2011
Publicação, no DOU e no sítio eletrônico www.antt.gov.br, da Ata de Julgamento relativa à Proposta Econômica, aos Documentos de Qualificação, ao Plano de Negócios e à Metodologia de Execução apenas da Proponente classificada em primeiro lugar. 21/06/2011
Prazo para interposição de recursos referentes à Proposta Econômica, aos Documentos de Qualificação, ao Plano de Negócios e à Metodologia de Execução da Proponente classificada em primeiro lugar. 27/06/2011
a  01/07/2011
Prazo para as impugnações aos recursos. 04/07/2011 a 08/07/2011
Publicação, no DOU e no sítio eletrônico www.antt.gov.br, do julgamento dos recursos. 19/07/2011
Homologação do resultado do Leilão pela Diretoria da ANTT. 20/07/2011
Convocação da Adjudicatária para celebração do Contrato de Concessão 21/07/2011
Comprovação de atendimento, pela Adjudicatária, das condições prévias à assinatura do Contrato de Concessão. 19/10/2011
Assinatura do Contrato de Concessão 20/10/2011





Transportes Agora


30/11/2010 - 18:02

No Pará, Presidente Lula inaugura eclusas da Usina Hidrelétrica de Tucuruí
Nesta terça-feira (30/11), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva participa da cerimônia de inauguração das eclusas da Usina Hidrelétrica de Tucuruí (UHE), localizadas no Rio Tocantins, no Pará. O sistema de transposição de desnível (eclusas) possibilitará a utilização dos rios Tocantins e Araguaia como hidrovias de grande porte, permitindo o tráfego de comboios com capacidade de carga de 19 mil toneladas.
As eclusas de Tucuruí, que são as maiores do Brasil e uma das maiores do mundo, compõem um conjunto de tanques para elevar ou baixar embarcações entre níveis diferentes. Cada um dos dois tanques mede 33 metros de largura por 210 metros de comprimento, com 44,5 metros de altura e capacidade para dar passagem a 40 milhões de toneladas de cargas por ano. As eclusas permitirão a passagem de um comboio de até quatro chatas, por elevação ou descida, em uma mesma operação.
Foram investidos aproximadamente R$ 1,66 bilhão para a execução das obras, que em seu pico, ocorrido em junho de 2009, contava com 3.646 operários, dos quais cerca de 80% era de mão de obra regional.
Segundo o Ministério de Minas e Energia (MME), o Estudo de Impacto Ambiental (EIA), elaborado em 1998, apresenta algumas medidas para amenizar os possíveis impactos ambientais decorrentes da construção, como: remanejamento de moradores que viviam na área de influência direta da eclusa; implantação do plano de ocupação do entorno do lago da eclusa para atividades de recuperação de áreas degradadas, paisagismo e recreação; compensação ambiental de R$ 3 milhões a serem aplicados em unidades de conservação; construção do bairro Nova Matinha, destinado à realocação dos atingidos da área urbana; e benfeitorias nas áreas rurais.
No mesmo evento, o presidente Lula assina Termo de Compromisso para a contratação de engenheiros formados no campus avançado da Universidade Federal do Pará (UFPA), localizado na Usina Hidrelétrica de Tucuruí, para trabalharem na construção da Usina Hidrelétrica de Belo Monte. Os contratados são os primeiros formandos de engenharia elétrica e engenharia civil da Universidade Federal do Pará Campus Tucuruí, mantido em parceria com a Eletrobras Eletronorte, responsável pelos recursos e infraestrutura para a manutenção da instituição em Tucuruí.
Além disso, o Presidente assina contrato de financiamento da 2ª etapa da interligação do Sistema Elétrico Isolado da Ilha do Marajó ao Sistema Interligado Nacional (SIN). O investimento previsto é de R$ 298 milhões, sendo R$ 81 milhões em subestações e R$ 217 milhões em linhas de transmissão de energia. Segundo o MME, o projeto promoverá maior capacidade de suprimento, modicidade tarifária, maior confiabilidade e flexibilidade ao sistema de energia elétrica a Ilha de Marajó, assim como a redução do uso de combustíveis fósseis para geração de elétrica, em virtude da desativação de 10, das 15 usinas térmicas que, atualmente, atendem à Ilha de Marajó.





Noticias da Bahia " Terra de Todos nós".

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Belas...maravilhas e espiritualmente agradáveis

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Noticias da Saúde

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Informes sobre a saúde

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BAHIA GANHARÁ FÁBRICA DE AEROGERADORES


Foto: Google
A empresa espanhola Gamesa, líder mundial na produção e instalação de turbinas eólicas, se instalará na Bahia. Com fábricas na China, EUA, Índia e Europa, a companhia investirá R$ 100 milhões e gerará 100 novos empregos diretos.
A planta baiana funcionará no município de Camaçari, na Região Metropolitana de Salvador (RMS), e está prevista para entrar em operação em abril de 2011.
Ela produzirá três modelos de aerogeradores para atender ao mercado interno e externo, com vendas de equipamentos voltadas principalmente para Argentina, Chile e Uruguai.
O protocolo de intenções será assinado nesta quarta-feira (1º) pelo governador Jaques Wagner e pelo representante da espanhola, Pascual Fernandez. Para o secretário da Indústria, Comércio e Mineração (SICM), James Correia, a chegada da Gamesa comprova "o grande boom" da energia eólica na Bahia.
“Já manifestaram a disposição de investir na Bahia 17 empresas ligadas ao setor, representando inversões de mais de R$ 20 bilhões, com perspectiva de geração de 1,6 mil novos empregos. Efetivamente, cinco empresas estão em fase de implantação, representando investimentos superiores a R$ 3 bilhões.
Além de reduzir nossa importação de energia, a eólica vai contribuir para o ressurgimento do nosso parque metalúrgico”, disse.
Fonte:Bahianoticias

Censo IBGE 2010, comparando com 2000

Capitais mais populosas e municipios com menor população acima)
Municipios com a maior população feminina

Municipio com maior população masculina



Municipios que mais cresceram(abaixo) e acima municipios que tiveram maior redução em população.



Fonte: IBGE



Censo de 2010, comparando com 2000

Fonte : IBGE

segunda-feira, 29 de novembro de 2010


NOTÍCIAS - Educação
29/Nov/2010
Estudantes baianas vencem Olimpíada Nacional de Língua Portuguesa
A estudante baiana Daniele Oliveira Cunha, 12 anos, do Colégio Estadual Reunidas Castro Alves, em Jiquiriçá-BA (258 km de Salvador), venceu a 2ª Olimpíada de Língua Portuguesa Escrevendo o Futuro, na categoria Memórias Literárias. Ela recebeu o prêmio nesta segunda-feira (29), no Museu Nacional da República, em Brasília, em cerimônia que contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
Outra estudante baiana, Caroline de Farias, do Centro Federal de Educação Tecnológica da Bahia (Ifba), em Valença, também foi vencedora na categoria Crônica.
Daniele Oliveira Cunha será homenageada pelo secretário da Educação, Osvaldo Barreto, nesta terça-feira (30), na Secretaria da Educação do Estado, junto com as outras finalistas da rede estadual: Ana Maria Cedraz (Escola Estadual Durval da Silva Pinto, Conceição do Coité) e Carla Mylena (Colégio Estadual Antônio Carlos Magalhães, de Itabela).
A iniciativa, do Ministério da Educação e Fundação Itaú Social, mobilizou mais de 7,2 milhões de estudantes no País e teve como foco a melhoria do ensino da leitura e da escrita nas escolas públicas brasileiras.
A Olimpíada possui cinco categorias e cada uma delas revela cinco vencedores.
“Jiquiriçá está em festa.
Já estamos preparando uma carreata para a chegada de Daniele”, anuncia a professora de português Eliene Arcanjo, da escola onde a vencedora é estudante. Eliene conta que Daniele, estudante da 7ª série, sempre foi “uma excelente aluna, boa leitora, muito interessada e de ótimo comportamento”. “Ela está fazendo jus a essa grande vitória. Não é todo dia que se marca o nome do colégio em um concurso nacional de língua portuguesa”, vibra.
O resultado deste concurso mostra o avanço que a educação da Bahia alcançou, a partir de uma gestão democrática dentro da escola. “Quando acreditamos, é possível vencer as dificuldades. Os alunos estão bem contentes porque, muitas vezes, pensavam que por ser da rede pública do interior do Estado não teriam chance. As meninas que concorreram nunca tinham saído da Bahia, e tiveram a chance de conhecer outros lugares”, observa a professora Analita Dias Rebouças, orientadora de Daniele Cunha.Daniele, que concorreu com mais de 58 mil alunos, escreveu um texto sobre a infância do pai. “Sempre gostei de ler e de escrever. Recebi a notícia que tinha ido para a final com um susto grande, mas logo depois fiquei muito contente e chorei de emoção”, contou a estudante.Da rede estadual de ensino, também chegaram à final da Olimpíada as estudantes Ana Maria Cedraz, 14 anos, 8ª série da Escola Estadual Durval da Silva Pinto, no município de Conceição do Coité (234 km de Salvador), e Carla Mylena, 17 anos, 3º ano do ensino médio do Colégio Estadual Antônio Carlos Magalhães, no município de Itabela (670 km de Salvador).
Rede estadual em destaque
O ano de 2010 foi de reconhecimento e premiações para a rede estadual de educação da Bahia. Além da seleção de estudantes para a etapa final da Olimpíada de Língua Portuguesa, a rede estadual aparece com destaque em outros prêmios. Um dos exemplos, o Colégio Estadual Casa Jovem (CECJ), no município de Igrapiúna, conquistou o prêmio Destaque Brasil, concedido pelo Gestão Escolar, iniciativa que estimula experiências bem-sucedidas na educação básica.
premiação aconteceu no dia 8 de novembro, no Teatro Municipal do Rio de Janeiro.
Fonte:AGECOM

Tome conhecimento de noticias da SECOPA

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Energia nuclear como forma de mitigar impactos ambientais é tema de livro da série Sustentabilidade
Energia Nuclear e Sustentabilidade, de Leonam dos Santos Guimarães e João Roberto Loureiro de Mattos, é o décimo volume da série Sustentabilidade que a Editora Blucher coloca no mercado no próximo dia 10, no Museu da Casa Brasileira, em São Paulo.
Leonam é assistente da Presidência da Eletrobras Eletronuclear e João Roberto, Diretor do Centro de Desenvolvimento da Tecnologia Nuclear. Coordenada pelo prof. José Goldemberg, a coletânea foi escrita por renomados pesquisadores nacionais que analisam o impacto do conceito de desenvolvimento sustentável no Brasil.
Uma das metas da discussão é aprofundar a questão do crescimento populacional sem controle e da industrialização predatória. Isso, através de ações como: redução da poluição e da exaustão dos recursos naturais, por meio do uso de energia renovável.
No volume 10, os autores pretendem, por meio de uma linguagem acessível e dinâmica, introduzir o leitor na questão da sustentabilidade da energia nuclear. Analisam a demanda mundial por energia elétrica e a contribuição da opção nuclear numa economia menos dependente do carbono.
Discutem também seus aspectos de segurança, confiabilidade, competitividade e custo além de fazerem considerações sobre os motivos pelos quais as energias renováveis ainda não vêm sendo aplicadas em escala global.
Por fim, abordam a questão da aceitação pública e das perspectivas futuras.
SERVIÇO:
Nome do livro: Energia Nuclear e Sustentabilidade Páginas: 146 Editora: Blucher Preço: R$ 35,00 Data do evento de lançamento: 10 de dezembro de 2010, das 19h30 às 21h30 Local: Museu da Casa Brasileira (Avenida Brigadeiro Faria Lima, nº 2.705).
Mais informações: http://www.blucher.com.br
SOBRE OS AUTORES: LEONAM DOS SANTOS GUIMARÃES - Graduado em Ciências Navais pela Escola Naval (1980) e em Engenharia Naval e Oceânica pela Escola Politécnica da USP (1986). Mestre em Engenharia Naval e Oceânica pela Escola Politécnica da USP (1991) e em Engenharia Nuclear pelo Institut National des Sciences et Techniques Nucléaires da Universidade de Paris XI (1993), com estágio de pesquisa aplicada no Centre d´Etudes sur la Protection Dans le Domaine Nucléaire (1994-1995). Mestrado profissional em Ciências Navais pela Escola de Guerra Naval (1996) e Doutorado em Engenharia Naval e Oceânica pela Escola Politécnica da USP (1999). Capitão-de-Mar-e-Guerra (reserva) da Marinha do Brasil. Assistente do Diretor-Presidente da Eletrobras Eletronuclear desde 2005. Professor titular da Faculdade de Administração da Fundação Armando Alvares Penteado desde 2002. Membro do Standing Advisory Group on Nuclear Energy da Agência Internacional de Energia Atômica desde 2010.
JOÃO ROBERTO LOUREIRO DE MATTOS - Graduado em Engenharia Mecânica (1981), Mestre em Engenharia, ambos pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (1988) e Doutorado em Engenharia Química pela Universidade Estadual de Campinas (2005). Atualmente é Diretor do Centro de Desenvolvimento da Tecnologia Nuclear e Professor Adjunto da Faculdade Pitágoras. Tem experiência na área de Engenharia Nuclear e convencional, com ênfase principalmente nos seguintes temas: combustíveis nucleares, gerência de projetos e gestão da tecnologia e inovação. Possui várias publicações em anais de eventos e contribuições orais e escritas em eventos no Brasil e no exterior.
Texto: Eletronuclear

Evento discute implantação de usina termonuclear na Bahia

NOTÍCIAS - Infraestrutura
29/Nov/2010
Candidata a sediar uma das duas usinas termonucleares previstas no Plano Nacional de Energia Elétrica (PNE-2030), a Bahia, por intermédio das secretarias estaduais de Infraestrutura (Seinfra) e da Indústria, Comércio e Mineração (SICM), promove, na próxima sexta-feira (3), no Gran Hotel Stella Maris Resort & Conventions, em Salvador, o 4º Workshop de Energia Nuclear no Nordeste, tendo como público alvo empresários, engenheiros, a comunidade acadêmica, ambientalistas e membros da administração pública.
O workshop é de iniciativa da Eletrobrás Termonuclear S.A (Eletronuclear) e da Associação Brasileira de Desenvolvimento das Atividades Nucleares (Abdan). A temática é a mesma discutida em Pernambuco e Alagoas, em 2009, e em Sergipe, em maio deste ano - ‘Energia Nuclear no Nordeste’. A Eletronuclear desenvolverá estudos para avaliação técnica, geoeconômica e socioambiental dos locais em condições de abrigar as futuras usinas.
Para o secretário estadual de Infraestrutura, Wilson Brito, a Bahia reúne os requisitos necessários para sediar a futura usina, lembrando que o Estado vive hoje grandes transformações na sua economia, investindo fortemente em infraestrutura e logística, a exemplo da Ferrovia Oeste-Leste e o Porto Sul, a recuperação de cinco mil quilômetros de rodovias, reforma de aeroportos, implantação de parques eólicos, construção de estaleiros, iniciativas que consolidam a liderança na região.
Além disso, a Bahia abriga a maior jazida de urânio em exploração no País, situada no município de Caetité e administrada pela estatal Indústrias Nucleares do Brasil. Outros fatores determinantes para viabilizar o empreendimento são a proximidade das linhas de transmissão necessárias ao escoamento da futura oferta de energia, minimizando os custos de interligação, e a localização geográfica e geológica, com potencial favorável aos estudos a serem desenvolvidos pela Eletronuclear para o sítio que abrigará a futura usina de geração termonuclear.
Por se tratar do maior mercado consumidor de energia elétrica do Nordeste, com grande potencial de expansão, principalmente pelo setor industrial, a Bahia é quinta economia do país, com forte presença de geração do seu PIB no setor de energia, petroquímica, agroindústria e indústria automobilística.
Com destaque também para o mercado de formação de mão obra especializada apto a integrar a captação de novos cursos profissionalizantes e acadêmicos, necessários ao fornecimento de profissionais para essa nova fronteira tecnológica a ser desenvolvida na região.
Segundo o superintendente de Energia e Comunicações da Seinfra, Silvano Ragno, a Bahia, sendo o quarto estado da região a fazer parte do elenco de workshops elaborados pela Eletronuclear, tem condições de abrigar em suas fronteiras, a instalação da futura planta de geração termonuclear no Nordeste. Ele também explica que o estado já havia manifestado interesse na realização do evento no primeiro semestre deste ano. Contudo, por incompatibilidades de agenda, o evento foi transferido para o segundo semestre.
Ainda defendendo a implantação da usina na Bahia, Ragno afirma o Brasil possui duas usinas implantadas - Angra I e Angra II, no Rio de Janeiro. A Angra III está em fase de construção. “Agora é a oportunidade de o Nordeste contar com futuras usinas, porque a região tem um grande potencial para produção de energia nuclear”.
Necessidade
O Plano Nacional de Energia (PNE-2030) estabelece como uma de suas metas, a necessidade de expansão da oferta de energia elétrica, por meio da geração termonuclear, ampliando o potencial de geração dessa fonte de energia firme, dentro da matriz energética brasileira, frente às preocupações com a segurança energética, a volatilidade dos preços dos combustíveis fósseis e com as mudanças climáticas no planeta.
Inicialmente, cada central a ser implantada deverá possuir dois reatores de 1.000 MW cada, podendo acomodar a ampliação para até seis reatores de 1.000 MW.
Participarão do encontro, o secretário de Planejamento e Desenvolvimento Energético do Ministério de Minas e Energia, Altino Ventura Filho, o presidente da Eletrobrás, José Antônio Muniz Lopes, o presidente da Eletronuclear, Othon Luiz Pinheiro da Silva, o presidente da Abdna, Antonio Ernesto Ferreira Muller, os secretários Wilson Brito (Seinfra), James Correia (Sicm), Antônio Valença (Planejamento) e parlamentares.
inscrições, a programação e outras informações estão no site da Seinfra.
Fonte:AGECOM

Esporte - Corrida de rua

Sizinho e Marily na São Silvestre.
Os atletas Sizinho Palma e Marily dos Santos serão os representantes baianos na Corrida de São Silvestre de 2010 que se realiza em São Paulo em 31 de dezembro.
Ontem ,eles venceram a Corrida Bompreço, no percurso de 15km, que tambem somou pontos para o Circuito Baiano de Corridas de Rua.
Na prova de 10 km, os vencedores foram Graciete Moreira e Antonio Neri.
Fonte:A Tarde

Esportes

Fonte : A Tarde
SURFE
Pela primeira vez um sufista baiano fatura o Circuito Nordestino de Surfe e o feito foi do ilheense Bruno Galini, que já liderava o ranking e ainda conseguiu vencer p smolder Pro Nordeste, ultima etapa do circuito, disputado ontem em Fortaleza-CE.
Outro baiano ficou com o Vice-Campeonato do Nordeste, Bino Lopes que ontem ficou com o quarto lugar.

Canoagem


Baianos faturam medalhas no Brasileiro

Os baianos deram show durante a disputa do Campeonato Brasileiro de Canoagem, com­petição realizada na Raia da USP, em São Paulo, de sexta até ontem.
A delegação formada por atletas da região de Ubai­taba, Itacaré e Ubatã conquis­tou medalhas de ouro com Val­denice do Nascimento (ACI), no C1 200m Feminino Open; Ca­mila Lima (ACC) e Luciana Costa (ACC), no C2 200m Feminino Open; Arildo Conceição (ACI), no K1 200m Masculino Para­canoagem LTA; Marta Ferreira (ACI), na prova K1 200m Pa­racanoagem; e Arildo da Con­ceição (ACI), disputando a V1 200m na turismo 200m.
Os re­sultados do Brasileiro de Ca­noagem serão levados em con­sideração para a formação da base da seleção brasileira da modalidade que irá disputar os campeonatos de 2011.

Esporte em Lauro de Freitas


NOTÍCIAS - Esportes
28/Nov/2010
Pilotos aprovam o circuito baiano do Desafio Internacional de Supermoto

Foto: Manu Dias/AGECOM
1º Desafio Internacional de Supermoto
A Bahia recebeu neste fim de semana mais um evento esportivo internacional. Desta vez os baianos puderam acompanhar de perto o I Desafio Internacional de Supermoto, modalidade que une o motocross e a motovelocidade. A prova foi disputada no Kartódromo de Lauro de Freitas e teve o apoio do governo do Estado, por meio da Secretaria do Turismo.
O governador Jaques Wagner esteve em Lauro de Freitas e assistiu à segunda bateria, disputada no fim da manhã deste domingo (28). Ele disse que “o Estado apoia eventos como esse porque entende que eles são importantes no estímulo à prática esportiva entre os jovens e ajudam a divulgar a Bahia no cenário esportivo internacional”.
O piloto Alexandre Barros, organizador do Desafio, agradeceu o apoio da Bahia. Ele explicou que queria promover o evento fora do eixo Rio-São Paulo e o primeiro lugar que veio à cabeça foi a “boa terra”. “A Bahia é o lugar que reúne tudo que o Brasil e o brasileiro tem, fomos bem recebidos, tivemos o apoio necessário e o estado ganhou essa grande festa”.
Além da festa, a realização do evento movimentou a economia local. Cem pessoas foram contratadas para prestar serviços aos organizadores do evento. Segundo o secretário do Turismo, Antônio Carlos Tramm, “os eventos esportivos internacionais promovem uma renda a mais para todo o trade turístico, desde os taxistas até os grandes hotéis, todos ganham com o crescimento da movimentação, seja das pessoas que vêm trabalhar seja dos turistas que vêm assistir”.
O vencedor do I Desafio Internacional de Supermoto foi o piloto Rafael Fonseca, campeão brasileiro da modalidade e o primeiro colocado nas duas baterias disputadas no fim de semana. “Foi muito bom correr na Bahia, o sol forte exigiu bastante preparo dos pilotos, mas a beleza do lugar compensou o esforço”.
Fonte:AGECOM

Noticias sobre Trem-Bala

Clique no link:http://www.transportes.gov.br/

O Trem-Bala e suas últimas noticias

O Leilão do Trem - Bala foi adiado para abril de 2011.
Anteriormente o Ministério Público alegando falhas técnica solicitou a suspensão da licitação.
Bernardo Figueredo Diretor - Geral da ANTT, disse que o TREM - BALA não ficará pronto antes da Copa de 2014.

Nomes apontados como certos para o Ministério de Dilma

Área Econômica:
Fazenda: Guido Mantega;
BC : Alexandre Tombini;
Planejamento: Miriam Belchior;
BNDES : Luciano Coutinho
Outras áreas:
Casa Civil: Antonio Palocci;
Secretário Geral: Gilberto Carvalho;
Relações Institucionais: Alexandre Padilha;
Comunicações: Paulo Bernardo
Defesa: Jobim

domingo, 28 de novembro de 2010

Dilma decide criar pasta para aviação civil

FONTE: Folha.com
NATUZA NERY
DE BRASÍLIA
A presidente eleita, Dilma Rousseff, quer remodelar o setor aéreo do país. Ela decidiu criar uma pasta específica para a área, provavelmente com status de ministério.
O objetivo é abrir o capital do setor à iniciativa privada e acelerar a construção de aeroportos para a Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016.
A Secretaria Especial de Aviação Civil cuidará de assuntos e órgãos que hoje estão sob a responsabilidade do Ministério da Defesa.
Responderão à nova pasta a Infraero, estatal que administra aeroportos, e a Anac, agência reguladora do setor.
Não está no desenho montado pela petista a junção dessa nova pasta com a Secretaria de Portos ao contrário das especulações da semana passada.
Os portos podem, inclusive, voltar a ser um departamento do Ministério dos Transportes.
A decisão final, contudo, passará pela negociação partidária. Dilma tenta acomodar 12 legendas aliadas em cargos do primeiro escalão.
Para comandar a nova pasta, a presidente eleita tem dito que não abre mão de um profissional com capacidade técnica. Isso não significa, porém, que não haverá negociação com alguma sigla de sua base de apoio. Ainda não há nomes em discussão.
O PMDB está de olho não só na vaga, mas também no controle da Infraero.
O deputado Geddel Vieira Lima (PMDB-BA) já disse a peemedebistas que tem interesse em ser o titular da empresa.
Segundo a Folha apurou, a petista vai trocar o comando de diversas diretorias da Infraero, senão todas. Ela considera que a companhia foi sucateada nos últimos anos em benefício de combinações políticas.
O empenho em remodelar o setor vem de um diagnóstico do governo desde os tempos do caos aéreo, em 2006.
Dilma estabeleceu o assunto como prioridade da equipe de transição.
Costuma avaliar nos bastidores que um fracasso nessa área será um fracasso pessoal.
O setor aéreo está hoje a cargo do Ministério da Defesa, chefiado por Nelson Jobim.
Ele e Antonio Palocci, designado para a Casa Civil, já trataram sobre as mudanças planejadas por Dilma.
Jobim ainda não sabe se continuará no posto. Uma conversa dele com Dilma está prevista para dezembro.
O presidente Lula defende a continuidade, pois considera que Jobim conquistou autoridade nas Forças Armadas, tradicionalmente reativas à subordinação a um civil.
Dilma, porém, não bateu o martelo por duas razões: não faz avaliações positivas sobre a atuação de Jobim para resolver o problema dos aeroportos e o julga vinculado ao tucano José Serra, amigo pessoal do ministro.
A presidente eleita passou o dia de ontem com a família em Porto Alegre (RS).

A luta continua e vetores como Educação, Saúde, Bem estar Social, Infraestrutura e Soberania precisam de cuidados especiais.

Parte 02.
Saúde
O planejamento e ações para uma boa Saúde necessita de mais recursos e em verdade os avanços foram insuficientes para que o Brasil pudesse ser igual em todo seu território.
No que concerne as campanhas de vacinações, tudo deu certo.
É preciso se fazer muito mais e que não se venha com conversa de corte nos recursos para a Saúde, pois seria decididamente o fim da picada.
Na Bahia:
O governo de Wagner, tendo Solla como seu Secretário obteve muitas melhorias na Saúde do Estado, com o registro de implantação de novos programas, ampliação de serviços reafirmando os princípios de universalidade, integridade e participação social preconizados pelo SUS.
Destaques das ações:
Vacinação contra Meningite;
Vacinação contra H1N1;
Combate a Dengue;
Concursos realizados;
Programa de Internação Domiciliar;
Programa de Medicamentos em Casa (gratuitos);
Programa Saúde em Movimento;
Novas Unidades de Pronto Atendimento (UPAS);
Ampliação do Atendimento do Samu - 192;
Ampliação e qualificação do PSF;
Ampliação da Rede de Farmácia( 2ª maior rede do Brasil);
Ação para a Reabertura da BahiaFarma;
Reforma e revitalização em diversos hospitais;
Construção de Cinco hospitais já entregues ao uso da população e outro em fase adiantada de construção;
Central de Regulação mostrando bom serviço.
E muito mais ainda será realizado nos próximos quatro anos.
Tenho em minha conceituação a visão de futuro que Ilhéus sofrerá um grande impacto em seu desenvolvimento decorrente da construção do Complexo Intermodal ( Porto Sul - Ferrovia Oeste/Leste e Aeroporto), ZPE, inauguração do Terminal Pesqueiro, crescimento do Polo de Informática, duplicação da Rodovia Ilhéus a Itabuna, obra que em minha opinião está atrelada ao Complexo Intermodal, requalificação do Sistema Viário de Ilhéus( inclusive a Ponte Pontal ao Centro, que precisa ter aprovada a emenda orçamentaria e para tanto o fator politica tem que prevalecer), construção de Marina Internacional (iniciativa privada com elementos facilitadores por parte da União, Estado e Município), construção de Shopping Center e muito mais o que me leva a antever a necessidade da construção de um novo e moderno hospital para o atendimento de toda a região,podendo ser locado em uma dessas três rodovias: Ilhéus a Itabuna - Ilhéus a Itacaré e Ilhéus a Uruçuca.
É evidente que o HGLVF deve ser mantido.revitalizado, modernizado, com sua administração envolvida no desenvolvimento em perfeita sicronização com novos e científicos métodos, em perfeita consonância com a SESAB com a finalidade de auferir de bons a excelentes resultados futuros.
Aguarde a continuação da matéria

Inter 1 X Vitoria 1

Em jogo realizado no Beira Rio o Inter teve maior dominio da bola durante toda a partida,terminando a primeira fase sem abertura no placar; muito embora o Vitoria através de Adailton fizesse o gol e a equipe do Internacional que fez tudo para ganhar partiu para cima e fez o gol do empate, passando desse instante em diante a ser todo pressão na defesa do Vitoria que bravamente conquistou o empate.
O Vitoria só depende de um triunfo por qualquer escore no Barradão para se manter na 1ª divisão do futebol brasileiro e o jogo decisivo será no próximo domingo contra o Atlético de Goiás.

A luta continua e vetores como Educação, Saúde, Bem estar Social, Infraestrutura e Soberania precisam de cuidados especiais.

Parte 01:
A Educação é o principal pilar de sustentação da Sociedade e por essa razão apesar de todos avanços terá que passar por uma reformulação ampla e para isso é necessário a aplicação de investimentos maciços, com mudança curricular e com trabalho para reter a maioria da população estudantil nos Colégios o que certamente ajudaria em muito a reduzir essa praga chamada desigualdade.
A pobreza maior em decorrência da origem de nossa sociedade ser multirracial, com a maior parte da população afrodescendentes, mais pobre por sua origem escrava tem que ser olhada pelo Estado em cumprimento até da própria Constituição com a proteção visando possibilitar os meios de uma educação mais aprimorada, mais técnica, visando reduzir o número de salas de aulas vazias, melhorando as distorções do ensino, com a motivação oriunda principalmente do aprendizado ter em seu curriculum a inclusão de ofícios profissionalizantes o que envolverá na permanência dos alunos por dois turnos nos Colégios e/ou Escolas, com a diferenciação de possuírem alimentação adequada, além de terem a condição nas horas de lazer a pratica esportes.
Nessa implementação dos novos rumos na educação, visando um padrão economico, social e cultural de maior abrangência deve caber ao Estado a construção e manutenção de muitas Escolas Técnicas o que permitirá no futuro que seus alunos ao concluírem seus cursos possam trabalhar o que decerto vai melhorar o social em muito, pois será o inicio de uma cadeia de geração de empregos e rendas.
É preciso melhorar as distorções relacionadas a tradição de má qualidade do ensino e com organização de um Curriculum inteligente e motivado estará sendo dado um grande passo para a redução da desigualdade.
Atualmente nossas Universidades públicas tem mais alunos originados de familias mais abastadas e/ou da classe média de que oriundos das mais pobres ou humildes e as mudanças já encetadas nesse vetor tem que ter mais avanço e continuar com mais força.
O Brasil é um país democrata e que possui leis iguais para todos seus habitantes e evidentemente urge a aplicação de investimentos para a consumação de uma grande educação.

Nada acabou...foi apenas dado um passo

'Criminosos não usam uniformes', diz comandante da PM do Rio
Coronel Mário Sérgio Duarte diz que precisará de tempo para prender traficantes do Alemão e afirma que operação pode durar meses
Flávia Salme, iG Rio de Janeiro 28/11/2010

O comandante-geral da Polícia Militar, coronel Mário Sérgio Duarte, afirmou que as operações policiais no Complexo do Alemão - área que reúne 14 favelas na zona norte do Rio - podem levar meses para chegar ao fim. Ao explicar a dificuldade enfrentada pela polícia para prender os cerca de 500 traficantes que estariam no local, ele afirmou que a polícia não age com base em estereótipos.

"Os criminosos não usam uniformes para serem facilmente identificados, e nós não queremos criar estereótipos", afirmou. "Neste momento, em que ocupamos a favela, eles tiram as armas e tentam fugir. Precisaremos de tempo para conseguir identificar essas pessoas, mas vamos chegar lá. Não trabalhamos com estereótipos, mas a nossa experiência nos permite identificar até um olhar suspeito", afirmou o coronel Mário Sérgio.

O comandante disse que não pode garantir o que vai acontecer nas próximas semanas nem quando a operação no Complexo do Alemão vai acabar. "As operações podem durar meses", avaliou.
Sobre a possível fuga de traficantes por meio da tubulação de esgoto local, Mário Sérgio Duarte disse que a tese surgiu a partir de informações passadas fornecidas por moradores da comunidade e estão sendo averiguadas. "Estamos verificando tudo. O momento é de encontrar esses criminosos. Essas informações que os moradores não dão estão ajudando muito. Pedimos que eles continuem, que liguem para o Disque-Denúncia."
O comandante-geral da Polícia Militar afirmou que uma hora depois do início das operações de segurança no Complexo do Alemão muitos moradores já estavam saindo às ruas das favelas. "Alguns, de forma tímida, estão até nos cumprimentando", finalizou.
Balanço
Aguardada desde ontem, a operação que resultou na ocupação do Morro do Alemão teve início às 7h59 deste domingo. Até o meio da tarde, os policiais haviam apreendido toneladas de drogas, armas, munição e outros suprimentos que serviram para abastecer o crime organizado na região.
Os números oficiais sobre as operações de busca, entretanto, ainda permaneciam desconhecidos. A Secretaria de Segurança Pública do Rio convocou uma entrevista coletiva às 19h, quando será apresentado um balanço completo da ação no Complexo do Alemão, contemplando o número total de presos, armas e drogas apreendidas.
Além do secretário José Mariano Beltrame, o comandante-geral da Polícia Militar e o chefe da Polícia Civil também estarão presentes. Autoridades da Polícia Federal e das Forças Armadas que participam das operações são esperadas.

sábado, 27 de novembro de 2010

Bragantino 2 X Bahia 0

Lamentável o comportamento de determinados jogadores do Bahia que em ato de sabotagem, molequeira, irresponsabilidade e que demonstra falta de profissionalismo declararam haver tomado medicação sem autorização e/ou receita médica e conforme amplo noticiário esses quatros não teriam condições de jogo.
Tal atitude foi falta de respeito ao treinador, diretoria e principalmente sua torcida, daí em meu entendimento a direção do Bahia em observância as leis vigentes deve punir esses seus empregados com multas, suspensão de contratos e disponibilizar seus vínculo sem prejuízos para os cofres do clube.
Quanto ao jogo em o Bragantino foi muito superior ao Bahia que voltou a possibilitar que times do interior de São Paulo façam festas as suas custas e em verdade os 2 X 0 foi até pouco e se não fosse o goleiro Omar a goleada seria certa.
É verdade que o time do Bahia colocado em campo sem nenhuma culpa de seu treinador se deveu a suspensões, contusões e ao fato acima narrado que envolveu esses quatro jogadores e como consequencia o time parecia um bando desordenado, sem norte, numa afronta a torcida que compareceu ao Morumbi, a torcida que na Bahia e no Brasil tinha a expectativa que terminaria a competição como a 2ª equipe de melhor aproveitamento, a sua diretoria, a imprensa e a toda sociedade que gosta de futebol.
Confirmo o Bahia não tem time para os campeonatos de 2011, e precisa com urgência, não renovar contratos de alguns, dispensar outros, negociar outros tantos e renovar contratos dos que aprovaram e que são disciplinados, contratar com urgência jogadores de bom nível e de boa moral, enfim uma requalificação total e é claro mantendo o treinador que deu certo.
É impensável um time sem categoria que fatalmente nos jogaria novamente na série B do brasileiro.

E a marina de Ilhéus? Cadê os homens do turismo em Ilhéus?

Titulo questionamento de responsabilidade de pensargrande.
NOTÍCIAS - Turismo
26/Nov/2010
Estado terá R$ 40 milhões para turismo náutico em 2011
Recursos da ordem de R$ 40 milhões serão investidos no turismo náutico na Bahia em 2011. A informação é do representante do Ministério do Turismo, Walter Garcia, que participou, nesta sexta-feira (26), da abertura do 1º Fórum Náutico Internacional de Cairu, em Morro de São Paulo. Ele disse também que a implantação de novas marinas no litoral baiano será facilitada depois da mudança da legislação, ocorrida em junho deste ano.
Participaram da solenidade, a vice-governadora de Charente Maritime, na França, Dominique Morvant, os secretários estaduais do Turismo, Antonio Carlos Tram, e da Indústria Naval e Portuária, Roberto Benjamin, e o prefeito de Cairu, Hildécio Meireles.
O Fórum, que será encerrado, neste sábado (27), com a assinatura do acordo de cooperação técnica entre o município de Cairu e o Departamento de Charente Maritime, é o primeiro passo para a criação de uma política de investimentos no turismo náutico de Cairu, único município-arquipélago do País.
“Acredito que o turismo náutico terá um grande impulso em 2011. A Bahia e o Brasil estão preparados para dar o grande salto no setor, com o estabelecimento de um circuito náutico e a implantação de 10 marinas no nosso litoral”, disse o secretário Roberto Benjamin. O secretário Antonio Carlos Tram concordou e apontou o potencial de geração de emprego do setor. “Somente a manutenção de um barco gera entre três e quatro empregos diretos, enquanto a construção de um deles pode empregar mais de sete pessoas”.
O governo do Estado, por meio da Secretaria da Indústria Naval e Portuária (Seinp), está desenvolvendo o Programa Integrado para Criação, Adequação e Melhoria da Infraestrutura Náutica de Lazer e Serviços, que contempla a construção e implantação de estruturas de apoio náutico, marinas em seco e na água.
“O nosso objetivo é que o circuito náutico, que ligará Salvador ao extremo sul, possua uma marina a cada 30 milhas náuticas. São empreendimentos que vão gerar lazer, negócios, emprego e renda”, explicou Benjamin.
Fonte:AGECOM

sexta-feira, 26 de novembro de 2010

Em Salvador: Orla da Ribeira será revitalizada pela Prefeitura


Cidade:


Região que já teve grande destaque econômico e turístico, onde as famílias abastadas de Salvador mantinham casas de veraneio, a Ribeira vai passar por uma grande transformação urbanística em sua orla marítima.
A licitação para a execução das obras que vão devolver a antiga magia do bairro foi aberta ontem pela Fundação Mário Leal Ferreira (FMLF). As intervenções que a Prefeitura de Salvador fará compreendem o trecho entre a Praia de Bogari e a Praça do Divino. Só com a nova iluminação serão gastos R$ 4 milhões. A comunidade local vai receber a nova orla no dia do aniversário de Salvador, 29 de março.
A recomposição urbanística envolve o tecido urbano relacionado com o uso do espaço público, como o da praia, das condições da habitabilidade da população local, o ordenamento de veículos, em conformidade com as características das vias existentes, a criação de áreas de estacionamento, a implantação de ciclofaixa, pista de cooper, agendamento do espaço de lazer, convivência e entretenimento. A calçada será alargada para oito metros
A FMLF quer observar os padrões que atendem às diversas faixas etárias, privilegiando o espaço do pedestre e a acessibilidade universal, como informa Vilma Lage, presidente do órgão público responsável pelo projeto. O projeto prevê ainda a preservação da vegetação existente, a composição de áreas permeáveis, a inserção de balaustradas e de espaços voltados para o fomento de atividades comerciais e culturais sem, com isto, deixar de ressaltar as belezas naturais do antigo balneário. Assim, será implantado um parque linear com equipamentos infantis e áreas de convivência, num prolongamento de 3Km, onde estarão inseridos elementos da história, da cultura e da arquitetura locais.
“As ações organizadas pela FMLF para a recomposição de sua dinâmica urbana estão voltadas para o reaquecimento da economia local, baseada na exploração de seu potencial turístico, valorização de seus atrativos naturais e expressão de seu conteúdo simbólico”, ressalta o gerente de projetos especiais da FMLF, Antônio Carlos Brito.
O projeto da orla da Ribeira está inserido num projeto maior da Prefeitura do Salvador para a revitalização da Península de Itapagipe e preparação do região para o turismo religioso que será desencadeado com a beatificação de Irmã Dulce. Numa etapa posterior, a urbanização será estendida até a praia da Boa Viagem.
Nova Iluminação – A Secretaria Municipal de Serviços Públicos e Prevenção à Violência (Sesp) vai fazer a recomposição da iluminação pública de toda a orla da Cidade Baixa, investindo R$ 4 milhões provenientes da Taxa de Iluminação Pública (TIP).
O projeto segue o padrão da orla atlântica, com postes em aço galvanizado e o uso de lâmpadas de 400 watts que possibilitam maior luminosidade. A implantação de postes mais altos aumenta a beleza estética durante o dia e maior claridade à noite, diz o secretário da Sesp, Fábio Mota.
Incorporados ao mobiliário urbano, os novos equipamentos públicos em aço galvanizado são recicláveis em casos de acidentes gerando, consequentemente, maior economia aos cofres públicos.
Além disso, eles têm maior durabilidade que os postes de concreto que têm vida útil de apenas cinco anos. Em 30 anos de duração, os postes em aço galvanizado sofrem pouco com a ação das intempéries, como a ação da chuva, dos ventos e do salitre.
Texto: Tribuna da Bahia

A Ponte para Ilhéus e o Orçamento da União

Embasado no noticiário do Jornal Bahia On Line (conforme declarações de Walter Pinheiro), a Bancada da Bahia integrada por três Senadores e 39 Deputados Federais apresentou 21 emendas ao Orçamento da União nas áreas da:
Agricultura - Educação - Esporte - Infraestrutura - Saúde - Segurança Pública e Turismo.
O nosso pleito foi do valor global de R$1.098 Bilhão e dentre as emendas, uma contempla a Ponte que liga a zona Sul ao Centro de Ilhéus, orçada em R$63 milhões.
Conforme foi noticiado Walter Pinheiro disse que pode haver corte entre 30 a 40%, na dependência da Receita estimada da União.
Espero que se isso ocorrer não seja abrangente a nossa necessidade em Infraestrutura ( a Ponte que ajudará uma requalificação em nosso Sistema Viário), nem que se direcione à Educação e a Saúde., grandes vetores para o desenvolvimento de nosso Estado.

Conder informa:

SEXTA 26.11 -
Obra viária facilita acesso ao Hospital do Subúrbio
Durante o ato de inauguração pelo governador Jaques Wagner do novo acesso ao Hospital do Subúrbio, na manhã de hoje, a população da área suburbana, feliz com a conclusão da obra viária, teve, ainda, outra boa notícia: a de que o hospital passará a operar com 80% de sua capacidade já no dia 14 de dezembro e, em março do próximo ano, estará operando plenamente.Executadas pela CONDER, as obras do novo acesso ao Hospital do Subúrbio compreendem serviços de terraplenagem, pavimentação em asfalto, implantação de meio-fio, drenagem, iluminação e sinalização, representando um investimento de cerca de R$ 5 milhões.

Presente à inauguração, o presidente da CONDER, Milton Villas-Bôas, destacou a importância do novo acesso, que tem 2,1 km de extensão, divididos em duas vias de entrada, oito metros de rua e dois metros de passeio, lembrando, principalmente, sua articulação direta com a BA-528 e a Estrada Velha de Periperi.

Ambulâncias e outros veículos vindos de bairros adjacentes, a exemplo de Cajazeiras, Valéria e Castelo Branco, além de cidades da Região Metropolitana de Salvador, terão, com o novo acesso, mais rapidez na condução de pacientes que demandarem ao Hospital do Subúrbio.

Apoio da Defesa ao Rio de Janeiro é obrigação federativa, diz Jobim a Cabral


Brasília, 26/11/2010 – O ministro da Defesa, Nelson Jobim, reuniu-se nesta sexta-feira (26/11) com o governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, para discutir a forma de atuação das tropas federais no apoio às forças policiais que combatem a onda de criminalidade na capital do Estado. Na noite de ontem, com aprovação do Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, Jobim atendeu pedido de reforço feito pelo governador e determinou o envio de 800 homens do Exército, dois helicópteros da FAB e 10 blindados para transporte de tropa."Hoje é um dia histórico", disse Cabral referindo-se ao apoio político e material do governo federal, representado pelas três Forças Armadas, pela Polícia Federal e pela Polícia Rodoviária Federal.
"O Estado democrático de direito se uniu", sintetizou o governador. Cabral calculou que União e Estado já investiram mais de R$ 2 bilhões nas comunidades do Rio, mas sem a paz essas melhorias não teriam o mesmo valor. "Hoje o povo do Rio de Janeiro está consciente de que a lei e a ordem são condições básicas para que os direitos humanos sejam respeitados", afirmou.
Jobim disse que estava apenas cumprindo obrigação da União com um estado federado. "O senhor não está recebendo colaboração, está recebendo apoio", afirmou Jobim, explicando que a palavra colaboração carregava um sentido de concessão, e o caso era de obrigação. "Cabe a mim, governador, cumprimentá-lo pela coragem da decisão".
Segundo Jobim, diante de decisões arriscadas, muitos preferem contorná-las, diferentemente do que fez o governo do Rio de Janeiro. "Não é momento de contornar riscos, é momento de enfrentar riscos".Jobim observou que o primeiro pedido do governador, feito no dia 24, era apenas para apoio de transporte, para o qual o Ministério da Defesa designou a Marinha.
Ontem, após o sucesso da ocupação do Morro do Cruzeiro, as forças estaduais identificaram a necessidade de militares para fazerem o cerco às áreas onde as polícias estavam atuando, como parte das novas ações.
O governo Federal decidiu, então, transformar o apoio em operação de Garantia da Lei e da Ordem, conforme prevista na legislação. Os papéis de cada força estão bem definidos, segundo Jobim. "Não há nenhuma possibilidade de qualquer fricção".Os militares enviados para o cerco às áreas designadas pelas forças policiais serão profissionais experientes, da Brigada Paraquedista do Exército. Parte do efetivo tem experiência na missão do Haiti, e os demais são soldados profissionais. "Não são recrutas", tranquilizou o ministro.

Texto: José Ramos
Foto: Carlos Magno
Assessoria de Comunicação Social
Ministério da Defesa(61) 3312-4070// 4071
Veja acima o traçado previsto para o Trem-Bala.
Traçado do trem-bala atravessa mais de 300 áreas de mineração
Caminho ainda é preliminar, mas gera protestos de mineradoras, que falam em desabastecimento de material de construção
Sabrina Lorenzi, iG Rio de Janeiro
Foto :Arte IG

Além de dividir ao meio um hospital e a sede uma prefeitura, passando também por mananciais, um campo de golfe e condomínios residenciais de luxo, o traçado do trem-bala atravessa mais de 300 áreas com processos de mineração. São regiões que já produzem, outras que abrigam pesquisas, algumas requeridas para lavra, em processo de licenciamento ou colocadas em disponibilidade pelo próprio governo para atividades de extração mineral no estado de São Paulo.

O traçado previsto para o trem-bala
Dezenas de tipos de substâncias minerais estão no caminho do primeiro Trem de Alta Velocidade (TAV) do País, entre as quais ouro, caulim, argila, bauxita, granito, calcário, areia.
O levantamento, entregue pelas mineradoras à Agência Nacional dos Transportes (ANTT), a partir de dados do Departamento Nacional de Produção Mineral (DNPM), não inclui processos minerários no território do Rio de Janeiro, estado bem mais mosdesto em atividades deste tipo.
O trajeto de 511 quilômetros de extensão cortará 38 cidades para levar passageiros de Campinas ao Rio de Janeiro, passando por São Paulo.
O desenho ainda não é definitivo: para manter as premissas de custos e outras questões poderá ser alterado em até um quilômetro para cada lado da ferrovia. A margem, porém, é insuficiente para tirar o trem do caminho de inúmeros empresários, governantes, ambientalistas e famílias insatisfeitas com a perspectiva de remoção.
Orçado em R$ 34,6 bilhões - há quem diga que pode chegar ao dobro deste valor conforme as contingências que teriam sido excluídas do traçado original -, o empreendimento deve ser licitado em 16 de dezembro, segundo o cronograma atual.
A entrega das propostas dos interessados em participar do leilão está prevista para o próximo dia 29.
As mineradoras relatam que o caminho do trem, onde está, vai interromper importantes projetos de mineração, muitos já em produção. E poderá provocar desabastecimento de materiais de construção – dada a quantidade de projetos de infraestrutura alavancados pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), pelo Minha Casa Minha Vida, além das Olimpíadas de 2016 e a Copa do Mundo de 2014.
Também alertam o governo para os riscos com a segurança da operação da ferrovia.
De acordo com o Sindicato da Indústria de Mineração de Pedra Britada do Estado de São Paulo (Sindipedras), os estudos preliminares que culminaram no traçado do trem-bala não abordaram a questão da estabilidade do solo em áreas em bacias com material fino, como areia e também não consideraram a distância exigida pelas vibrações resultantes do uso de explosivos nas áreas de frente de lavra.
Perigo de pedras no caminho
Como resposta, a ANTT publicou em seu site a possibilidade de alterar trechos que atravessam as pedreiras. O trem-bala deve se desviar das pedras no caminho, em caso de risco para a operação. “O Traçado Proposto deverá desviar de pedreiras, pois há limitações técnicas à passagem do TAV Rio de Janeiro - Campinas por trechos sujeitos a explosões com dinamite a distância relativamente curta, em face de vibrações eestilhaços de rochas, que implica a desativação total dessa atividade mineraria, envolvendo potencial de indenizações de alto valor”.
Para os representantes da indústria, porém, não ficou claro onde o traçado será alterado, já que são inúmeros pontos de exploração distribuídos em municípios como Santa Isabel, São Paulo, Arujá, Guararema. “O governo ainda não nos deu resposta. Quem vai tratar desses assuntos será a concessionária que vencer a licitação”, informa Sandra Maia, que representa as mineradoras por meio do Sindicato das Indústrias de Extração de Areia de São Paulo (Sindareia).
Indenizações subestimadas?
O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), ator fundamental na elaboração dos estudos do trem-bala, reitera que o projeto de engenharia ainda não está pronto e sua responsabilidade “caberá, inteiramente à concessionária do TAV a responsabilidade pela realização do projeto de engenharia, assim como pelos custos finais do empreendimento”. “Os estudos sobre o TAV possuem caráter referencial e não vinculam as estimativas de custo do empreendimento”, acrescenta o banco de fomento em resposta ao iG. “Em função disso, os custos de desapropriação e reassentamento serão calculados a partir do novo traçado proposto pelos licitantes”.
Os estudos preliminares não discriminam as despesas com as mineradoras.
Os custos socioambientais consumirão cerca de 10% do valor do projeto - cerca de R$ 3,9 bilhões. A cifra, que inclui gastos com indenizações, compra de terras e compensações ambientais, é considerada insuficiente por empresas e políticos que estão no meio do caminho do TAV. “O custo de desapropriações será substancialmente elevado, dada a existência não apenas de empresas em funcionamento, mas também de jazidas já requeridas, em fase de pesquisa ou de obtenção de portaria de lavra junto ao DNPM, as quais deverão ser indenizadas, como determina a lei.”
Areia abastece 70% de São Paulo
Segundo o Sindipedras, os empreendimentos no meio do traçado respondem por reservas de minerais de 800 milhões de toneladas de pedras para a construção civil, com vida últil de mais de 100 anos. E geram um total de 800 empregos diretos.
Já a areia produzida no Vale do Paraíba abastece 70% do mercado de areia para a construção civil da região metropolitana de São Paulo. “O eventual choque da implantação da ferrovia sobre expressiva parcela de minerações irá acarretar como conseqüência inevitável, além de impacto sobre abastecimento do produto, danos econômicos e sociais de grave monta, uma vez que a atividade é responsável por boa parte da movimentação economico-financeira daquelas regiões, gerando inúmeros empregos diretos e indiretos”.
Hospital e prefeitura ao meio
Bonfílio Alves Ferreira, secretário de meio ambiente de Caieiras, uma das cidades mais afetadas pelo traçado, afirma que a estimativa de custo do projeto não reflete a realidade da obra, porque os estudos ainda são muito preliminares. “No edital não está previsto fornecimento de sistema de energia , não há estudos suficientes de geotecnia. A opção ferroviária é corretíssima, mas não desse jeito. Tem que ter todos os custos definidos e esclarecidos. Para mim isso é uma aventura grave que não poderia estar acontecendo”, opina.
Pelo desenho atual, o trem-bala passará no meio de uma maternidade construída há apenas dois anos em Caieiras. O mesmo acontece com a sede da Prefeitura. O desvio de um quilômetro previsto no estudo, jogaria a linha do trem nos municípios vizinhos. “Se for para um lado, acaba com Franco da Rocha e, se for por outro, passa por cima de Cajamar”, cita outro funcionário.
Em Itupeva, o trem-bala atravessaria um campo de golfe e um condomínio de luxo. O diretor de Obras da cidade, Francisco Adolfo de Arruda Fanchini, enviou manifesto à ANTT para alertar sobre os riscos e os prejuízos que implicam o traçado.
Segundo ele, empreendimentos imobiliários foram interompidos pelas incertezas do projeto do trem.