quarta-feira, 29 de junho de 2011

Bahia Norte dá início à operação da praça de pedágio na CIA/Aeroporto


 A Concessionária Bahia Norte informa que à zero hora do próximo dia 03 de julho, dará início à operação da praça de pedágio localizada na CIA/Aeroporto.

A Concessionária Bahia Norte informa que à zero hora do próximo dia 03 de julho, dará início à operação da praça de pedágio localizada na CIA/Aeroporto. A operação da praça começa após o investimento de R$ 90 milhões em obras de melhorias nas rodovias do Sistema BA-093, e do início da duplicação da CIA/Aeroporto, cujas obras já estão sendo executadas. Inicialmente a abertura da praça iria ocorrer no dia 2 de julho, data alterada em função de necessidade de ajustes técnicos.

O valor da tarifa básica é de R$ 2,60 para automóveis (veículos leves), conforme definido no contrato de concessão assinado com o Governo do Estado da Bahia. A tabela completa pode ser conferida no site www.cbnorte.com.br.

Para os motoristas que trafegarem entre a praça da CIA/Aeroporto e a praça já em operação na Via Parafuso, haverá uma situação diferenciada. Embora o usuário passe por duas praças, o pagamento da tarifa será feito em apenas uma. Seguindo de Salvador para Camaçari, ao pagar a tarifa da praça CIA/Aeroporto, o usuário receberá um recibo de pagamento e um ticket com código de barras. O ticket deve ser entregue em até 2 horas na praça da Via Parafuso, liberando a passagem sem a necessidade de novo pagamento. No sentido inverso (de Camaçari para Salvador), este procedimento se repetirá, com pagamento somente na praça da Via Parafuso e entrega do ticket com código de barras na praça da CIA/Aeroporto.

Até o dia 2 de julho, antes do início da cobrança, a Bahia Norte fará simulações da operação na praça para que se possa avaliar o comportamento do tráfego e providenciar os ajustes necessários. Nestes dias não será cobrada a tarifa e os funcionários da Bahia Norte distribuirão folhetos com informações sobre a Concessionária e o Sistema BA-093. Esta será a abertura da quinta e última praça que opera no sistema. Já estão funcionando as praças localizadas no Km 08 da BA-093 (Simões Filho); no Km 08 da BA-535 (Via Parafuso) e Km 11 da BA-524 (Canal de Tráfego) e no Km 44 da BA-093 (Mata de São João).

Histórico

Os trabalhos da Concessionária Bahia Norte no Sistema BA-093 foram iniciados em agosto de 2010, com a assinatura do contrato com o governo do Estado da Bahia. A concessionária promoveu então os serviços de recuperação emergencial das rodovias, que geraram melhores condições de trafegabilidade, trazendo mais segurança aos motoristas.

Em fevereiro passado, entrou em operação o atendimento aos usuários, com os serviços de guincho, socorro médico, inspeção viária e as bases de apoio operacional. Somente no primeiro mês foram registradas mais de 800 ocorrências atendidas pelos profissionais da Bahia Norte.

As rodovias do sistema constituem um dos principais corredores de circulação e distribuição de produtos e serviços da Bahia, interligando o Centro Industrial de Aratu (CIA), o Pólo Petroquímico de Camaçari, o Terminal Portuário de Aratu e o Aeroporto Internacional de Salvador. São 121 km de estradas que receberão investimentos da ordem de R$ 1,7 bilhão.

Duplicações – As obras de duplicação já foram iniciadas, pelo trecho de 6 km que vai da Rótula do Ceasa até a Rótula do CIA, na BA-526, um dos mais movimentados do Sistema de Rodovias BA-093, e o de maior ocorrência de retenções no trânsito.

ISS – A chegada da Bahia Norte já proporcionou o repasse de R$5,1 milhões aos municípios em função das obras emergenciais no Sistema BA-093. A concessionária estima que até 2015 serão repassados mais de R$ 53 milhões em ISS, em função das obras e pelo resultado alcançado pela concessionária.

Empregos – O diálogo entre a Bahia Norte e as lideranças comunitárias facilitou a geração de empregos para os moradores das comunidades próximas do Sistema de Rodovias. Os currículos foram encaminhados para a concessionária de maneira organizada, que por sua vez analisou e direcionou os profissionais para o processo de seleção da Concessionária, do Consórcio Construtor e da empresa de conservação, resultando na contratação de mais de 800 pessoas da comunidade.
Cerca de 5.000 empregos diretos e indiretos serão gerados com as obras e a operação do Sistema de Rodovias BA-093.

Bahia Norte em números

Extensão do Sistema de Rodovias: 121,45 Km Funcionários Bahia Norte: 497, sendo 55% mulheres Empregos diretos gerados até o momento: 2.000 ISS já repassado aos Municípios: R$ 5,1 Milhões Placas instaladas/substituídas: 1.652 m², aproximadamente 830 placas Viaturas de atendimento 24h: 14 unidades Bases do Serviço de Atendimento ao Usuário 24h: 04 unidades Total de ocorrências atendidas de fevereiro a junho: 4.200 Total de chamadas para o 0800 600 0093 em um mês: 1.100
Fonte:Seinfra

Happyend na Paralela

Paulo Ormindo de Azevedo Arquiteto, professor titular da Utba
ormindo@terra.com.br

Mais que analisar a solução apon­tada para a ligação Acesso Nor­te-Lauro de Freitas, quero aqui analisar o processo. A primeira lição episódio é que Salvador já não é a mesma de 2007, quando a Câmara de Vereadores aprovou na calada da noite o PDDU vigente. Apesar de não ter havido audiências pu­blicas, foi intensa a mobilização da socie­dade em torno da escolha do sistema de transporte na RMS, através de jornais, blogs, rádios e reuniões promovidas por instituicões como o Crea-BA ou convocadas por veradores e deputados estaduais. Esta acão cidadã foi decisiva na definição do modal de mobilidade.

Aquilo que parecia impossível, \vencer o poderoso consórcio do BRT, acabou acon­tecendo. Recorde-se que o projeto do Setps, iniciado em 2003, foi um dos vinte ofe­recidos por investidores privados e encam­pados pela prefeitura no pacote Salvador Capital Mundial. O Setps e a construtora consorciada realizaram o levantamento to­pográfico da rota e financiaram os estudos preliminares da TTC-Engenharia de Trafego e Transportes na certeza de ganhar a con­cessão e impor o BRT como paradigma para a RMS. Para isso publicaram revistas. trou­xeram jornalistas, promoveram viagens e investiram em um lobby milionário.

Não se pode ignorar o papel que tiveram movimentos populares como "Salvador so­bre Trilhos", "Eu quero VLT em Salvador", "A Cidade Também é Nossa" e "Associacão de Ferroviários". Esta foi uma grande vitória desses movimentos, já que a elite manteve o tradicional silêncio obsequioso, mas haverá de gritar quando não puder mais sair da garagem. O povo não está interessado em eventuais jogos a que não poderá assistir. Ele quer é passar menos tempo dentro de um õnibus com chassi de caminhão superlotado, com curral e torniquete kafkiano. Sua pa­ciência já se esgotou e os protestos, blo­queios de avenidas e estações ameaçam re­petir o "quebra bonde" de 1930.

Mas não se pode deixar de reconhecer o papel desempenhado por Zezéu Ribeiro. Po­lítico hábil, ele tem sabido utilizar estes movimentos para contrabalançar a pressão de poderosos lobbies, como Já havia de­monstrado ao mudar a localização do Porto Sul, que ameaçava destruir uma das mais sensíveis APAs do Estado. No caso presente, além da fazer ecoar as manifestações con­tra o péssimo sistema de "buzus", explorou as contradicões do capitalismo, ao abnr o PMI a outros grupos e exibir suas propostas no site da Seplan. Isto destruiria o mito do BTR como única solução possível.

Zezéu pegou o bonde andando e tenta dar tecnicidade a uma secretaria desaparelhada. Mas uma andorinha só não faz verão. E preciso se criar um processo  institucional de gestão planejada e participativa. O atro­pelo dessa escolha demonstra que não ha­via no governo nenhum pensamento sobre a RMS e transporte de massa. Não se sabe como descongestionar a capital, nem como infraestruturar a RMS.
Precisamos restaurar a função do planejamento, reduzido pelos políticos a um instrumento,a pos­teriori, de legitimar decisoes autoritárias. Este não é o caso em pauta. De que vale fazer audiências públicas e atualizar pes­quisa de origem e destino a esta altura?

A decisão adotada foi acertada, dlstiguin­do vias "troncais", de transporte de massa sobre trilhos, e vias transversais capilares, operadas por BRT e ônibus comuns, No meu entender, o monotrilho está descartado. Seu impacto visual e difícil acessibilidade a uma plataforma de 35 metros de altura o des­qualifica. O metrô de superficie com peque­nos mergulhos nos cruzamento é  perfei­tamente viável no prazo estabelecido e aten­de à exigência da presidente de conclusão do metrô. Ele elimina desapropiações e os 27 viadutos da consorciada do BRT. Os carros do metrô já estão aqui. A grande questão é quem administrará este sistema misto, mas para isto temos tempo.

Em resumo, o episódio da escolha do modal da ligação Acesso Norte-Lauro de Freitas mostrou a força dos movimentos populares e que o planejamento da RMS e da Bahia não pode ficar a mercê da eventual titularidade da Seplan por um tecnico. com­petente e íntegro. Deve ser uma politica de Estado com quadros idôneos. dispostos. a ouvir a comunidade, que devena ser o principal objetivo da política.
Publicado no jornal A Tarde 

Vitoria 1 X Paraná 0

Vitoria suada e difícil e conquistada com grande empenho, combatividade e até um pouco de sorte. O Gol obtido pelo Vitoria, foi o retrato do esforço do rubro-negro e do vacilo do adversário. Os árbitro continuam sacaneando os times da Bahia, o lance da expulsão de Alison (todos sabemos de sua educação) que não havia participado do lance da falta marcada contra o Vitoria, foi de conversar com o todo poderoso que considerou uma ofensa um jogador de um time da Bahia tentar confabular com o mesmo.
O Vitoria mereceu o triunfo pelo empenho, vontade de vencer e a continuar com a postura de ontem, é possível que finalize o certame entre os quatro primeiros classificados. Vários jogadores se destacaram,mas apontarei Fernando como o principal arquiteto do triunfo...pegou tudo.

Porto Sul...Quando sairá do papel?

Infraestrutura:


Governo federal admite que pode alterar diretrizes para a construção de 45 novos terminais portuários pela iniciativa privada no País

Governo faz suspense sobre privatização do Porto Sul
DONALDSON GOMES

o Ministério dos Transportes e a Secretaria de Portos (SEP) admitiram ontem que avalia­rão "no momento oportuno" as diretrizes da construção de novos terminais pela inicia­tiva privada. Um dos 45 ter­minais em construção no Bra­sil que poderia ser incluído no novo modelo privatizado se­ria o Porto Sul, em Ilhéus, en­tretanto os dois ministérios desautorizaram Agência Na­cional de Transportes Aqua­viários (Antaq), fonte de uma reportagem publicada pela imprensa no último dia 24:

"Não tem autoridade para pronunciar-se sobre as polí­ticas públicas para o setor portuário do pais", afirma o texto em relação à agência reguladora.

Pela lei atual, as opções do governo estadual podem se dar tanto pela criação de uma empresa estadual para gerir o espaço, ou pela escolha da Companhia das Docas da Ba­hia (Codeba), autoridade por­tuária dos portos baianos de Salvador, Aratu e Ilhéus, vi­zinho do futuro Porto Sul. "Es­sa é uma decisão do gover­nador Jaques Wagner", ressal­ta o presidente da Codeba, Jo­sé Rebouças. A favor da Co­deba contaria o fato de a em­presa ter capital misto, dos governos federal e estadual.

No governo estadual, o mo­delo de gestão que será im­plementado no futuro termi­nal público ainda não está de­finido, de acordo com o se­cretário estadual do Planeja­mento, Zezéu Ribeiro. "Há um grupo comandado pela Casa Civil que está estudando a modelam de gestão do ter­minal, mas até o momento não existe nada certo em re­lação a isso', explica.

Segundo Ribeiro, existe uma ideia em relação ao assunto, mas ela ainda precisa ser me­lhor trabalhada. "O projeto estava sendo estudando pen­sando-se a localização em um determinado lugar e isso mu­dou recentemente", avalia Ri­beiro, lembrando que o ter­minal privativo da empresa Bahia Mineração (Bamin), com quem o Porto Sul dividirá a ponte de atracação, já estava inclusive licenciado.

No dia 12 de abril, a mu­dança da localidade da Ponta da Tulha para Aritaguá foi pu­blicada no Diário Oficial do Estado. A ideia do governo é de entrar em consenso com a Bamin, com a Companhia das Docas da Bahia (Codeba) e a SEP para apresentar um úni­co processo de licenciamento para os dois terminais.

Dados do Sistema Informa­tizado de Licenciamento Am­biental Federal apontam que a área da Ponta da Tulha se encontrava na fase de audiên­cias públicas. A Bamin já ti­nha o termo de referência aprovado pelo Instituto. Bra­sileiro do Meio Ambiente (Ibama) e apresentou o estu­do e o relatório de impactos ambientais. Mas isso é pas­sado e a empresa apresenta Aritaguá como opção. Neste caso, ainda não foram ven­cidas nenhuma das etapas do processo de licenciamento para início da obra.

 
Empresas apoiam abertura de mercado a investimentos

Não se deve esperar um des­fecho rápido das atuais regras para a construção de portos públicos. Entretanto, quando as mudanças acontecerem, se acontecerem, encontraram boa acolhida na iniciativa pri­vada na avaliação do diretor executivo da Associação dos Usuários de Portos da Bahia (Usuport), Paulo Villa.

"A Bahia tem 1,1 mil qui­lômetros de costa. É um po­tencial para portos muito grande, até porque os portos de Aratu e Salvador estão sa­turados", destaca villa. Para ele este é um bom motivo pa­ra a abertura do mercado aos investimentos privados.

 
Com uma maior abertura da atividade, o dirigente da Usuport acredita que o. pais poderá duplicar a quantildade de terminais de contêineres em operação nos próximos dez anos. "Hoje nós temos 20 e poderemos chegar aos 40 praticamente com todos os linvestimentos sob responsabilidade privada", acredIta villa. Segundo ele, a demar:da por movimentação neste tlpo de operação dobra ~ cada Cin­co anos. "Não é posslvel suprir este crescimento apenas com a ampliação dos espaços existentes acredita. .'

Hoje a participação da ini­ciativa privada na connstrução e na gestão portuária é res­trita aos terminais para uso privativo. É isso o que o novo modelo de concessões apre­sentado pela Antaq na última sexta-feira pretende modifi­car. Os terminais para uso próprio já seriam responsá­veis por quase dois terços de todas as cargas transportadas no Brasil, de acordo com a agência. No primeiro trimes­tre deste ano, a movimenta­ção aumentou 7,7% em rela­ção ao ano anterior.


Em relação ao Porto Sul, Vil­Ia considera fundamental que sejam tomadas as defi­nições necessárias. "Nós apoiamos integralmente a construção do Porto Sul, en­tretanto ainda não há nada claro a respeito desse projeto, está tudo muito verde ainda", aponta.

O Secretário Extraordiná­rio da Indústria Naval e Por­tuária, Carlos Costa, não re­tomou os contato feitos pela reportagem na tarde de on­tem. De acordo com a equipe do gabinete dele, o secretário esteve inacessível em reu­niões externas.
Publicado no Jornal A Tarde

Política

Bahia pode perder R$100 milhões
Lílian Machado
Tribuna da Bahia


O deputado federal Nelson Pelegrino (PT), líder da bancada baiana no Congresso, chamou a atenção do governo ontem sobre a possível rebelião da base no Legislativo, caso não seja liberado um prazo adicional de 90 dias para validação de emendas parlamentares que podem englobar um valor de 4,6 bilhões, e devem servir para investimentos em projetos em todo o país. Segundo ele, caso o governo mantenha a disposição de não prorrogar o prazo para as emendas de 2009, que vence amanhã, a Bahia pode perder mais de R$ 100 milhões, que poderão ser injetados em obras importantes, como a revitalização de estradas, para requalificação de mercados como o do Rio Vermelho e de Paripe e ainda para projetos de mobilidade urbana. O apelo foi feito durante reunião com a ministra de Relações Institucionais, Ideli Salvati. Em conversa com a Tribuna, o petista disse que a bancada está “preocupada e lutando para que haja uma ampliação do prazo”. “É preciso prorrogar para que haja tempo para fazer as licitações e fazer as obras dentro do prazo”, justificou. Ainda conforme Pelegrino, pelo mesmo motivo, a Bahia perdeu cerca de R$ 120 milhões das emendas de 2007 e 2008. Pelegrino contou que nada foi assegurado, mas que a ministra prometeu defender os deputados junto ao governo que segundo ela, examinaria a questão. Já a presidente Dilma Rousseff, durante almoço com a bancada do PDT no Senado, pediu aos senadores que não intensificassem a pressão pela prorrogação do decreto sobre os restos a pagar, numa sinalização de que deve manter o prazo. Na segunda-feira, o líder do governo, Romero Jucá (PMDB-RR), afirmou que “a tendência do governo” é não prorrogar o decreto. Assinado pela presidente Dilma no dia 29 de abril, o decreto preservou as obras que estão em andamento relativas a 2007 e 2008 e fixou prazo até 30 de junho para que as obras e serviços com base nos restos a pagar de 2009 tenham início. A prorrogação deste prazo é um apelo dos líderes da base aliada para evitar o cancelamento de obras nos municípios.

Continental fabrica em Camaçari novo pneu para cargas pesadas
O trativo HDC1, disponível agora na medida 11.00R22 com câmara, foi desenvolvido para veículos que operam em aplicação mista, on e off road, como na indústria canavieira e no setor de mineração. Entre seus muitos diferenciais está o pacote de cintas metálicas, com cabos robustos e trançados, que garante maior proteção à carcaça, evitando a penetração de corpos estranhos e proporcionando uma vida mais longa ao pneu.
Fonte: Bahia Negócios

Lista de concentrados do Bahia para o jogo contra o Corinthians

GOLEIROS: Jair e Marcelo Lomba

LATERAIS: Ávine, Jancarlos e Marcos
ZAGUEIROS: Danny Morais, Diego Jussani e Paulo Miranda
VOLANTES: Fahel, Diones e Marcone
MEIAS: Camacho, Maranhão, Nikão, Ricardinho e Tressor Moreno
ATACANTES: Gabriel, João Neto, Jones e Júnior.

O negócio é aguardar a escalação e a torcida funcionar como o 13º jogador em campo.
Encontro discute propostas para projeto de ginásio esportivo em Salvador

Portaldotrabalho
O evento reuniu especialistas na construção de equipamentos esportivos, representantes de entidades esportivas, universidades, do governo do estado e do Ministério do Esporte.
Um encontro, realizado hoje, dia 28, no Hotel Golden Tulip, em Salvador, reuniu especialistas na construção de equipamentos esportivos, representantes de entidades esportivas, universidades, do governo do estado e do Ministério do Esporte. O evento iniciou as discussões para a formulação do projeto para a construção de um novo ginásio poliesportivo em Salvador.
Para a construção do ginásio estão sendo destinados R$ 20 milhões, recursos oriundos de emenda parlamentar da bancada baiana e do Ministério do Esporte. O convênio, para a liberação dos recursos, no valor de R$ 1 milhão, que serão usados para a elaboração do projeto executivo, foi assinado pelo ministro do Esporte, Orlando Silva, no último dia 15 de junho.
De acordo com o secretário do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte, Nilton Vasconcelos, o encontro é o início do percurso para a construção do projeto. “O objetivo é fazer uma consulta e observarmos todos os aspectos, como parâmetros para definição da capacidade do ginásio, atendimento às normas técnicas das entidades esportivas internacionais e buscarmos os aspectos positivos das experiências existentes”, enumerou o secretário.
Uma dessas experiências apresentadas foi a da reforma do Complexo Esportivo do Parque de Ibirapuera, na cidade de São Paulo. O empresário Sergio Schildt, proprietário da empresa responsável pela reforma, ressaltou a multifuncionalidade e a viabilidade técnica e econômica do equipamento. “É dessa forma que devemos pensar essa nova arena que vai ser construída em Salvador”, destacou.
O representante do Ministério do Esporte, Fábio Gonçalves, que veio especialmente para acompanhar a reunião, e apresentar o resultado em Brasília, salientou “que mais importante que a construção do equipamento, é sabermos de que maneira esse vai ser utilizado e como será feita a manutenção do mesmo”.

Parque Tecnológico é apresentado ao setor de engenharia clínica
O coordenador executivo do Parque Tecnológico da Bahia, Leandro Barreto, realiza hoje, às 21h, no Complexo Hospitalar Professor Edgard Santos (Hupes), no Canela, palestra para apresentar o projeto do equipamento aos participantes do seminário Gestão e Políticas de Ciência e Tecnologias em Saúde.
Ele vai mostrar a estrutura, áreas de atuação e modelo de gestão do parque, projeto da Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação do Estado (Secti) e considerado um instrumento de atração de pesquisa de ponta da Bahia.

O evento, que será realizado até a próxima sexta-feira, tem o objetivo de discutir políticas de ciência, tecnologia e inovação e gestão de serviços de saúde. É destinado a alunos e profissionais de engenharia clínica e interessados na área.

Fonte: Diário Oficial

terça-feira, 28 de junho de 2011

Como procuro noticias que mostrem o desenvolvimento, leia abaixo:

01- O Consórcio Odebrecht/Queiroz Galvão e UTC, com a Odebrecht estreiando  na construção naval e faz a primeira plataforma feita no Brasil no modelo P-59,que trata-se de uma sonda de 10,5 toneladas para operar em laminas de até 100 metros, mas com uma broca capaz de furar até nove mil metros, portanto, apta para operar no pré-sal.
Essa Plataforma foi fabricada no estaleiro de São Roque do Paraguassú e foi lançada ao mar em 24 do corrente mês.

02- Como gosto de falar em Shopping e principalmente por Ilhéus não dispor desse moderno meio de comercializar é que volto a comentar sobre o Shopping Jequitibá( ali em Itabuna) que depois de amanhã ( dia 30) vai inaugurar sua expansão, crescendo o espaço em 9.100m2, nos quais funcionarão mais 40 novas lojas, sendo 04 âncoras ( C&A - Centauro - Riachuelo e Le Biscuit, além de 320 novas vagas de estacionamento.

Quando Ilhéus vai acordar? Afinal no sul da Bahia são mais de um milhão de consumidores. E se engana quem imagina não ser possível a 30 km ter outro Shopping e como testemunho veja o que acontece nos grandes centros.

03- Atenção senhores corretores, donos de imobiliárias, uma pergunta ousada: Quanto vale a área do Estádio Mário Pessoa para grandes investimentos ? Para o futebol de Ilhéus crescer precisamos de um Estádio moderno, com capacidade inicial para 20.000 espectadores, considerando as exigências da FIFA e do Estatuto do Torcedor e já passamos da hora de  iniciar as providências.
Poderia o Mário Pessoa ser moeda de troca e o restante ter um financiamento do Ministério do Esporte?
Ou futuramente com Complexo intermodal, ZPE,duplicação Ilhéus a Itabuna, requalificação do Sistema Viário de Ilhéus, com construção de um nova Ponte, vai aparecer investidor para topar esse grande empreendimento?
Não durma, sem pensar um pouco em sua cidade, faça um esforço, ouse em pensar grande e ajude sua cidade a crescer.

Grande costa atlântica e Marinas modernas que são atrativos para turistas de alto poder aquisitivo

A Bahia com uma imensa costa maritima, a maior do país, atualmente só conta com onze marinas e iates clubes, das quais estão catologadas  nove em Salvador, uma em Simões Filho e uma em Itapárica, contando apenas com 2.561 vagas para embarcações, o que pode ser considerada uma quantidade ridícula levando em conta o tamanho da costa e as belezas naturais.

O Ministério e a Secretaria do Turismo de forma unificada há algum tempo noticiou que o litoral da Bahia, foi mapeado e com indicações das localidades para a contrução de 12 Marinas, uma das quais aqui em Ilhéus. Por enquento ao que sei está em construção em Porto Seguro, no Araial d´ Ajuda.

Conforme divulgado pelo jornalista Donaldson Gomes, a Secretaria de Turismo havia recebido uma carta de intenções da europeia Alter Metal, fabricante de estruturas para Marinas querendo implantar uma unidade na Bahia para projetar, fabricar e até administrar os espaços.

Em Salvador a Bahia Marina conseguiu a licença prévia do IBAMA para a expansão.de seu espaço com o aumento de quebra-mar e obras de 21.000m2.
Dentre as melhorias do projeto da Bahia Marina, constam um helioponto, um centro comercial de 2.500m2, um  hangar para guardar embarcações no seco, um edificio- garagem de três andares, estacionamento com 14,5 mil metros quadrados. Entretanto as sete edificações estariam na dependência do IPHAN, o que decerto representa que há um longo caminho até a modernização sair do papel.

Essa coisa me faz lembrar a corrida de Fórmula 1 em Mônaco, quando temos a oportunidade de ao vivo e a cores observar os grandes Yates ancorados e imaginar quantos empregos ali são gerados.
Mas, saindo dos sonhos e vivenciando a realidade e como "perguntar não ofende" quando Ilhéus terá sua Marina Internacional?


Noticias Soltas e importantes para a Bahia.

Segundo rumores a SEPLAN e Casa Civil,discutiram sobre o cronograma do chamado SVO  (Sistema Viário do Oeste, que abrange a Ponte Salvador a Itaparica),resultado dos estudos e análises realizados pelo Grupo de Trabalho Executivo que foi criado para apreciar as propostas apresentadas pelos grupos Planos Engenharia e Consorcio Odebrecht/OAS e pelo que se sabe falta o governador bater o martelo com a aprovação do cronograma que definirá as datas das etapas para a obra sair da vontade, virar projeto e acontecer.
Pensar grande espera que o empenho do governador seja contemplado de todo êxito e os municípios da ilha Vera Cruz e Itaparica tenha no futuro intervenções construtivas de grande envergadura e que deixe de figurar no noticiário da imprensa como municípios com todas e amplas carências.
Vou fazer fé na rapidez das atitudes.
E para aqueles políticos que vivem a criticar, uma pergunta: O que vocês fizeram de bem para Salvador e o Estado da Bahia?
Política
Wagner dialoga com o PDT e faz últimos ajustes

Conforme a Tribuna antecipou nas últimas semanas, o governador Jaques Wagner (PT) deve completar a formatação dos cargos de segundo e terceiro escalão até o início da próxima semana.
As conversas com os partidos da base estão acontecendo e o que se ouve, em coro, é que “está tudo tranquilo”. Wagner está tratando pessoalmente a questão em encontros individuais com os presidentes e os deputados de cada partido aliado.
Ontem foi a vez do PDT.

O dirigente estadual da legenda, Alexandre Brust, afirmou à reportagem que a reunião teve como objetivo fazer um balanço do desempenho da legenda com as secretarias que comanda. “O encontro foi bom, deu para a gente trocar algumas figurinhas. O governador se disse satisfeito com a administração do PDT na pasta da Ciência e Tecnologia (Secti) e com a CBPM (Companhia Baiana de Pesquisa Mineral, comandada pelo próprio Brust)”, disse o dirigente.
A reportagem insistiu e o líder pedetista baiano admitiu a negociação pelos espaços restantes no time de Wagner. “O governador apenas comunicou que está fazendo as designações de acordo com as indicações de cada partido”, minimizou Brust.
 Contudo, o presidente garantiu que tudo já está acertado e que não há nenhum ponto de discordância.

O governador, sempre em companhia do secretário das Relações Institucionais, Cézar Lisboa, já conversou com quase todas as legendas que compõem a base na Assembleia Legislativa. PP, PCdoB, PSL e PDT já se entenderam com o chefe do Executivo.
Resta o governo aparar as arestas apenas com PSB e PRB, o que acontecerá ainda nesta semana.
A reportagem também conversou com o presidente do PCdoB na Bahia, deputado federal Daniel Almeida, e com os comunistas o clima também é de paz e amor.
Segundo o dirigente, só há pequenos ajustes a fazer, na maioria dos casos, o partido já tem seus quadros e já fez as indicações para o que precisa ser mudado. (RF)

Fonte:Tribuna da Bahia



NOTÍCIAS - Turismo

Autorizada contratação de empréstimo para requalificação da Baía de Todos-os-Santos

Um empréstimo de US$ 50,8 milhões foi contratado pelo Governo do Estado, junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), para o Projeto de Requalificação da Baía de Todos-os-Santos (BTS).
A Lei nº 12.219, que autoriza a ação, foi publicada na edição de segunda-feira (27) do Diário Oficial.
 Os recursos do BID se somarão aos US$ 34 milhões que serão investidos no Prodetur Nacional pelo Ministério do Turismo e o governo estadual, totalizando US$ 84,8 milhões.

Em maio, o governo baiano apresentou aos técnicos do BID e do MTur o plano de ação para o desenvolvimento do turismo na Baía de Todos-os-Santos.
O principal objetivo é impulsionar os segmentos de turismo náutico e cultural, consolidando a zona turística nos mercados nacional e internacional.
A expectativa é que os contratos com o banco sejam assinados até o final do ano.

Ao todo, 18 municípios do Polo Turístico da Baía de Todos-os-Santos serão beneficiados com a inclusão da Bahia no Prodetur Nacional, dentre eles, Maragogipe, Itaparica e Vera Cruz.
 Os recursos serão investidos em infraestrutura e serviços turísticos, qualificação profissional e empresarial e também na formação de novos roteiros, produtos turísticos e inclusão produtiva da população local.

Entre as ações previstas estão a implantação do Trem Cultural Santo Amaro-Cachoeira, o Projeto Oceanário de Salvador (estudos de localização e projetos), a requalificação de áreas turísticas, a exemplo da Praça Castro Alves, e a Via de Contorno da BTS, que deve ligar os principais municípios, favorecendo o fluxo de turistas na Baía de Todos-os-Santos.

O secretário de Turismo, Domingos Leonelli, afirma que a inclusão da Baía de Todos-os-Santos no Prodetur Nacional trará benefícios para o turismo no estado. “O programa reforça a projeção social e econômica do turismo, que hoje é visto como uma política de Estado.
A Baía de Todos-os-Santos tem um excelente potencial turístico e estamos investindo muito no turismo náutico, com a implantação de charters náuticos e saveiros, para aproveitar o potencial”.

Ele também destaca a qualificação profissional como uma das principais iniciativas para gerar renda nos municípios turísticos. De acordo com o Ministério do Turismo (MTur), o Prodetur Nacional da Baía de Todos-os-Santos beneficiará 3,4 milhões de baianos.


Passo a passo

Até a assinatura do contrato, o Estado receberá um total de três missões do BID - a de Identificação,
já realizada em maio, a de Análise e a de Arranque.
O primeiro passo do BID na Bahia foi realizar a Missão de Identificação, quando os técnicos do banco passaram cinco dias em território baiano para analisar mais profundamente as propostas do Estado e conhecer o potencial turístico local.

Até a Missão de Análise, o Governo da Bahia precisa cumprir todas as adequações estipuladas pelo BID durante a Missão de Identificação.
 Os técnicos do banco analisarão os processos e terão 15 dias para a emissão de um parecer.
 Em seguida, será realizada a Missão de Arranque, que é o último passo para a assinatura do contrato entre o BID, o governo estadual e o Ministério do Turismo.
AGECOM

segunda-feira, 27 de junho de 2011

Saiba mais sobre a Bahia "Terra de Todos Nós"

Clique aqui.....http://www.comunicacao.ba.gov.br/
O Porto que é manchete, mas que demora sair do papel ...”Porto Sul"
Com a finalidade de mostrar nossa realidade e certo de quem conhece um pouco de geografia econômica, tem a certeza da grandeza de portos localizados no continente europeu ( dentre eles os localizados na Holanda, Bélgica, Alemanha,Dinamarca, Filândia, Espanha e França),pode compreender a viagem de secretários do governo da Bahia para a visitação de alguns desses portos e verificar o seu funcionamento para aplicação de novas técnicas em nossos portos, principalmente o Porto Sul.

É bom deixar claro que os três maiores Portos do mundo é em Singapura(1º) e de Sanghai na China (2º) e o de Rotterdan na Holanda como o terceiro e que ocupa 105km2.

É sabido que a capacidade dos Portos brasileiros está esgotada e por essa razão vou tentar de uma tacada só, fornecer o tempero, com molho e tudo para que tanta conversa tenha em verdade uma conotação de realidade na sugestão e cobrança para que em Agosto próximo quando será assinado o contrato entre a Valec e a Bamin, em cuja a solenidade terá o comparecimento da Presidenta Dilma, que seja aproveitada a ocasião para a assinatura da Ordem de Serviço para a construção do Porto Sul.

Lembro bem que em Palanque o então presidente Lula, no Centro de Convenções de Ilhéus, declarou que Dilma aqui estaria entre Março a Abril, naquele mesmo recinto assinando a OS para construção do Porto Sul no município de Ilhéus.
E as conversas e noticias estão aí e que juntadas estabelecem o ambiente propicio para a cobrança que venho fazendo de que o Porto em sendo a porta aberta para o desenvolvimento por ser o principal eixo para o comércio internacional de nível ( com exportações e importações), não pode ter postergada as ações públicas
privadas para a sua consumação de forma imediata.

E para que o sabor desse trempero seja o acontecer da saída da inércia de toda região, é que afirmo não bastar declarações de autoridades, de políticos com mandatos de que os processos estão em fase adiantadas para sua formalização. É preciso acontecer e já.

E o que considero como ponto negativo em informação oficial é que no site da SEPLAN em projetos Portos, precisa ser atualizada pois a última noticia oficial se reporta a divulgação da publicação do edital no Diário Oficial de 29/01/2011, para a contratação de empresa especializada em estudos subaquáticos e sondagens marítimas para análise preliminar da área da Ponta da Tulha em Ilhéus.
E como tem sido fartamente noticiado por razões de conveniências e ou técnicas o Porto não será na Ponta da Tulha e sim em Aritaguá.

Cabe uma pergunta: Cadê as noticias atualizadas sobre o assunto?

Quede as ações proativas para a consumação desse empreendimento de que tanto precisamos?

É bom lembrar que João Cavalcanti, sócio da Votorantim Novos Negócios e sua controlada Sul Americana de Metais S/A, em parceria com empresários chineses na exploração de ferro no norte de Minas, diz estar esquentando as baterias para iniciar a construção de um supermineroduto( passará por nove municípios mineiros e treze baianos)com extensão de 470 km, saindo de Rio Pardo de Minas e que será embarcado também pelo Porto Sul em Ilhéus.

Como pode ser observado esse Porto já tem embarques estudados e em entendimentos como duas grandes mineradouras.
A mineradoura de Minas,com os trinta milhões estimados para a produção ( superior a da Bamin  em 10 milhões)terá a destinação de parte para exportar e parte para suprir uma pelorizadora a ser construída no municipio de Itabuna

Ciclovias em Salvador

Há noticias de que a Estrutura Cicloviária de Salvador terá 217 km de extensão.
A pergunta é: Quando terão inícios as obras e quais os locais que serão beneficiados com a ciclovia?

Lá começou e cá o que acontecerá?

O Rio de Janeiro pretende realizar uma total reformulação na área do velho Porto e os investimentos PPP alcançam valor superior a R$8 Bilhões.
E como noticia recente  foi implodido  três grandes edificações para em seu lugar ser construído Edifício de 20 andares, em ato de requalificar e reconstruir, dando condições da cidade continuar a crescer.
E cá que há projeto para um novo comércio, quando efetivamente vai acontecer?
Foto ilustrada da nova zona portuária de Salvador
Porto Seguro ganha fábrica de água mineral

Porto Seguro ganhou uma fábrica de água mineral com a marca Águas do Porto. Instalada na zona rural de Imbiruçu de Dentro, a envasadora utiliza água do poço São José, que após análise laboratorial realizada no Rio de Janeiro atestou a sua qualidade e apontou o elemento flúor em sua composição, em níveis ideais para o consumo humano.
A implantação da fábrica se deu de forma curiosa. O empresário Marcos Cintra lembra que há dez anos um homem de negócios com uma visão futurista se deparou com uma tese de mestrado de uma geóloga, que detectara um manancial em Porto Seguro. Ciente da informação, o empreendedor iniciou a perfuração do poço para colher amostras do produto. “Em 2004, um amigo comum me convidou para passar um final de ano nesta cidade. Nessa época, eu nada entendia de água mineral, mas decidi comprar o poço e investir nesse projeto”, conta Cintra, que divide a sociedade do negócio com Douglas Mesquita de Lima.
“Recebemos 1,3 milhão de turistas no último ano.
Á água mineral vinha de longe, de Salvador e do Espírito Santo. Agora, temos uma fábrica que será o nosso orgulho, gerenciada por uma família, o que significa cuidado redobrado, e que gerará, inicialmente, 60 empregos diretos. Além disso, teremos a segurança de que a água consumida nos nossos lares é pura e autêntica”, ressaltou o prefeito de Porto Seguro, Gilberto Abade
Fonte: Gente e Mercado

Mapa do Metrô de Salvador.

Modelo de Aeromóvel
A mobilidade urbana de Salvador é um assunto que continua sendo discutido, muito embora já houvesse a divulgação de que será um modal sobre trilhos no Eixo principal que é a Avenida Paralela, com conexões com o sistema BRT nas avenidas abastecedoras como a Pinto de Aguiar, Gal Costa, Orlando Gomes, 29 de Março, Avenida Vasco da Gama e outras e tudo isso segundo noticias condicionada a conclusão da etapa do Metrô no trecho do Acesso Norte até Pirajá.

É sabido e muito badalado de que o Metrô de Salvador (veja mapa acima) é uma obra necessária para ajudar a solucionar o travamento do sistema de tráfego de Salvador e que de forma imediata a etapa da Lapa ao Acesso Norte (em fase conclusiva) e o trecho do Acesso Norte a Pirajá (com necessidade de conclusão em menor espaço de tempo possível, pois inclusive já tem 30% dos serviços realizados e segundo noticias é uma exigência da Presidenta Dilma a sua conclusão).

Em longo prazo (veja o Mapa do Metrô projetado), as obras precisam de ações construtivas haja vista a cidade não parar de crescer e o bairro de Cajazeiras tem população superior a todos os municípios do estado, afora Salvador.

Comentando sobre trilhos, é indispensável à construção de uma Ferrovia ligando Pirajá a Paripe (linha que precisa ser requalificada e modernizada) que estaria ligada ao bairro da Calçada e daí conforme anuncio feito pelo João Leão Secretário do governo de JH, a Prefeitura de Salvador conseguiu na Transurb, órgão vinculado ao Ministério das Cidades R$90 milhões para construir três quilômetros de linha de Aeromóvel (um tipo de VLT), completando a conexão do subúrbio até o terminal da França, no bairro do Comércio, com estimativa de que essa obra seria entregue ao uso ainda na gestão de João Henrique, com a possibilidade de ainda nesse mandato da Prefeitura ter iniciada a outra etapa, interligando o Comércio a Rótula do Abacaxi.

Pelas noticias a Rótula do Abacaxi e/ou Acesso Norte terá que ter um projeto especial, pois lá já acontecerá o transbordo dos trilhos da linha Aeroporto ao Metrô (Via Paralela, que ainda será alimentada pelas linhas do BRT, que a ela se articulam).

E no bojo das intervenções na área do Acesso Norte ao Aeroporto e Lauro de Freitas, há ainda anunciadas intervenções com a saída da Estação Rodoviária e Detran, para áreas próximas de Pirajá, com o aproveitamento dessas áreas com projetos para maior mobilidade esse é o pensamento do governo do Estado, enquanto a Prefeitura imagina requisitar o espaço para a construção do centro Administrativo do município de Salvador, pois tal investimento reduziria as despesas mensais entre alugueis e deslocamentos de veículos em aproximadamente R$10 milhões/mês.

Pelo que se nota é mais uma queda de braço entre os interesses do Estado e da Prefeitura.

Devido ao que poderá acontecer com declarações no mínimo precipitadas do Secretário Municipal João Leão sobre a inviabilidade de conclusão de obras com o Modal sobre trilhos, preferindo o BRT (teve grande investimentos em propagandas e marketing) é de se perguntar:
Político tem consciência das reais necessidades do povo?
A formalização de um questionamento duro como esse despertará momentos de reflexão por parte dessa categoria social que se coloca em nível superior aos demais seres humanos?

É difícil saber... A solução é escolher com maior cuidado seus representantes.

Um fato real é que Salvador,  em última noticia oficial tinha emplacado em torno de 740 mil veículos e que tem um aumento mensal na circulação de veículos em mais 3.000 mensais, não conseguirá sair desse imenso estressante e a todo o momento travamento e engarrafamento em seu tráfego, se além dessa obras não forem construídas novas avenidas.
Cerâmica baiana é atração em museu no Rio de Janeiro

A tradicional arte em cerâmica do distrito de Coqueiros, no município de Maragojipe, ganha exposição no Museu do Folclore Edison Carneiro, no Rio de Janeiro, a partir da próxima quinta-feira (30).
A Sala do Artista Popular (SAP) 'A Céu Aberto: A Louça de Coqueiros' é fruto de parceria entre o Ministério da Cultura, por meio do Programa de Promoção do Artesanato de Tradição Cultural (Promoart), e o Instituto Mauá.
O acervo conta com 500 peças que resguardam o fazer tradicional, passado de geração em geração desde o período colonial e preservado também graças às ações de apoio e fomento do Mauá, que atua na comunidade de Coqueiros há 40 anos, assegurando o escoamento da produção.
“Promover o artesanato é investir em cultura e na geração de emprego, porque, mais que um patrimônio imaterial, a atividade é fonte de renda para a comunidade”, afirmou a diretora-geral do Mauá, Emília Almeida.
Além de resgatar e divulgar o legítimo artesanato de raiz, a SAP funciona como via de comercialização, já que todas as peças expostas estão à venda. O público, portanto, tem a oportunidade de adquirir a típica cerâmica utilitária de Coqueiros, entre panelas, tachos, fogareiros e frigideiras. A mostra fica em cartaz até o dia 30 de julho e chega à capital baiana em setembro (1º a 30).
Fonte: Agecom

domingo, 26 de junho de 2011

Ponte Preta 0 X Vitoria 0

Série "B" do campeonato brasileiro.

O Vitoria enfrentou nada menos de que a Ponte time que havia conquistado todos os pontos disputados antes dessa partida em seu mando de campo.
E o Vitoria esteve muito bem no jogo a começar com Fernando com excelentes defesas, com um a retaguarda atuando muito bem, com todos seus componentes jogando com o intuito de conquistar a vitoria, com destaques especiais para Neto Coruja, que estava afastado há muito tempo dos campos por contusão e Gabriel Paulista, perfeito na marcação.
No ataque o mais destacado dando imenso trabalho aos adversários foi Rildo;embora em alguns lances prenda em demasia a bola. Geovanni também teve bom desempenho e poderia ter saído do estádio contemplado com um gol em lance de chute fora da área que enganou o goleiro da Ponte e bateu na trave.
Enfim o Vitoria conquistou um bom resultado e tende a crescer na competição com os reforços que estão chegando.

Atletico PR 0 X Bahia 2

Vou inicialmente comentar sobre a campanha do Bahia até agora no Campeonato brasileiro da série A, com seis jogos disputados ( 18 pontos) e oito pontos ganhos, com a 9ª posição por enquanto no inicio da sexta rodada. Entretanto, é bom lembrar que o Bahia fez quatro jogos na casa dos adversários com os seguintes resultados:
Bahia 1 X América MG 2 - Bahia 0 X Gremio 2 - Bahia 1 X Fluminense RJ 0 - Bahia 2 X Atlético PR 0, ganhando 50% dos 100% jogados, com quatro gols prós e quatro contra. Em Pituaçu o Bahia conseguiu dois de seus atuais oito pontos, decorrentes de dois empates contra o Flamengo (3X3) e Atlético-MG (1X 1)o que demonstra que o Bahia tem melhor aproveitamento fora de casa, resultante do crescimento da produtividade do time formado em plena competição o que me leva acreditar que vai melhorar muito mais no decorrer do certame.
Tratando do jogo em sí, o Bahia fez um bom primeiro tempo e melhorou em muito na etapa final, dando mostras de que o ocorrido no Rio de Janeiro contra o Fluminense não foi uma mera casualidade.
O Bahia mesmo com a contusão de Ávine (esteve grande parte de sua participação no jogo sem perfeita condições para com suas habituais arrancadas levar perigo a área do adversário),quando substituído por Marcos que teve uma boa atuação, o elenco não sentiu queda de produção.
A bem da verdade, o sistema tático adotado só pode permitir um resultado favorável, quando o goleiro e todo o sistema defensivo funciona de forma perfeita como aconteceu nesse jogo. Marcelo Lomba ( o melhor do time) teve toda a retaguarda funcionando muito bem,e os três volantes perfeitos na marcação e se dando ao luxo de um de seus integrantes, o Marcone aos 20 minutos fazer um golaço que abriu o caminho para a vitoria.
Do meio para frente o time também teve boa atuação e Carlos Alberto, Júnior, Jóbson, foi o tempo todo empenho, esforço, técnica e vontade de vencer e as entradas de Lulinha e Ricardinho contribuiram em muita para a consumação da vitoria tricolor, e os dois foram personagens direta do 2º gol do Bahia, com um passe de Ricardinho de excelente feitura e uma finalização que fez a torcida no estádio vibrar e os como eu assistindo pela TV soltar o grito a todo pulmão tricolor.
O resultado entretanto não faz esquecer de que o árbitro apresentava em sua forma de apitar grande satisfação quando acontecia faltas próximas da grande área tricolor e o auxiliar de linha, no segundo tempo inventou entre dois a três impedimentos prejudicando o Bahia.
O próximo jogo contra o Corinthians o Bahia terá sérios desfalques por cartões amarelos (Titi e Jóbson). com a ausência possível de Ávine (machucado) e dois jogadores emprestados pelo Corinthians (Boquita, Lulinha).  O Bahia ainda precisa de alguns reforços.
E a luta continua...vamos lá Bahia que o caminho é longo e a torcida estará lá no monumental do Parque empurrando o time para mais uma vitoria.

sábado, 25 de junho de 2011

Leia noticias sobre a Bahia

Clique aqui...http://www.comunicacao.ba.gov.br/
Corredor de BRT na Vasco da Gama

Declarações de secretário sobre modal agrava crise entre governo e prefeitura
José Lopes
Margarida Neide /AG. A TARDE

Mesmo depois de o governo do Estado ter anunciado na terça-feira, 21, a escolha por um modal de trilhos (monotrilho ou metrô), integrado à linha 1 do metrô (do Acesso Norte até Pirajá), para preparar as cidades de Salvador e Lauro de Freitas para a Copa do Mundo de 2014, a briga com a Prefeitura de Salvador parece longe de terminar.
Nesta sexta,24, o secretário da Casa Civil do município de Salvador, João Leão, declarou ao jornal A TARDE não acreditar na viabilidade financeira da escolha. “Minha preferência é pelo modal com trilhos, mas como não temos dinheiro para executar o projeto, que custa R$ 2,4 bilhões - temos apenas R$ 570 milhões - acho que devemos realizar apenas sua primeira fase”, disse Leão.
Segundo o secretário, a obra deve ser toda licitada, mas só devem ser executadas as ações de infra-estrutura. “Podemos fazer a sub-base, base, canais, drenagem e outras. Depois, jogar uma camada asfáltica para preservá-la e implantar o corredor do BRT (sigla em inglês para Trânsito Rápido por Ônibus) para rodar durante a Copa”, defendeu Leão. Segundo ele, a obra só deveria ser concluída depois do evento. “Terminada a Copa, executaria-se a superestrutura do modal, com a colocação dos trilhos”.
Inconsequência - Apesar de não querer comentar as declarações de Leão, o secretário estadual do Planejamento Zezéu Ribeiro classificou o secretário da Casa Civil da prefeitura de Salvador de “muito precipitado” e “inconsequente”.
“João Leão é muito precipitado. Ele não precisa passar informação inconsistente para a imprensa. Não dá pra ficar criando factóide sobre um assunto tão importante quanto esse. Isso não se faz com auto-falante ou em palanque. Essa postura é inconsequente e faz mal às cidades envolvidas no projeto”, asseverou.
Ribeiro ressaltou também o respeito à estrutura federativa para o anúncio da decisão. “O anúncio feito pelo governo do Estado teve o respaldo do governo federal e das prefeituras de Salvador e Lauro de Freitas. O prefeito João Henrique e próprio João Leão participaram do processo”, destacou o secretário, confirmando que os R$ 570 milhões disponibilizados pelo governo federal podem ser utilizados para a implantação do modal sobre trilhos.
“Quem for gerir a linha 2, tem que assumir a integração com a linha 1 do metrô, por isso a nossa escolha pelo eixo sobre trilho”, justificou.
Ribeiro disse ainda que, até a realização da licitação do modal, que deve ocorrer em 45 dias, tem reunião marcada com o ministro das Cidades, Mário Negromonte, e também terá encontros com o prefeito de Salvador e a prefeita de Lauro de Freitas. “Além disso, estamos enviando todas as informações relacionadas ao projeto para a Câmara Municipal de Salvador, onde vou participar de uma audiência pública

sexta-feira, 24 de junho de 2011

Tricolor vira o jogo e é campeão na Itália

Bahia sai perdendo, mas consegue virar a partida e ganha o torneio Angelo Dossena
Por Vitor Tamar


O Bahia é campeão do torneio Angelo Dossena, na Itália! Na final da competição, realizada na tarde desta sexta-feira, o tricolor venceu a seleção do Japão sub-20 por 3 a 2.
Os gols do título foram marcados por Lenine, Rafael e Gabriel.
Porém, a partida não foi fácil. Com um time muito veloz a seleção do Japão conseguiu o que os outros times do torneio não conseguiram. Com onze gols a favor e nenhum sofrido, a defesa tricolor não havia levado nenhum gol, quando Kajima, aos 30 minutos da primeira etapa abriu o placar em uma cobrança de falta.
Porém, o Esquadrão logo empatou. Aos 34, Maranhão cobrou o escanteio, Dudu desviou de cabeça e bola sobrou para Lenine escorar para o gol.
Na segunda etapa, os japoneses voltaram a tomar a frente do placar. Matsumoto fez boa jogada e deu uma bomba, que bateu no travessão. Na sobra, Ona cabeceou para o gol.
A partir daí, mesmo com o placar adverso, só deu Bahia. Aos 18, Maranhão arrancou pela direita e foi derrubado dentro da área.
Pênalti, que Rafael, o "Gladiador" bateu no ângulo e empatou a partida.
Um minuto depois, eu uma linda tabela, Rafael deixou Gabriel na cara do gol. O atacante driblou o goleiro e tocou para o virar a partida. Bahia 3 a 2.
Com o resultado favorável, o tricolor valorizou a posse de bola até o apito final do árbitro.
O time comandado pelo técnico Laelson Lopes foi a campo com: Renan; Madson, Dudu, Laércio e Jussandro; Robinho, Lenine (Filipe) e Fábio (Mansur); Gabriel, Rafael e Maranhão.
O Esquadrão terminou a competição com 100% de aproveitamento. Foram cinco jogos e cinco vitórias, marcando 14 gols e sofrendo apenas dois.
Confira a campanha do tricolor na competição:
17/06 - Bahia 1x0 Milan (Gabriel)
18/06 - Bahia 2x0 Atalanta (Gabriel e Rafael)
19/06 - Bahia 5x0 Albinoleffe (Robinho, Gabriel, Lenine, Fábio e Rafael)
Semifinal
22/06 - Bahia 3x0 Atalanta (Fábio, Rafael e Lenine)
Final
24/06 - Bahia 3x2 Seleção do Japão sub-20 (Lenine, Rafael e Gabriel)
Goleadores do titulo: Gabriel (4) - Rafael (4) - Lenine (3) - Fábio (2) e Robinho (1).
Fonte:ECBahia
Atenção Renê Simões, olhe a turma aí, mostrando categoria, força, técnica e preparo psicológico. O negócio é acreditar que teremos um elenco com boas peças de substituição e aptas a integrarem o time que disputa a série A.

quinta-feira, 23 de junho de 2011

Via Expressa Baia de Todos os Santos

O empreendimento está dividido em duas etapas:
 o primeiro – concluído, compreendem 6 viadutos, localizado na BR-324, na rótula do Abacaxi, no baixo do Cabula.
Com a entrega desse trecho, avenidas de grande tráfego como ACM, Paralela e Bonocô, foram diretamente beneficiadas, liberando o fluxo constante dessas vias.
A segunda fase da obra  está em execução e compreende a ampliação das Avenidas Glauber Rocha, Heitor Dias, além da construção de mais túneis na Baixa de Quintas.
A previsão de conclusão dos serviços é para o segundo semestre deste ano.
Cabe uma pergunta: Quando a Via será concluída?
Pela BR-324, em Salvador, trafegam diariamente cerca de 62 mil veículos e mais de 3 mil caminhões.
Ao todo, o empreendimento conta com 4,3 quilômetros de via, que incluem 10 faixas de tráfego, sendo 6 urbanos e 4 exclusivas para veículos de carga.
Fazem parte do projeto também a construção de 2 túneis, ciclovia e calçadões.
A obra da Via Expressa de Salvador é considerada uma das mais importantes dos últimos anos, principalmente pela complexidade do projeto.
É uma área densamente povoada, que implicará na desapropriação de cerca de 771 imóveis.
Aqui vai outra pergunta: Já foram consumadas as desapropiações?
Para esse processo são realizadas audiências públicas para detalhar o projeto e mostrar à população a importância do empreendimento para a cidade.
Quando totalmente concluída, a Via Expressa irá eliminar o conflito entre o tráfego de carga e o trânsito da via e encurtar a distância da rodovia até o Porto em 3,5 quilômetros.
Sugestão de Pensargrande:

A CONDER deveria informar a população de Salvador, sobre o andamento detalhado das obras, pois com as futuras intervenções na Mobilidade Urbana de Salvador, para um melhor fluxo no tráfego é de importância capital que essa Via já esteja em pleno funcionamento.

quarta-feira, 22 de junho de 2011

Time júnior bate Atalanta e está na final na Itália

Tricolor faz 3 a 0 e enfrenta a seleção sub-20 do Japão na decisão
A defesa tricolor segue invicta no torneio. Na foto: Madson, Laércio, Renan, Dudu e Jussandro
Por Vitor Tamar
A equipe júnior do Bahia segue encantando no torneio Angelo Dossena, na Itália. Após classificar na primeira fase vencendo todos os jogos e sem levar gol, nesta quarta-feira (22/06) o time venceu o Atalanta por 3 a 0, pela semifinal da competição.
Os gols da vitória do Esquadrão foram feitos por Fábio, aos 35 minutos do 1º tempo, Rafael, aos 14 da segunda etapa e Lenine, aos 32, após converter um pênalti sofrido por Maranhão.
Com o resultado, o tricolor enfrenta a seleção sub-20 do Japão, que eliminou o Napoli, na próxima sexta-feira, às 16 horas (Horário de Brasília).
A equipe do técnico Laelson Lopes jogou com: Renan; Madson, Dudu, Laércio e Jussandro (Mansur); Robinho, Lenine (Filipe) e Fábio; Gabriel, Rafael e Maranhão (Luan).
Na manhã desta quinta-feira, o elenco realiza o único treino antes da decisão.


Fonte:esporteclube bahia


A campanha do Bahia até agora foi a seguinte: 1 X 0 - 2 X 0 - 5 X 0 e 3 X 0,e entre os derrotados o poderoso MILAN

Veja noticias da Bahia

Clique aqui:http://www.comunicacao.ba.gov.br/

Guloseimas Juninas

Fonte: elibiaportela@gmail.com


Licor de morango

Receita by Murilo Miranda 1kg de morangos, 400g de açúcar, 300ml de água, 750ml de cachaça de boa qualidade. Maneira de fazer: Dissolva o açúcar na água e leve ao fogo, assim que levantar fervura acrescente os morangos cortados. Cozinhe por uns 20 minutos em fogo baixo. Passe numa peneira e deixe esfriar para adicionar a cachaça. Engarrafe e deixe “maturar” por uns 10 dias pelo menos.

Canjica de milho verde

Ingredientes: 1 litro de leite, 12 espigas de milho verde,1 xícara de açúcar refinado, canela em pó.
Modo de fazer: corte o milho com uma faca e bata no liquidificador com o leite ou rale e coe espremendo bem).
Adoce (1 xícara de açúcar aproximadamente) e leve ao fogo mexendo sem parar até sentir gosto de cozido. Coloque uma travessa e polvilhe canela em pó.

Bolo de fubá

Ingredientes: 4 ovos,-2 xícaras de chá de açúcar, 2 xícaras de chá de farinha de trigo, 2 xícaras de chá de fubá, 200g de margarina,100ml de leite de coco,1 lata de creme de leite sem soro,-1 colher de sopa de fermento em pó

Modo de fazer: bata os ovos com a margarina e o açúcar. Acrescente o fubá e a farinha de trigo e bata mais um pouco na velocidade média. Acrescente, de uma só vez, o creme de leite e o leite de coco. Desligue a batedeira e junte o fermento em pó. Asse em forma untada e polvilhada por 40 minutos.
Escondidinho de carne do sol

1ª etapa –700g de carne do sol dessalgada, 1 linguiça calabresa em cubinhos, 1 colher de sopa de manteiga ou margarina,1 cebola tamanho médio picada. Para o purê: 500g de aipim em cubinhos, ½ litro de leite, 1 colher de sopa de queijo parmesão ralado, sal e pimenta branca a gosto

Complemento: fatias de queijo coalho e queijo parmesão ralado para polvilhar.

Modo de fazer - corte a carne pedaços grandes, afervente e em seguida desfie. Frite-a em uma frigideira, com a manteiga cebola e linguiça em tirinhas. À parte, bata o aipim e o leite no liquidificador, transfira para uma panela e junte os demais ingredientes. Cozinhar em fogo brando sempre misturando até formar um creme. Montagem: num prato refratário amanteigado, arrume uma camada de purê, uma camada das carnes, algumas fatias de queijo coalho e o restante do purê de aipim. Polvilhe tudo com um pouco de queijo parmesão ralado, e leve ao forno para gratinar.

Dica - Para dessalgar a carne do sol, deixe-a de molho em água com pedras de gelo por alguns minutos, trocando a água uma 3 vezes.

Bolo de aipim

Ingredientes: 1 k de aipim em cubinhos, 4 ovos, 1 xícara de chá de leite de coco, 1 xícara de chá de leite de vaca, 1 xícara de chá de farinha de trigo, 1 1/2 xícara de chá de açúcar refinado, 200g de manteiga
M.F.- Bater todos os ingredientes no liquidificador e assar em tabuleiro de n3º, untado com manteiga.Temperatura de 200 graus. Depois de 10 minutos de forno, regue com a seguinte mistura: 1 xícara de chá de leite de coco e 1/2 lata de leite condensado.

Pipoca colorida

Ingredientes: 5 colheres (sopa) de óleo, 1 1/2 xícara (café) de milho de pipoca, 1 1/2 xícara (café) de açúcar cristal, 1 colher (sobremesa) de corante alimentício liquido. Coloque todos os ingredientes na pipoqueira e leve ao fogo, mexa sempre que termine de estourar todos os grãos. Coloque num recipiente de alumínio ou vidro até que esfrie, se for de plástico irá derreter. Caso não coma na hora tampe, ela fica crocante por vários dias.Obs.: se por acaso achar que ficou sem cor, de leite condensado. Retorne ao forno para terminar de assar. coloque um pouco mais de corante.

Aviso aos Viajantes...

Movimento é intenso, mas seis ferries evitam filas e agilizam embarque
 Seis Ferries estão operando ininterruptamente, com embarques a cada 30 minutos,nesta quarta-feira 

Pode não parecer já que não há filas, mas o fluxo de passageiros é bastante intenso no Terminal Marítimo de São Joaquim. Desde 4h desta madrugada, a frota opera ininterruptamente, com embarques a cada 30 minutos, muitas vezes em intervalos ainda mais rápidos.

Os pedestres que pegam o caminho da roça pelo sistema ferry-boat embarcam de imediato. Quem viaja de carro nesta manhã também tem acesso rápido ao navio.
Apenas os veículos de grande porte, como caminhões e ônibus, não atravessam a baía de ferry até a próxima terça (28) para viabilizar o transporte dos carros menores.
A TWB Bahia, concessionária que administra a travessia marítima, lembra aos passageiros que vai manter a frota em operação na próxima madrugada e fará viagens enquanto houver demanda.
A previsão é que o movimento comece a diminuir no final da tarde de amanhã em Salvador e volte a crescer no final da tarde de sábado em Bom Despacho, já que algumas pessoas costumam antecipar o retorno pra chegar em casa com mais tranquilidade.
Ferrovia na Bahia tem 1° contrato de minério de ferro


Por Leonardo Goy e Peter Murphy
BRASÍLIA (Reuters) - A estatal ferroviária Valec e a Bahia Mineração (Bamin) devem assinar em agosto contrato do tipo 'take or pay' para que a mineradora possa transportar 20 milhões de toneladas de minério de ferro por ano de sua jazida em Caetité (BA) até Ilhéus, no litoral do Estado.
O contrato valerá a partir de 2013, quando deverá estar pronto o trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) ligando os dois municípios baianos.
Segundo o presidente da Valec, José Francisco das Neves, a Bamin pagará 250 milhões de reais por ano para ter o direito de transportar o minério pela ferrovia, que ainda está em obras.
'Ela (Bamin) já está na frente, assinando um contrato futuro conosco', disse Neves à Reuters nesta terça-feira.
A assinatura do contrato com a Bamin deverá ser feita em solenidade com a presença da presidente Dilma Rousseff.

A Bamin é controlada pela mineradora cazaque ENRC, listada em Londres.

Pelo modelo de construção de novas ferrovias implementado pelo governo, a Valec é a responsável pela construção da Fiol --e de outras linhas importantes, como a Norte-Sul-- e, depois, passa a ser a gestora dos trilhos, outorgando a empresas privadas, mediante pagamento, o direito de transportar cargas nas vias.
'A Valec será a gestora. A empresa (que contrata o transporte) cuida do material rodante. Ela compra os equipamentos, como trens e vagões, ou contrata alguém habilitado', disse o superintendente comercial da Valec, Mauro Augusto Ramos.
A ideia do governo é dar a mais de uma empresa o direito de transportar cargas na mesma ferrovia, de modo a estimular a competição e reduzir as tarifas.
Obra do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a Fiol ligará o porto de Ilhéus, na Bahia, à ferrovia Norte-Sul, na altura de Figueirópolis (TO), em um total de cerca de 1,5 mil quilômetros de extensão.
A obra toda deverá custar cerca de 7,5 bilhões de reais.
A primeira fase da obra, entre Ilhéus e Barreiras (BA) --região importante na produção de soja-- deverá estar concluída até o fim do ano que vem, enquanto o trecho de Ilhéus até Caetité (537 quilômetros), que atende à Bamin, deve ficar pronto até o fim do ano que vem.

NORTE-SUL

Neves disse à Reuters que o governo deverá incluir no PAC 2 uma nova extensão da ferrovia Norte-Sul, levando a ferrovia até o porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul.
Isso deverá acrescentar 1.840 quilômetros à ferrovia, que pelo projeto atual, de 2.255 quilômetros, ligará Açailândia (MA) a Estrela d'Oeste, em São Paulo.
A Valec estuda ainda fazer outra extensão da ferrovia, de Açailândia (MA) ao porto de Belém, com mais 470 quilômetros.
'Todas essas linhas devem estar prontas em seis anos', disse Neves. 'Na prática, quando isso acontecer, a Norte-Sul vai ligar as regiões produtoras de grãos e de minérios na região central do país a portos das regiões norte (como Belém e Itaqui) e do Sul e Sudeste.
Fonte: Estadão