quinta-feira, 31 de janeiro de 2013

É questão de tempo...a Ponte tem que ser construída

Leia a publicação da SEPLAN
30/01/2013 - Ponte Salvador-Itaparica será licitada no primeiro trimestre de 2014

No primeiro trimestre de 2014 será lançado o edital para concessão da ponte Salvador-Itaparica. Para tanto, o Governo do Estado, por meio da Secretaria do Planejamento (Seplan), elaborou um cronograma de ações para este ano, que inclui a publicação de editais para contratação de estudos de engenharia e de impactos ambientais, masterplan urbanístico, bem como um plano de atração de indústrias aliado a uma estratégia de desenvolvimento social.



Para auxiliar na modelagem econômica e financeira, criação de plano de desenvolvimento da região e apoio aos estudos técnicos a serem realizados, o Governo do Estado publica no Diário Oficial desta quinta-feira (31), a autorização para contratação da McKinsey & Company, uma consultoria internacional com ampla expertise em projetos de desenvolvimento, infraestrutura e financiamento para governos em todo o mundo.



A ponte Salvador-Itaparica é parte de um projeto indutor de desenvolvimento econômico e social, que é o Sistema Viário Oeste (SVO), cujo objetivo é criar um novo dinamismo no eixo litorâneo sul, permitindo o surgimento de um novo polo industrial e logístico na Região Metropolitana de Salvador (RMS), ancorado por investimentos já em curso (estaleiros em São Roque do Paraguaçu) ou projetados (nova retroárea do porto de Salvador).



De acordo com o secretário do Planejamento, José Sergio Gabrielli, o Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), encerrado em 2011, definiu uma proposta conceitual para a ponte no que se refere aos aspectos paisagísticos, traçado, aproveitamento viário, elementos fundamentais para navegabilidade, número de faixas e conexão viária nas cabeceiras. Ao longo de 2012, os estudos foram aprofundados e concluiu-se que o projeto vai além de um sistema viário de infraestrutura. “Entendemos que o Sistema Viário Oeste é um projeto de desenvolvimento socioeconômico regional que também demandará investimentos de infraestrutura, a exemplo de rodovias, saneamento, energia, além da ponte”, afirma Gabrielli. Este ano, os estudos realizados serão submetidos à validação da consultoria.



Custo do projeto

O PMI apontou um investimento de aproximadamente R$ 7 bilhões, sendo que engloba a construção da ponte, duplicação das rodovias, desapropriações e investimentos em infraestrutura. Porém este é um dos pontos que a consultoria auxiliará o Governo do Estado, tanto para escolher o melhor modelo econômico, quanto para reduzir custos.



“A viabilidade econômica do projeto passa por recursos federais, recursos de endividamento, de cobrança de pedágio e aproveitamento de parte dos ganhos imobiliários com a valorização que virá desse empreendimento. Teremos valores mais precisos e detalhados após a conclusão do projeto básico de engenharia, que será licitado no segundo trimestre de 2013”, ressalta o secretário.



Calendário de atividades

O calendário de atividades prevê, para o primeiro semestre deste ano, a contratação da consultoria para elaboração dos estudos técnicos, os quais englobam a estratégia de desenvolvimento socioeconômico da região do Recôncavo, modelagem econômico-financeira da concessão da ponte, plano de desenvolvimento imobiliário ordenado e estudos preliminares de engenharia.



Também no primeiro semestre de 2013 serão feitas as interações e articulações com partes interessadas, incluindo os municípios envolvidos. “Como a construção da ponte está inserida em um programa de desenvolvimento regional, a meta é integrar a expansão urbana com a intensificação do fluxo comercial, seja de cargas ou passageiros, viabilizando, portanto, uma redefinição completa dos municípios de Salvador, Itaparica, Vera Cruz e Jaguaripe. Por isso, ao longo deste ano, promoveremos uma ampla discussão com estes municípios”, pontua Gabrielli.



Para o segundo semestre de 2013 está prevista a definição da estratégia de desenvolvimento socioeconômico do Recôncavo, bem como a definição das diretrizes regulatórias para o projeto.



Já para o primeiro semestre de 2014, estão programadas consultas públicas, lançamento do programa e iniciativas para o desenvolvimento socioeconômico da região, além da publicação do edital para a concessão da ponte.



Ponte

Idealizada como uma obra de arte destinada a durar um século, a ponte Salvador-Itaparica terá padrões estéticos compatíveis com a preservação paisagística da Baía de Todos-os-Santos (BTS).



De acordo com o projeto arquitetônico proposto no encerramento do PMI, a ponte terá aproximadamente 12 km, com um total de seis faixas de tráfego e duas pistas de acostamento, o que garante melhores condições de mobilidade, segurança e nível de serviço no longo prazo. “Com o aprofundamento dos estudos, algumas modificações poderão surgir, mas o projeto está adequado a um fluxo de tráfego crescente, resultante não apenas do movimento desviado das rodovias existentes e daquele induzido pelo aumento da população da Ilha, mas, sobretudo, pelo incremento no longo prazo da renda dos baianos”, pondera o secretário do Planejamento do Estado.



Outro destaque da concepção é que a ponte será compatível com a expansão do Porto de Salvador e com a viabilidade das operações portuárias no interior da Baía de Todos-os-Santos, garantindo ainda a implantação de estaleiros e grandes unidades industriais nos municípios do entorno da BTS.



O Comitê e o Grupo de Trabalho Executivo (GTE) é presidido e coordenado pelo secretário do Planejamento e integrado pelos secretários da Casa Civil, Infraestrutura, Fazenda e Desenvolvimento Urbano, além do presidente da Agência de Fomento do Estado da Bahia (Desenbahia).

quarta-feira, 30 de janeiro de 2013

ACM Neto e as cobranças de pensargrande

É evidente que o Metrô, linha 1 e 2, dotarão o sistema urbano de Salvador, em conjunto com as requalificações de algumas avenidas e a conclusão da Via Expressa Baía de Todos os Santos, de uma melhora substancial na mobilidade urbana de nossa capital, 3ª mais populosa do país.

Também é verdade caber a ACM Neto, empreender esforços para as construções da Via Expressa Linha Viva e da Avenida Atlântica em seu projeto original, dentre tantas outras intervenções para salvar Salvador uma das metrópole de tráfego mais estressante do país.

Vou começar as cobranças dez (10) dias após o Carnaval.

E com certeza o grande governador Wagner ajudará o município nessas ações e espera também contar com o apoio para tornar realidade a construção da Ponte de Salvador a Itaparica.


Tenho dito.
Fotos arquivos Google

Arena Fonte Nova nesta data(30.01.2013)

Para principio de conversa tem muita gente da imprensa, os profissionais da noticia citando e comentando sobre a reconstrução da Fonte Nova que sofreu atraso na execução de seu cronograma de obras.

Uma inverdade, um ledo engano. O Estádio da Fonte Nova foi implodido em sua quase totalidade e o restante demolido e construído outro estádio a partir de suas fundações ocupando o lugar do Estádio da Fonte Nova, do Ginásio de Esportes Antônio Balbino e do Parque Aquático Olímpico.

Em verdade pode se falar, escrever, divulgar sobre requalificação, modernização e até ampliação as obras  que aconteceram e acontecem com  os estádios Castelão, Mineirão,Maracanã, Arena da Baixada e Beira Rio.

As obras da Arena da Fonte Nova, estádio todo novo devem encontrar-se no estágio de 95% concluído representados pelos dados adiante informados:
Piso com 96%;
Revestimento com 87%;
Instalações hidráulicas e elétrica com 88%;
Obras com o edifício garagem com 85%;
Implantação dos assentos ou cadeiras com 44%;
Membrana da cobertura em torno de 64%, assim como seus refletores;
Gramado todo plantado.

E as previsões para sua conclusão é de aproximados 30 dias, quando passará por testes até sua inauguração oficial na data do aniversário de Salvador em 29/03 e com o primeiro jogo em meu aniversário, dia 31/03.

A Arena da Fonte Nova tem certamente a melhor visão dos estádios brasileiros, pela sua proximidade com o Dique do Tororó e seus orixás, conforme pode ser apreciado na foto ilustração aqui postada.

GOVERNO VAI FAZER ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL DA PONTE SALVADOR/ITAPARICA

Postagem:BahiaEconomica
Foto: Projeto (ilustração- arquivo Google)

O governo do Estado vai realizar no primeiro semestre desse ano o estudo de impacto ambiental, o chamado EIA-RIMA (Estudo de Impacto Ambiental / Relatório de Impacto Ambiental), para o projeto da Ponte Salvador/Itaparica.

O anúncio foi do Secretário de Planejamento, José Sérgio Gabrielli, no seu progrma de rádio. Gabrielli afirmou também que o edital para a construçã da ponte será lançado em 2014, mas disse o assunto está em estudo. “No momento, estamos empenhados em aprofundar os estudos”, afirmou.

Segundo ele, o governo do Estado contratou a consultoria internacional McKinsey, com experiência de mais de 200 projetos por ano, ligados a infraestrutura, desenvolvimento imobiliário e planejamento de cidades para avaliar a viabilidade econômico financeira do projeto.

A estimativa é que a ponte seja construída num prazo de quatro ou cinco anos, com um custo estimado de R$ 7 bilhões. A viabilidade econômica do projeto, entretanto, enumera Gabrielli, passa por recursos federais e estaduais, cobrança de pedágio e aproveitamento de parte dos ganhos imobiliários com a valorização que virá desse empreendimento.

Os valores mais precisos e detalhados estão atrelados à conclusão do projeto básico de engenharia, que será licitado no segundo trimestre de 2013.

Governo anuncia novas embarcações e Ferry Pinheiro reforça o Sistema

Governador Jaques Wagner assinou autorização para o lançamento do edital de pré-qualificação, em caráter internacional, de empresas interessadas em fornecer até três ferries para operar na travessia.

O Sistema Ferry Boat, que faz a travessia Salvador - Ilha de Itaparica, já conta, a partir desta terça-feira (29), com mais uma embarcação, o Pinheiro, completamente reformado.
Durante a entrega, o governador Jaques Wagner também assinou autorização para o lançamento do edital de pré-qualificação, em caráter internacional, de empresas interessadas em fornecer até três ferries para operar na travessia São Joaquim - Bom Despacho, na Baía de Todos-os-Santos.
 Os novos motores do Pinheiro reduzem o tempo de travessia de uma hora e meia para 40 minutos. “Ficamos com três embarcações operando e temos mais dois para chegar, provavelmente ainda antes do Carnaval.
Os barcos que estão passando por manutenção já ficaram à deriva várias vezes e foram retirados de circulação para evitar um acidente de grandes proporções.
Com a redução do tempo de percurso e a chegada de mais embarcações, poderemos dar mais tranquilidade a quem trabalha todos os dias e a quem vai desfrutar o lazer na ilha”, afirmou o governador.
Ele disse que o tempo para chegar os ferries que serão comprados vai depender do processo de licitação. “Aqui no Brasil não há barcos com estas especificações para venda, só sob encomenda.
 Como há barcos novos e semi-novos com as características ideais na Europa, onde a economia está tornando este tipo de negócio vantajoso para nós, já apareceram algumas ofertas.
 Nós vamos pré-qualificar as empresas e eu espero que ainda neste semestre a gente já possa comprar mais dois ou três ferries e tranquilizar de vez a travessia”.

Recuperação
 O ferry boat Pinheiro tem capacidade para 800 passageiros e 50 carros. Foram ampliadas as acomodações dos passageiros abaixo do convés para 300 pessoas, servidas com ar condicionado e cadeiras novas. O salão de passageiros foi reestruturado, acomodando 400 passageiros em cadeiras, e o setor de propulsão recuperado, com a substituição de dois motores, duas linhas de eixos e duas hélices. Todos os tanques foram tornados estanques e testados estruturalmente e o casco pintado. O novo alojamento para os tripulantes tem dormitórios com ar-condicionado, copa-cozinha, além de melhorias na sala de comando, equipada com ar-condicionado, radares novos, moderno GPS, novo rádio comunicador, coletes salva-vidas, boias, banheiros masculino e feminino, completamente reformados, compressores de ar, ventiladores e bombas. Maria Bethânia começa operar nesta quarta-feira Segundo o vice-governador e secretário da Infraestrutura, Otto Alencar, o ferry Maria Bethânia, que estava com problema no eixo e recebeu dois motores novos, volta a fazer a travessia nesta quarta-feira (30). “O Ivete Sangalo está em revisão nos quatro motores, eixos, reversores e deve estar operando até o próximo sábado (2). Esta recuperação dos barcos é um pouco demorada em função da compra das peças, que precisam ser importadas. No Carnaval nós teremos o Rio Paraguaçu, Ana Nery, Pinheiro, Ivete Sangalo e Maria Bethânia com condições seguras de tráfego”. Alencar disse que ainda se encontram docados o Ipuaçu, Agenor Gordilho e Juracy Magalhães. “Quando nós paramos o Juracy Magalhães, Pinheiro e Agenor foi para evitar um acidente de graves proporções, como já aconteceu em outras regiões. Foi por isto que houve também a intervenção”. Gestão Sobre a gestão do sistema, o secretário informou que a empresa Internacional Marítima será contratada por um período de seis meses. “Ao final deste prazo será lançado o edital para a nova concessão pelo período pré-estabelecido na lei”. Para o secretário, durante o tempo em que o sistema está sob intervenção, a atividade se mostrou viável, com os todos os barcos funcionando. “A receita é suficiente. O que aconteceu na gestão passada foi improbidade administrativa, irregularidade na administração, desvio de função dos recursos. Por isso, nós fizemos a intervenção e o Ministério Público pediu a indisponibilidade dos bens dos antigos gestores da TWB e da Agerba”. Alencar disse ainda que durante o Carnaval não haverá venda de passagens com hora marcada para a travessia. “Isso só vai ser possível quando todos os barcos estiverem funcionando”.
 Fonte: SECOM 30.01.2013

Arrecadação e dívida pública...como vai nossa Economia?

A arrecadação de impostos federais atingiu em 2012 a R$1,029 Trilhões e as principais arrecadações foram com a Previdência Social em torno de R$310 bilhões e o PIS/PASEP, com 226,9 Bilhões. As desonerações impediram um maior crescimento teórico da arrecadação.

Enquanto isso a Dívida pública alcançou a elevada importância de R$2,008 Trilhões.

Afinal, o que é Dívida pública?

É quando o governo toma dinheiro emprestado e deve a entidades e a própria sociedade. Esses recursos são tomados para financiar seus gastos não cobertos pela arrecadação.

E os juros são cobrados tendo algum parâmetro?

Os juros são cobrados atrelados a maior ou menor capacidade do governo solver os empréstimos.

Mais da metade dos Títulos Públicos estão sujeitos à taxa básica de juros da Economia brasileira, a SELIC e os maiores credores são os bancos radicados no país, razão que me leva a perguntar: Como vai nossa Economia?

Trabalho em equipe, sempre é uma condicionante para vencer...

O saber é o poder. Saber que administrar qualquer organização seja pública ou privada para funcionar bem tem que ter planejamento, que a cada instante poderá ter adicionado alguns conhecimentos no intuito de melhor desempenho em busca de auferir  resultados compensadores, é uma obrigação do administrador e de sua equipe.

Nada de ficar sentado, mergulhado em papéis e sem saber o que ocorre a sua volta,pois aquele que assim se comportar está fadado as críticas, ao perigo do desgoverno e ao fracasso na mais exata conceituação da palavra.

Tudo isso leva a controles de gestão, onde o trabalho de equipe é valorado e fundamental para obtenção do exito da missão focada.

Na Bahia temos um claro e produtivo exemplo, que é a interação do governo da Bahia,existente entre o governador Wagner e seu Vice Otto  Alencar.

O governador com todo empenho tem buscado e conseguido investimentos estrangeiros para a Bahia e tal fato tem levado a viagens ao exterior com resultados positivos e pespectivas  de uma sequencial chegada de empresas e seus investimentos,como por exemplo a recente confirmação de que a Foton será a terceira montadora que virá ajudar na consolidação do pólo automotivo de Camaçari,enquanto seu Vice continua tocando as ações governamentais seguindo o planejamento elaborado.

E a Bahia continua crescendo apesar dos guetos do atraso e dos travadores do progresso.

É evidente que o bom administrador sem pestanejar, as vezes tem que saber ser necessário a mudança de peças,de  punir as indisciplinas e as não observâncias e sem petelecos e sem arrodeios e após a sacudidela retomar com o peso do saber os caminhos do bem administrar.

Uma coisa é fato os objetivos tem que ser focados, as mangas das camisas dobradas e o resto é executar o planejamento, inclusive com suas modificações inerentes ao ato de bem administrar.


Cidade
Prefeito ACM Neto anuncia investimentos para a Copa

O prefeito ACM Neto disse nesta terça-feira (29/01), que a Prefeitura de Salvador vai realizar muitos investimentos na cidade para a Copa do Mundo de 2014.

Entre eles, destacou o ordenamento do trânsito, a regularização da coleta de lixo, a requalificação da orla marítima, do Comércio e do Centro Histórico, bem como o licenciamento dos vendedores ambulantes, a iluminação especial nos pontos turísticos e monumentos históricos, além da melhoria e modernização na sinalização da cidade.

As informações foram dadas pelo prefeito durante reunião de trabalho com o governador Jaques Wagner, representantes dos governos estadual e federal e do consórcio da Arena Fonte Nova, além do secretário-geral da FIFA, Jerôme Valcke e do ministro brasileiro dos Esportes, Aldo Rebelo.

A reunião foi realizada no Hotel Convento do Carmo, de onde toda a comitiva seguiu para ver as obras de conclusão da Arena Fonte Nova.

O prefeito ACM Neto, ao se comprometer com investimentos municipais para a realização da Copa do Mundo em Salvador, observou que trabalha há 29 dias para reestruturar a Prefeitura nas áreas administrativa e financeira de modo a que a cidade esteja preparada para o evento e dele a população possa se beneficiar após a realização dos jogos.

“Entendo perfeitamente a importância do legado dos dois eventos (Copa das Confederações e Mundial) para o desenvolvimento de Salvador. Então, não vou poupar esforços para atender todas as demandas da FIFA”, disse Neto.


Metrô

Um dos questionamentos dos jornalistas foi sobre a situação das duas linhas do metrô. Jérôme Valcke, que elogiou o andamento das obras no estádio, lembrou que a Fifa não exigiu a conclusão da obra como fator determinante para a escolha de Salvador como cidade-sede da Copa do Mundo.

O ministro Aldo Rebelo acrescentou: “Claro que, se parte do metrô estiver funcionando, é ótimo e vai ajudar muito. Mas essa obra, que é importante para Salvador, não é uma exigência da Fifa e não está na matriz de responsabilidade, que é aquele conjunto de compromissos assumidos pelos prefeitos das cidades-sedes”.

O governador afirmou que, conjuntamente com a Prefeitura, outras soluções de mobilidade estão sendo planejadas para facilitar o acesso ao estádio durante a Copa. Ele frisou que a questão do metrô está sendo resolvida em parceria com a Prefeitura, que vai transferir para o governo a responsabilidade pelo equipamento, possibilitando a integração entre as linhas um e dois. “Esse processo alcançou um bom nível de maturidade e teremos a licitação”, afirmou Jaques Wagner.

“Com a transferência da linha um, o governo do Estado vai ter condições de tocar o projeto”, emendou o prefeito. “Não acredito que a questão do cronograma do metrô tenha impacto na Copa. Estamos trabalhando em outras alternativas, dando prioridade ao acesso ao estádio, criando todas as condições de mobilidade”, complementou.

Lei municipal para garantir segurança jurídica


Antes da visita ao estádio, o prefeito ACM Neto participou de uma reunião de trabalho com representantes dos governos estadual e federal, da Fifa e do consórcio responsável pela construção da Arena Fonte Nova, no Pestana Convento do Carmo, no Centro Histórico.

Na oportunidade, o chefe do Escritório da Copa da Prefeitura de Salvador, Isaac Edington, fez uma exposição sobre o plano de mobilidade para o acesso ao estádio durante os jogos, partindo de diversos pontos da cidade, inclusive do aeroporto e do porto, que será requalificado.

Ele citou ainda outras ações da Prefeitura, a exemplo da organização do comércio de rua e ampliação dos serviços de saúde, além do novo modelo de concessão e melhoria do transporte público, em fase de elaboração.

Na reunião, o prefeito informou que determinou à Casa Civil a finalização do projeto da Lei Municipal da Copa. “Como deputado, trabalhei no projeto da Lei Geral da Copa. Agora, é preciso adequar a legislação municipal à federal. Pedi para a Casa Civil acelerar a finalização do projeto municipal para encaminhá-lo à apreciação da Câmara”, afirmou o prefeito, durante o encontro realizado no Pestana Convento do Carmo, no Centro Histórico.

O prefeito lembrou que Salvador já organiza um dos maiores eventos de rua do planeta, que é o Carnaval. “Temos toda capacidade, portanto, de preparar e organizar a cidade para a Copa”, salientou. A abertura do encontro foi feita pelo secretário Ney Campello (Secopa), que também citou o Carnaval e detalhou os investimentos que estão sendo realizados no aeroporto de Salvador e na modernização do porto.

Ronaldo e Bebeto apostam em sucesso de Salvador


Os ex-jogadores Ronaldo e Bebeto, membros do Comitê Organizador Local da Copa, disseram que estão confiantes de que Salvador vai se destacar internacionalmente na Copa das Confederações e Copa do Mundo. “O estádio está lindo, é um dos mais belos do Brasil. Fica no meio da cidade, e dialoga com ela. Além disso, Salvador já está acostumada a promover grandes eventos, como no caso do Carnaval. Por isso, acredito sim que vai dar tudo certo”, afirmou Bebeto, que elogiou o trabalho desenvolvido nesses primeiros 30 dias pelo prefeito ACM Neto.

Ronaldo foi na mesma linha. Ele lembrou que já jogou contra o Esporte Clube Bahia na Fonte Nova. “O estádio está ficando lindo. Os trabalhadores estão de parabéns”, disse. “Pena que não vou poder jogar essa Copa. Sei que estou ajudando administrativamente na organização do evento, mas sei que poderia fazer melhor, render mais, dentro das quatro linhas”, brincou.

Tribuna da Bahia

terça-feira, 29 de janeiro de 2013

DÍVIDA PÚBLICA FEDERAL SUPERA BARREIRA DE R$ 2 TRILHÕES

A Dívida Pública Federal (DPF) encerrou 2012 superando a barreira de R$ 2 trilhões. Segundo números divulgados há pouco pelo Tesouro Nacional, a DPF atingiu R$ 2,008 trilhões em dezembro, contra R$ 1,965 trilhão registrados no fim de novembro.



Em relação a 2011, o estoque da DPF cresceu 11,5%. O principal fator que contribuiu para a alta da dívida pública foram as ajudas aos bancos oficiais por meio da injeção de títulos federais. No ano passado, os aportes nos bancos públicos totalizaram R$ 76,1 bilhões. As instituições financeiras recebem os papéis do governo e os revendem no mercado conforme a necessidade de aumentar o capital.



O maior beneficiado por essa política de ajuda foi o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que recebeu R$ 55 bilhões – R$ 10 bilhões em janeiro, R$ 10 bilhões em junho, R$ 20 bilhões em setembro e R$ 15 bilhões no mês passado. A Caixa Econômica Federal recebeu R$ 13 bilhões em setembro, e o Banco do Brasil foi beneficiado com R$ 8,1 bilhões.



Os números detalhados da DPF só serão divulgados na próxima quinta-feira (31). Serão detalhadas as emissões, os resgates e a composição da dívida pública. De acordo com o Tesouro Nacional, o estoque acima de R$ 2 trilhões está dentro das bandas estabelecidas pelo Plano Anual de Financiamento (PAF), que estipulava que a DPF encerraria 2012 entre R$ 1,950 trilhão e R$ 2,050 trilhões. As informações são da Agência Brasil

BahiaEcononica

NOTÍCIAS - Transportes - Ferry-Boat


Governo anuncia novas embarcações e reintegra o Pinheiro ao Sistema Ferry Boat

Mais um ferry entra em funcionamento e sistema terá novas embarcaçõesO Sistema Ferry Boat, que faz a travessia Salvador - Ilha de Itaparica, já conta, a partir desta terça-feira (29), com mais uma embarcação, o Pinheiro, completamente reformado. Durante a entrega, o governador Jaques Wagner também assinou autorização para o lançamento do edital de pré-qualificação, em caráter internacional, de empresas interessadas em fornecer até três ferries para operar na travessia São Joaquim - Bom Despacho, na Baía de Todos-os-Santos.

Os novos motores do Pinheiro reduzem o tempo de travessia de uma hora e meia para 40 minutos. “Ficamos com três embarcações operando e temos mais dois para chegar, provavelmente ainda antes do Carnaval. Os barcos que estão passando por manutenção já ficaram à deriva várias vezes e foram retirados de circulação para evitar um acidente de grandes proporções. Com a redução do tempo de percurso e a chegada de mais embarcações, poderemos dar mais tranquilidade a quem trabalha todos os dias e a quem vai desfrutar o lazer na ilha”, afirmou o governador.

Ele disse que o tempo para chegar os ferries que serão comprados vai depender do processo de licitação. “Aqui no Brasil não há barcos com estas especificações para venda, só sob encomenda. Como há barcos novos e semi-novos com as características ideais na Europa, onde a economia está tornando este tipo de negócio vantajoso para nós, já apareceram algumas ofertas. Nós vamos pré-qualificar as empresas e eu espero que ainda neste semestre a gente já possa comprar mais dois ou três ferries e tranquilizar de vez a travessia”.



Recuperação



O ferry boat Pinheiro tem capacidade para 800 passageiros e 50 carros. Foram ampliadas as acomodações dos passageiros abaixo do convés para 300 pessoas, servidas com ar condicionado e cadeiras novas. O salão de passageiros foi reestruturado, acomodando 400 passageiros em cadeiras, e o setor de propulsão recuperado, com a substituição de dois motores, duas linhas de eixos e duas hélices. Todos os tanques foram tornados estanques e testados estruturalmente e o casco pintado.



O novo alojamento para os tripulantes tem dormitórios com ar-condicionado, copa-cozinha, além de melhorias na sala de comando, equipada com ar-condicionado, radares novos, moderno GPS, novo rádio comunicador, coletes salva-vidas, boias, banheiros masculino e feminino, completamente reformados, compressores de ar, ventiladores e bombas.



Maria Bethânia começa operar nesta quarta-feira



Segundo o vice-governador e secretário da Infraestrutura, Otto Alencar, o ferry Maria Bethânia, que estava com problema no eixo e recebeu dois motores novos, volta a fazer a travessia nesta quarta-feira (30). “O Ivete Sangalo está em revisão nos quatro motores, eixos, reversores e deve estar operando até o próximo sábado (2). Esta recuperação dos barcos é um pouco demorada em função da compra das peças, que precisam ser importadas. No Carnaval nós teremos o Rio Paraguaçu, Ana Nery, Pinheiro, Ivete Sangalo e Maria Bethânia com condições seguras de tráfego”.



Alencar disse que ainda se encontram docados o Ipuaçu, Agenor Gordilho e Juracy Magalhães. “Quando nós paramos o Juracy Magalhães, Pinheiro e Agenor foi para evitar um acidente de graves proporções, como já aconteceu em outras regiões. Foi por isto que houve também a intervenção”.



Gestão



Sobre a gestão do sistema, o secretário informou que a empresa Internacional Marítima será contratada por um período de seis meses. “Ao final deste prazo será lançado o edital para a nova concessão pelo período pré-estabelecido na lei”. Para o secretário, durante o tempo em que o sistema está sob intervenção, a atividade se mostrou viável, com os todos os barcos funcionando. “A receita é suficiente. O que aconteceu na gestão passada foi improbidade administrativa, irregularidade na administração, desvio de função dos recursos. Por isso, nós fizemos a intervenção e o Ministério Público pediu a indisponibilidade dos bens dos antigos gestores da TWB e da Agerba”. Alencar disse ainda que durante o Carnaval não haverá venda de passagens com hora marcada para a travessia. “Isso só vai ser possível quando todos os barcos estiverem funcionando”.

AGECOM

Cervejaria Itaipava deve começar a produzir no segundo semestre

  De acordo com o grupo, o investimento será de cerca de R$ 500 milhões, mas deve alcançar R$ 1,1 bilhão em cinco anos

A cervejaria do Grupo Petrópolis, que está sendo construída no município de Alagoinhas, deve entrar em operação no segundo semestre de 2013, com a produção das cervejas Itaipava e Crystal.

"O investimento será de cerca de R$ 500 milhões, mas deve alcançar R$ 1,1 bilhão em cinco anos”, afirma o diretor de mercado do Grupo Petrópolis, Douglas Costa. A previsão é que a unidade gere 500 postos, mas o número deve chegar a três mil empregos com as equipes de distribuição.

Segundo Costa, a produção da fábrica de Alagoinhas, junto com a de Itapissuma, em Pernambuco, que também já está em construção, abastecerá a região Nordeste e grande parte do Norte, além de complementar o Centro-Oeste com a produção da unidade de Rondonópolis, no Mato Grosso.

Quando a fábrica estiver operando na capacidade máxima, será possível produzir 600 milhões de litros por ano. “Acreditamos que usaremos a capacidade total da fábrica, em alguns períodos do ano, a partir do quarto ou quinto ano de operação da unidade”, diz o diretor de mercado.

No Brasil, o Grupo Petrópolis é o vice-líder em participação de mercado com cerca de 11,%. No Nordeste, ssa porcentagem ainda é pequena. “Temos aproximadamente 0,5% na região. Mas, com as fábricas na Bahia e em Pernambuco, a meta é conquistar 15% do mercado nordestino nos próximos cinco anos”, completa Costa.


Fonte: Bahia Econômica

Seminário debaterá corredor multimodal do rio São Francisco

O projeto de desenvolvimento do Corredor de Transporte Multimodal do rio São Francisco será tema do seminário realizado pela Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (Codevasf) e pelo Banco Mundial – em parceria com os ministérios dos Transportes e da Integração Nacional, Governo da Bahia, DNIT e Antaq -, nos próximos dias 31 de janeiro e 1º de fevereiro, no Catussaba Resort Hotel, em Salvador.

A abertura do evento, no dia 31, às 8h, contará com as presenças dos ministros Paulo Sérgio Passos (Transportes) e Fernando Bezerra (Integração Nacional), do governador Jaques Wagner e do presidente da Codevasf, Elmo Vaz. Logo após, às 11h, o secretário do Planejamento da Bahia, José Sergio Gabrielli, profere a palestra “Análise da Conjuntura da Logística e Multimodalidade na Bahia”.

O objetivo do projeto é o desenvolvimento regional, por meio da otimização de seu potencial hidroviário, ferroviário e rodoviário, e da articulação/integração dessas vias. “Os efeitos mais importantes de um corredor multimodal de transporte serão a redução dos custos de escoamento da produção e a consequente atração de mais investimentos locais, e com isso a ampliação da dinâmica econômica”, avalia o presidente da Codevasf, Elmo Vaz.

“O projeto visa alcançar três grandes metas: a primeira é o desenvolvimento e integração regional da Bacia do São Francisco e do Nordeste brasileiro, a segunda é a mudança na matriz de transportes, focando numa tendência internacional de ‘esverdear’ o transporte, e a terceira é de propor esquemas de financiamento inovadores com maior participação do setor privado para o desenvolvimento do Corredor”, explica o líder do projeto pelo Banco Mundial, Ralf Kaltheier. O projeto é alinhado à Política Nacional de Desenvolvimento Regional (PNDR) e ao Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT).

O seminário terá como finalidade a continuação do debate interinstitucional, embasado por estudos preliminares elaborados pelo Banco Mundial. Esses estudos estão sendo realizados a partir da análise da área de influência do corredor – que inclui todos os estados do Nordeste, mais parte de Tocantins, Minas Gerais, Goiás e Distrito Federal - e de melhores práticas internacionais em transportes hidroviários e corredores multimodais. O encontro buscará alcançar elementos da base sobre a qual serão elaboradas as diretrizes e ações estratégicas para o desenvolvimento do Plano de Ação do Corredor Multimodal do São Francisco, resultado final do projeto.

Com o fim de acompanhar e monitorar o projeto do Corredor Multimodal do São Francisco e de promover debates voltados à viabilização de um corredor logístico de desenvolvimento social e econômico regional para a área de influência do Corredor foi instituído em novembro de 2012 um Grupo de Trabalho Interministerial (GTI), do qual a Codevasf faz parte ao lado dos ministérios dos Transportes e da Integração Nacional, DNIT, Antaq e governo da Bahia – este último como membro convidado.

Participarão do seminário em Salvador representantes da iniciativa privada, de instituições financeiras e do ensino superior, do Poder Público e parlamentares. O evento será dividido em quatro painéis: Rede e Infraestrutura de Transportes; Navegação de Interior; Financiamento e Ambiente Institucional do Corredor Multimodal; e Desenvolvimento e Integração Regional.



LOGÍSTICA

O Brasil ocupou, em 2012, a 45º posição no Índice de Desempenho Logístico do Banco Mundial. Os cinco primeiros colocados no ranking do índice são Cingapura, Hong Kong, Finlândia, Alemanha e Holanda. Os Estados Unidos aparecem na nona posição. Dados do Bird revelam que o custo de produção de soja nos Estados Unidos, por exemplo, é de US$ 222 por tonelada – no porto, a tonelada custa US$ 239 (os custos de transporte e logística alcançam 8%, portanto); no Brasil, o custo de produção da soja é de US$ 190 por tonelada – no porto, entretanto, o preço sobe para US$ 257 (são 35% de custo com transporte e logística).

A bacia do Rio São Francisco cobre uma área de aproximadamente 640 mil quilômetros quadrados e abrange os estados de Minas Gerais, Goiás, Bahia, Pernambuco, Alagoas, Sergipe e o Distrito Federal. O principal meio de transporte de carga na região é o rodoviário. O elevado peso dos veículos de carga leva à rápida degradação das rodovias, o que aumenta os custos totais de produção. Além disso, diversos estudos indicam o transporte hidroviário como mais seguro, ambientalmente sustentável e economicamente eficiente.

O trecho do rio que vai de Pirapora (MG) a Juazeiro (BA) e Petrolina (PE), de aproximadamente 1.300 km potencialmente navegáveis para fins comerciais, é eixo de grande atividade econômica e deverá crescer com a implantação do corredor. A melhoria da navegação permitirá a otimização, por exemplo, do transporte de produtos como soja, milho e caroço de algodão do Oeste da Bahia para o porto de Juazeiro e Petrolina, e desses locais, por rodovia e ferrovia, para os principais portos nordestinos e para pontos de distribuição interna.

SEPLAN

WAGNER LANÇA EDITAL PARA COMPRA DE TRÊS FERRIES

O governador Jaques Wagner assina, nesta terça-feira (29), às 14h30, no Terminal de São Joaquim, em Salvador, autorização para o lançamento do edital de pré-qualificação, em caráter internacional, de empresas interessadas em fornecer três ferries, para operar na travessia São Joaquim-Bom Despacho, na Baía de Todos-os-Santos.

Concluído o processo de pré-qualificação das empresas, será feito um procedimento licitatório adequado, entre as empresas pré-qualificadas, que levará em conta a capacidade da embarcação, o tempo do início da viagem (ida e volta), consumo de combustível e outras condições técnicas operacionais, visando garantir agilidade, conforto e segurança aos usuários.

Completamente reformado e ampliado, o ferry boat Pinheiro entra em operação na tarde desta terça-feira (29), juntando-se aos ferries Anna Nery e o Rio Paraguaçu, atualmente operando das 5h às 23h. O Pinheiro tem capacidade para 800 passageiros e 50 veículos.

Foram ampliadas as acomodações dos passageiros abaixo do convés, com capacidade para 300 pessoas, servidas com ar condicionado e cadeiras novas. Também o salão de passageiros foi reestruturado, passando a contar com um maior pé direito, além de cadeiras novas, acomodando confortavelmente 400 pessoas.

Paralelamente às providências emergenciais adotadas pelo Governo do Estado para garantir a normalidade na travessia da Baía de Todos os Santos, prosseguem os trabalhos de recuperação dos ferries Agenor Gordilho e Juracy Magalhães.


BahiaEconomica

Indústrias químicas investem em "novo plástico" Braskem inaugura, este ano, primeira unidade de polipropileno, com fonte renovável

TATIANA FREITAS



Embalagens inteligentes, automóveis econômicos e equipamentos eólicos mais eficientes. Tudo de plástico. A indústria química investe para desenvolver novos materiais e aumentar a presença do produto no cotidiano.

Na Braskem, maior produtora de resinas termoplásticas nas Américas, as invenções enfrentam fila de espera de um ano para serem testadas nas fábricas-piloto.

Há 200 projetos na carteira, desde os que os cientistas chamam de "rupturas" --produtos ou procedimentos inéditos-- até tecnologias complementares às existentes.

Como cada dia de teste custa R$ 20 mil, os produtos que entram na fila passam por uma boa triagem. Portanto, o número de candidatos a invenções é ainda maior.

"Queremos manter a média de 20 novos produtos por ano. É importante porque fideliza o cliente", afirma Patrick Teyssonneyre, diretor de inovação para as áreas de negócios da Braskem.

A chamada química verde, que usa fontes renováveis na produção, é o principal foco da companhia. Em 2010, ela inaugurou em Triunfo (RS) a primeira fábrica de polietileno verde do mundo, substituindo o petróleo pelo etanol de cana como matéria-prima.



RENOVÁVEL



Desde então, dedicou-se ao desenvolvimento de outro tipo de plástico, o polipropileno, com fonte renovável. A primeira unidade deve ser inaugurada neste ano, com capacidade inicial para 30 mil a 50 mil toneladas/ano.

A química verde é apenas uma parte da química sustentável, que tem um conceito mais amplo. Hoje, a maioria dos plásticos é feita a partir do petróleo e não é reciclável. A indústria quer mudar isso.

A alemã Basf, por exemplo, desenvolveu um plástico biodegradável, obtido a partir de amido de milho, que se transforma em adubo orgânico após passar por uma usina de compostagem.

"A inovação vem não só da matéria-prima mas também da destinação final que se dá ao produto", diz Karina Daruich, gerente de plásticos biodegradáveis da Basf para a América do Sul.



PACOTE INTELIGENTE



Além da busca pela sustentabilidade, há uma corrida para apresentar soluções demandadas por alguns setores específicos. A indústria de alimentos é um deles.

O aumento da população mundial, que em 2050 chegará a 9 bilhões de pessoas, e a crescente necessidade de refrigeração e energia para conservar os alimentos exigirão embalagens que garantam maior vida útil aos produtos.

Além de conservar os alimentos por mais tempo, as embalagens avisarão o varejista ou o consumidor sobre o estado de conservação do produto ao mudar de cor.

Na área de energia, a indústria aposta na leveza do plástico.

Novas pás de turbinas eólicas, com até 180 metros de diâmetro, só serão viáveis se forem feitas de plástico, afirma o diretor de inovação para área corporativa da Braskem, Luis Cassinelli.

Se forem de metal, será impossível carregá-las.

Nos cabos de transmissão de energia, a tendência é que o metal, hoje utilizado para dar firmeza, seja substituído por fibras de carbono, mais leves e resistentes.

Editoria de Arte/Folhapress

Publicação da SICM

NOTÍCIAS - Conversa com o Governador


Wagner anuncia duas novas embarcações e avalia o funcionamento do ferry boat



A compra de duas novas embarcações para o Sistema Ferry Boat, uma avaliação do funcionamento do sistema - antes de passar a operar sob a intervenção do Estado - e os planos para regularizar a prestação do serviço com qualidade estão entre os principais temas do programa Conversa com o Governador desta terça-feira (29).


Antes de entrar nos assuntos referentes às ações do Governo do Estado, Wagner fala da tristeza pela morte de mais de 230 jovens durante um incêndio numa casa de eventos em Santa Maria, município do Rio Grande do Sul, e presta solidariedade aos familiares e amigos das vítimas.

O programa também aborda a visita de inspeção que o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, faz nesta terça às obras da Arena Fonte Nova, e a entrega, nesta segunda, da base comunitária de segurança e do Centro Integrado de Comunicação, na cidade de Porto Seguro, no sul da Bahia.



Ferry boat



Em relação ao Sistema Ferry Boat, Wagner diz que a concessão foi contratada antes de 2007, quando assumiu o governo, e continuou valendo até a intervenção, no ano passado. “A empresa não estava prestando um serviço à altura [da população] nem fazia manutenção. Eu diria até que, pelas nossas constatações, muitas das embarcações não tinham as condições ideais para trafegar. Por isso nós tivemos que fazer um programa emergencial”.


Segundo o governador, o sistema continuou operando, com o apoio do 2º Distrito Naval e da Base Naval de Aratu, para que as embarcações pudessem ser docadas e reformadas. “Na medida em que a manutenção, durante muito tempo, não foi feita à altura, encontramos muitos problemas, e várias peças têm que ser importadas para a recuperação definitiva. Além de alguns ferries que vão ser entregues após a manutenção, já com peças novas, estou autorizando também a compra de, pelo menos, duas embarcações, provavelmente na Europa”.

Ele afirma ainda que não há embarcações adequadas para este tipo de transporte vendidas no Brasil. “Fizemos uma intervenção correta e estamos botando a casa em ordem. Eu sei que o povo da Ilha tem sofrido muito, mas nós vamos para a solução definitiva”.


Arena Fonte Nova


Segundo o governador, a Arena Fonte Nova está em boas condições para receber a visita de inspeção do comitê e do secretário-geral da Fifa, nesta terça-feira. “Estamos com cerca 91% [das obras] executadas e tratando da requalificação do entorno do estádio, exatamente para melhorar o fluxo de baianos e de turistas”. De acordo com o governador, a expectativa é que, até o mês de março, o equipamento seja entregue.

“Ela [a Arena] é considerada, hoje, das melhores entre todas as que estão sendo construídas. Espero que, depois Copa das Confederações e da Copa do Mundo [da Fifa] 2014, o estádio sirva também para qualificar o esporte e a vida cultural de Salvador. A capital vai se colocar no roteiro dos grandes espetáculos, que são de fora daqui e dependem de uma estrutura melhor”.



Incêndio no Rio Grande do Sul


No início do programa, ao prestar solidariedade, Jaques Wagner alerta sobre os riscos de não se manter os locais onde ocorrem eventos dentro da legalidade e com todas as normas de segurança atendidas. “A cada dia, temos que nos preparar, no caso de uma emergência, de um acidente, termos as condições ideais e para dar o atendimento necessário a todas as pessoas. É uma semana difícil, triste. Há o luto oficial decretado pela presidenta Dilma e, repito, a nossa solidariedade ao povo gaúcho”.



O governador se despede afirmando que a Bahia já está clima de Carnaval, com o turismo em alta. “Graças a Deus [está] tudo preparado na área da Polícia Militar, da saúde, do turismo, para recepcionar os turistas e garantir a segurança nas ruas. Espero que seja mais um Carnaval bonito, de paz e de muita participação popular”.



O programa Conversa com o Governador é produzido pela Secretaria de Comunicação Social do Estado da Bahia (Secom), veiculado toda terça-feira, às 7h30, pela Rádio Educadora FM 107,5 MHz e reproduzido por vários veículos de comunicação, além de ficar disponível na página do Conversa e pelo telefone 0800-071-7328.

segunda-feira, 28 de janeiro de 2013

RICARDO RIBEIRO - DIRETOR DA CONCESSIONÁRIA BAHIA NORTE



Bahia Econômica: Quais as principais realizações da Concessionária Bahia Norte desde que iniciou os trabalhos no sistema BA -093?

Ricardo Reis Ribeiro: A geração de empregos nos municípios que integram o Sistema BA-093. Em média, são 2.000 diretos e indiretos, considerando as obras e operação da Concessionária, desde que iniciamos os trabalhos. E vale destacar que a Bahia Norte privilegiou a contratação de mão-de-obra local. Além disso, a significativa melhoria da infraestrutura de todas as rodovias que compõem o Sistema BA-093. Destaque para a duplicação da CIA/Aeroporto, em fase de conclusão; duplicação da Via Parafuso, com diversos trechos já liberados para o tráfego; restauração da rodovia Canal de Tráfego, que inclui sinalização vertical e horizontal; aumento da fluidez dos veículos; e serviços 24 horas, que superaram 30 mil atendimentos desde o início da operação. E cabe destacar ainda o bom andamento das obras e a percepção de que diversos transtornos do passado, como buracos, falta de sinalização e suporte ao motorista foram superados. O que fica é a infraestrutura adequada para atender os principais polos industriais do Estado.



B.E: A Concessionária assinou recentemente um empréstimo junto ao BNB e a Desenbahia. Qual o objetivo?

R.R.R: A contratação dos recursos já estava prevista no contrato de concessão, e serão investidos na continuação das obras de restauração e ampliação do sistema de rodovias, a exemplo da duplicação da BA-093.



B.E: Quanto foi investido e qual a previsão investimentos para 2013?

R.R.R: De agosto/10 a dez/12, superamos os R$380 milhões em investimentos. Em 2013, investiremos R$131 milhões.



B.E: Quais as principais intervenções previstas para 2013?

R.R.R: Execução de obras de restauração definitiva e duplicação da BA-093, entrega da duplicação dos 14km da CIA/Aeroporto e dos 25km da Via Parafuso. Concluiremos a instalação dos 13 painéis de mensagem, que são canais de comunicação direta da concessionária com os motoristas, e a primeira fase de instalação das câmeras de monitoramento da rodovia.



B.E: De que maneira o Estado e os municípios vem sendo beneficiados?

R.R.R: A concessão desonera o Estado e contribui com o desenvolvimento das regiões do entorno. Os municípios passam a ter mais empregos para a população, além de obter uma nova receita proveniente do pagamento de impostos (ISS). A Bahia Norte já repassou mais de R$20 milhões aos municípios, desde o início de suas atividades.



B.E: Existe perspectiva de aumento na tarifa do pedágio?

R.R.R: O reajuste de tarifa previsto em contrato é anual e considera o IPCA. O próximo reajuste deve ocorrer em abril de 2013.



B.E: A concessionária vem cumprindo o cronograma do contrato assinado com o governo?

R.R.R: Sim.

BahiaEconomica

Foton apresenta ao Estado projeto da fábrica em Camaçari

NOTÍCIAS - Indústria


O governador Jaques Wagner recebe nesta terça-feira (29), às 16h, na Governadoria, o vice-presidente da empresa chinesa Foton, Li Xingxing, para apresentação do cronograma relativo à implementação do projeto da fábrica de veículos em Camaçari. O entendimento com o governo baiano avançou a partir da viagem do governador Wagner à China, este mês, onde se reuniu com os principais executivos e visitou a unidade fabril da companhia naquele país.

O governador lembrou que a Bahia é o estado que mais tem concentrado investimentos chineses nos últimos anos. “A atração de um grupo empresarial baseado no outro lado do mundo exige um trabalho muito grande de convencimento; afinal, o mundo conhece o Brasil via Rio e São Paulo. Se eu não for lá fora apresentar a Bahia, ninguém virá nos procurar”, ressaltou.

Em setembro passado, a Foton Motors do Brasil, representante da empresa chinesa, assinou o protocolo de intenções com o governo da Bahia para a construção de uma unidade fabril em Camaçari. O investimento inicial previsto nesta fábrica, em Camaçari, que será erguida em uma área de um milhão de metros quadrados, é de US$ 300 milhões e prevê, inicialmente, a operação em duas linhas de produção paralelas para a fabricação de dois modelos de veículos comerciais que serão lançados no mercado. A previsão é que a produção seja iniciada no final de 2013 e que sejam produzidos anualmente 30 mil veículos comerciais até 2017. A fábrica irá gerar, nesse período, mil empregos diretos e seis mil indiretos.

Com sede em Beijing, na China, a Foton é a maior produtora de veículos comerciais e pesados do mundo, com uma produção anual superior a 700 mil veículos. Com diversas fábricas em todo mundo, a Foton emprega hoje mais de 26 mil pessoas.


AGECOM

Cobranças ao Ministro Aldo Rebelo - Ginásio de Esportes e Parque Aquático Olimpico

Amanhã as 9:30H a Nova Arena da Fonte Nova será inspecionada por Jérome Valcke (FIFA), os ex-jogadores Ronaldo e Bebeto integrantes do COI, com  a presença do governador Jaques Wagner e secretários além do Ministro do Esporte Aldo Rebelo (PC do B).

Aproveito a ocasião para cobrar de Aldo Rebelo, O Mega Ginásio de Esportes de Pituaçu, segundo o próprio com recursos já destinados para sua construção na ordem de R$20 milhões.

Quando os recursos serão liberados?

Também aproveito a oportunidade para cobrar o Parque Aquático Olímpico de Salvador, com promessas de estudos por parte do referido Ministro.

Salvador é a 3ª capital brasileira em população, a qual exige ações proativas do Ministro do Esporte,  pois o tempo passa e as promessas não se concretizam.

Anfiteatro com Capacidade de 5 mil espectadores com a visão da Baía de Todos os Santos

Local: A construção será a 50 metros da Praça Castro Alves em Salvador-BA.

O Empreendimento será construído na região degradada no Centro Histórico de Salvador e será uma obra que irá fazer a implantação da reabilitação de toda área, pois o projeto da arena prevê oficinas de teatro,cenografia,sonoplastia e será realmente um vetor de arte, cultura e educação,privilegiando a Conceição da Praia, acessos a Ladeiras da Preguiça e Sodré e seu custo orçado em R$25 milhões já tem aprovação do Ministério do Turismo.

A Arena será palco de Shows musicais,  de dança e oficinas de teatro e vai ajudar melhorar um local que hoje durante o dia funciona como estacionamento e a noite a vadiagem, vícios e prostituição.

Espero que os contras por que são contra não sejam elementos impeditivos para obras que nessa área que vai servir aos soteropolitanos e turistas.

Programa para aumentar competitividade das MPE é apresentado na FIEB

Dados do CNAE apontam que 97% das mais de 28 mil empresas industriais da Bahia são consideradas de micro e pequeno porte

Representantes de sindicatos filiados à Federação das Indústrias do Estado da Bahia (FIEB) conheceram o novo Programa de Melhoria da Competitividade para Micro e Pequenas Indústrias da Bahia nesta quarta-feira, 23/01. Desenvolvido em parceria pela FIEB e Sebrae, o programa foi reestruturado e passa a contar com os sindicatos como elo entre as duas instituições e o empresariado.

Dados do CNAE (Classificação Nacional de Atividades Econômicas) apontam que 97% das mais de 28 mil empresas industriais da Bahia são consideradas de micro e pequeno porte. Deste total, apenas 1.921 são associadas a algum dos sindicatos filiados à FIEB. “O objetivo maior é a competitividade das micro e pequenas empresas dos diversos setores industriais. O nosso entendimento é que as competências da FIEB e Sebrae somadas, em busca de um objetivo maior, nos levarão a um resultado melhor do que se trabalhássemos de forma separada” , destaca o vice-presidente da FIEB, Reinaldo Sampaio.

O programa tem como principais objetivos estratégicos a ampliação do atendimento das duas instituições, o fortalecimento do associativismo e a interiorização das ações. “A economia da Bahia precisa interiorizar-se. É preciso que a indústria se desconcentre. Com esse programa, o interior será alcançado com a mesma intensidade que os sindicatos e empresas da capital e RMS”, pontua Sampaio.

A meta é sensibilizar 2 mil empresas até 2016 em todo o estado. Para isso, as duas instituições vão atuar conjuntamente e, em parceria com os sindicatos patronais industriais, vão identificar as necessidades setoriais, como acesso a mercado, tecnologia e inovação, gestão empresarial e saúde e segurança no trabalho.

O diretor de operações do SEBRAE, Lauro Ramos, detalhou os compromissos de cada uma das instituições. Entre outras demandas, as duas casas vão realizar reuniões com os sindicatos para elaborar o plano de ação e monitoramento das ações; e se comprometem a apoiar o sindicato no planejamento e execução das ações.

Fonte: FIEB

Publicação SICM

Eu quero orla na minha cidade

André Curvello
Jornalista e empresário  da Comunicação
Comentário publicado no jornal A Tarde edição de 23.01.2013.

É uma pena que Salvador ainda tenha uma mentalidade provinciana. Aqui, Parceria Pública e Privada ainda é interpretada como crime. O empresário é tratado como um malfeitor e o lucro é instrumento infame. Mas sou otimista e acho que brevemente a iniciativa privada e o poder público vão dar as mãos para o bem de Salvador e da Bahia. 
Caso o meu otimismo não se consagre, continuarei sentindo vergonha, por exemplo, de mostrar a nossa orla a um visitante porque,das cidades que conheço, Salvador tem a orla mais feia do mundo. Não temos uma orla, temos uma vergonha!
O projeto que amplia a concessão do Aeroclube - de autoria do Poder Executivo e aprovado pelo Poder Legislativo - pode ser um bom começo. É uma oportunidade que se tem de mostrar o quanto podem ser benéficas ações deste tipo. O público e o privado podem construir ali um bem, um equipamento para a cidade, gerando lazer, renda e emprego. É também imperativa a participação da comunidade e a interação com órgãos fiscalizadores.
Puxa vida, eu quero também uma orla. Minha cidade suplica por uma orla. Eu estou cansado deste sentimento de inveja das orlas de outras cidades do Brasil e do mundo. O que falta? Na minha opinião, falta entendimento porque eu tenho certeza absoluta de que a prefeitura, governo,Ministério Público, Patrimônio da União, Advocacia Geral da União, entre tantas outras instituições ao lado da sociedade baiana, todas querem uma orla verdadeira.
Em passado recente, segundo o Projeto  Orla da União, a Justiça Federal determinou  a derrubada das barracas de praias. Tudo bem,cumpriu-se determinação judicial.
Mas e agora? a bagunça nas praias de Salvador continua, renasceu sob outro modelo.Precisamos discutir isso para rompermos com a degradação e o marasmo.
A culpa não é de ninguém. É de todos nós.
Em passado recente, lançou-se uma série de ideias que denominaram Salvador Capital Mundial.
Foram projetos iniciais elaborados por arquitetos de renome.
Sabem onde estão os projetos? Engavetados.
Sabem por que?
Foram doados pela iniciativa privada. Apenas isso. Sequer foram discutidos,sequer tiveram a oportunidade  de evoluírem.
Enquanto isso, orlas de cidades do Nordeste continuam recebendo investimentos, imóveis de alto padrão e hotéis de alto luxo.
Em Salvador, a iniciativa privada parece  não poder apresentar projetos.
Em determinado momento, ouvi e li que a prefeitura e empresários queriam "copacabanizar a orla de Salvador. Bem, é bom que se diga que copacabanizar a orla  de Salvador é uma ideia difícil e quase impossível. Em todo caso, é bom lembrar que Copacabana, cantada em verso e prosa  pelos mais famosos artistas, é um dos lugares mais visitados do mundo.
Não, não defendo copacabanizar a orla. Mesmo porque os equívocos da praia carioca advém dos anos 30/40. Hoje as técnicas da arquitetura evoluíram,bem como o rigor da legislação ambiental.
O que defendo é um  pacto pela orla de Salvador, que possibilite a construção equilibrada de hotéis de bandeiras nacionais e internacionais, campos de futebol, quadras esportivas, ciclovias, pistas de skate de padrão internacional, bares e restaurantes e outros investimentos, isto  é pedir muito?
Não, não é.
Mas temos que iniciar uma discussão para a nossa orla se transformar em movimento, para esse movimento se transformar em projeto, para esse projeto se transformar em realidade o nosso sonho, que é simplesmente  o de ter uma orla bonita, organizada e frequentada.
Será que a orla terá que sofrer como  sofreram os empresários Reynaldo Loureiro e João Carlos Paes Mendonça/ Antônio Andrade Junior?
O primeiro demorou 12 anos para colocar em funcionamento a primeira fase da Bahia Marina; os outros dois amargaram oito anos de engavetamento do projeto do salvador Shopping.
Já imaginou caro (a) leitor(a), a cidade sem estes dois equipamentos?
Agora, já imaginou ficarmos sem um projeto para nossa orla?
Não posso imaginar, eu quero orla na minha cidade!