Engenheiros e arquitetos discutem construção de nova ponte
O projeto é construir ponte ligando o centro à zona sul
Crédito: Ascom
A Associação Regional de Engenheiros e Arquitetos realizou reunião no salão paroquial da Igreja de São Jorge, para discutir a construção da nova ligação viária entre o centro e a zona sul de Ilhéus.
A presidente da associação, arquiteta Taty Bonfim, disse que o objetivo da reunião era ampliar as discussões sobre a localização e a forma da nova ponte e agilizar as providências para viabilizar junto ao governo estadual os recursos à execução da obra num curto espaço de tempo, sob pena dos transportes e acessibilidade de Ilhéus entrar em colapso.
O arquiteto e especialista em planejamento urbano, Alan Dick Megi, apresentou relatório sobre a situação atual do sistema viário principal com estudo de alternativas locacionais para a obra. O relatório conclui que a melhor alternativa para resolver os problemas do trânsito da cidade é a construção de ponte ligando a praia da Nova Brasília à praia do Cristo, contrariando a opção sugerida de duplicação da atual ponte Lomanto Júnior.
Um dos argumentos que embasaram a escolha se refere ao fato de que o fluxo de veículos seria canalizado para outra área (avenida Soares Lopes), atendendo o centro da cidade sem penetrar a área mais congestionada do centro histórico, a praça Cairu, rua Bento Berilo e vias adjacentes.
Alan Dick ressaltou que “caso fossem construídas duas ou até três pontes paralelas à antiga, todas continuariam congestionadas caso não se duplicassem também as ruas de acesso à elas”, ou seja teriam que ser duplicadas também a avenida Lomanto Júnior e as ruas centrais.
Ponte estaiada - Além do relatório sobre as alternativas locacionais, o arquiteto Alan Dick apresentou um anteprojeto onde sugere uma ponte estaiada, suspensa por cabos engastados a dois pilares principais no grande vão livre central com 220 metros de extensão. A maior altura entre a linha d’água e o tabuleiro da ponte é de 17 metros, o que possibilita a passagem das embarcações pesqueiras, iates e a maioria dos veleiros que navegam por essas águas.
O arquiteto propõe que neste projeto conceitual estrutura arrojada que possa transformar a obra em mais um “referencial do patrimônio cultural” da cidade para que venha a somar-se ao patrimônio natural.
Até quinta-feira (14), um documento com a posição do governo municipal sobre o será encaminhado ao governo do estado. A proposta para a construção da ponte entre a Nova Brasília e a praia do Cristo vai sugerir que o projeto escolhido tenha as características do conceitual apresentado, que tenha plasticidade.
O projeto é construir ponte ligando o centro à zona sul
Crédito: Ascom
A Associação Regional de Engenheiros e Arquitetos realizou reunião no salão paroquial da Igreja de São Jorge, para discutir a construção da nova ligação viária entre o centro e a zona sul de Ilhéus.
A presidente da associação, arquiteta Taty Bonfim, disse que o objetivo da reunião era ampliar as discussões sobre a localização e a forma da nova ponte e agilizar as providências para viabilizar junto ao governo estadual os recursos à execução da obra num curto espaço de tempo, sob pena dos transportes e acessibilidade de Ilhéus entrar em colapso.
O arquiteto e especialista em planejamento urbano, Alan Dick Megi, apresentou relatório sobre a situação atual do sistema viário principal com estudo de alternativas locacionais para a obra. O relatório conclui que a melhor alternativa para resolver os problemas do trânsito da cidade é a construção de ponte ligando a praia da Nova Brasília à praia do Cristo, contrariando a opção sugerida de duplicação da atual ponte Lomanto Júnior.
Um dos argumentos que embasaram a escolha se refere ao fato de que o fluxo de veículos seria canalizado para outra área (avenida Soares Lopes), atendendo o centro da cidade sem penetrar a área mais congestionada do centro histórico, a praça Cairu, rua Bento Berilo e vias adjacentes.
Alan Dick ressaltou que “caso fossem construídas duas ou até três pontes paralelas à antiga, todas continuariam congestionadas caso não se duplicassem também as ruas de acesso à elas”, ou seja teriam que ser duplicadas também a avenida Lomanto Júnior e as ruas centrais.
Ponte estaiada - Além do relatório sobre as alternativas locacionais, o arquiteto Alan Dick apresentou um anteprojeto onde sugere uma ponte estaiada, suspensa por cabos engastados a dois pilares principais no grande vão livre central com 220 metros de extensão. A maior altura entre a linha d’água e o tabuleiro da ponte é de 17 metros, o que possibilita a passagem das embarcações pesqueiras, iates e a maioria dos veleiros que navegam por essas águas.
O arquiteto propõe que neste projeto conceitual estrutura arrojada que possa transformar a obra em mais um “referencial do patrimônio cultural” da cidade para que venha a somar-se ao patrimônio natural.
Até quinta-feira (14), um documento com a posição do governo municipal sobre o será encaminhado ao governo do estado. A proposta para a construção da ponte entre a Nova Brasília e a praia do Cristo vai sugerir que o projeto escolhido tenha as características do conceitual apresentado, que tenha plasticidade.
Fonte:JornalBahia On line
Nova Ponte e requalificação da Avenida Soares Lopes
Há bastante tempo, a cerca de uns quatro anos venho escrevendo sobre as necessidades de Ilhéus, inclusive no blog de Rabat, antes de ter criado Pensargrande e a Ponte ligando a Ilha de Ilhéus ao Pontal, com a requalificação da Soares Lopes era uma das metas e por essa razão em consonância com a postagem do JornalBahia Online, dou abaixo um dos comentários sobre o assunto.
domingo, 14 de março de 2010
A nova Ponte da ilha de Ilhéus ao Pontal.Esta ponte poderá ser projetada em estilo convencional, estaiada, pencil e como viso deixar os ambientalistas sossegados, dou a preferência pela estaiada com duas torres de sustentação dos cabos de aço, que não teria pilotis, vigas, colunas nas águas do mar que entra e sai da baía do Pontal, teria um grande apelo turístico e uma imensa serventia a mobilidade da cidade de Ilhéus.E na minha conceituação essa ponte deverá ter quatro faixas para veículo, duas em cada sentido, via expressa para pedestres, ciclovia e pista exclusiva para motos, igualzinha a que existe sobre o rio Sergipe ligando a bela Aracaju à Barra dos Coqueiros, excetuando a faixa exclusiva de motos que a de lá não tem.Tomando ainda por base o custo daquela ponte e aplicando os índices de inflação de 2006 para cá consolidados e estimados ( 2006 (3,14%) – 2007 (4,46%) – 2008 (4,47%) e 2009 (4,31%), aquela ponte teria seu custo atualizado de R$117.400,000,00 aproximadamente o que daria o custo de R$6,52 milhões para cada 100 metros.Assim, considerando que a construção da nossa ponte com a altura de seu vão principal que permitisse a entrada de navios de pesca de águas profundas para descarregar no futuro Terminal Pesqueiro a ser construído na baia do Pontal e levando em conta uma extensão de 400 metros, seu custo principal estaria em valor aproximado de R$26 milhões que seriam acrescidos de custos operacionais com construção de alças e seus entornos que fariam as obras custarem valor variável entre 35 a 40 milhões de reais.É certo que isso é cálculo aleatório em relação a uma verdadeira planilha de custos embasado em projeto arquitetônico, elétrico, hidráulico e fluvial, paisagístico e que está determinada em cima de um parâmetro em comparação com uma edificação já realizada.Como um alerta aqueles menos avisados, não usei o dólar para efeito de cálculo por ser uma moeda que inclusive retrocedeu em 2009, 22,34% em seu valor de parâmetro cambial.Uma coisa é fato Ilhéus tem que botar na rua o PDU (Plano de Desenvolvimento Urbano) para que a sociedade competente e responsável possa opinar aceitar ou não, pois nenhuma gestão pode administrar sem um planejamento, isso é uma questão elementar.Voltando a Ponte, Ilhéus precisa ter um projeto arquitetônico definitivo, todas as suas planilhas de custos, enfim todos os mecanismos necessários para buscar recursos da União através do PAC 2, que segundo noticias já começará a funcionar neste ano.
A nova Ponte da ilha de Ilhéus ao Pontal.Esta ponte poderá ser projetada em estilo convencional, estaiada, pencil e como viso deixar os ambientalistas sossegados, dou a preferência pela estaiada com duas torres de sustentação dos cabos de aço, que não teria pilotis, vigas, colunas nas águas do mar que entra e sai da baía do Pontal, teria um grande apelo turístico e uma imensa serventia a mobilidade da cidade de Ilhéus.E na minha conceituação essa ponte deverá ter quatro faixas para veículo, duas em cada sentido, via expressa para pedestres, ciclovia e pista exclusiva para motos, igualzinha a que existe sobre o rio Sergipe ligando a bela Aracaju à Barra dos Coqueiros, excetuando a faixa exclusiva de motos que a de lá não tem.Tomando ainda por base o custo daquela ponte e aplicando os índices de inflação de 2006 para cá consolidados e estimados ( 2006 (3,14%) – 2007 (4,46%) – 2008 (4,47%) e 2009 (4,31%), aquela ponte teria seu custo atualizado de R$117.400,000,00 aproximadamente o que daria o custo de R$6,52 milhões para cada 100 metros.Assim, considerando que a construção da nossa ponte com a altura de seu vão principal que permitisse a entrada de navios de pesca de águas profundas para descarregar no futuro Terminal Pesqueiro a ser construído na baia do Pontal e levando em conta uma extensão de 400 metros, seu custo principal estaria em valor aproximado de R$26 milhões que seriam acrescidos de custos operacionais com construção de alças e seus entornos que fariam as obras custarem valor variável entre 35 a 40 milhões de reais.É certo que isso é cálculo aleatório em relação a uma verdadeira planilha de custos embasado em projeto arquitetônico, elétrico, hidráulico e fluvial, paisagístico e que está determinada em cima de um parâmetro em comparação com uma edificação já realizada.Como um alerta aqueles menos avisados, não usei o dólar para efeito de cálculo por ser uma moeda que inclusive retrocedeu em 2009, 22,34% em seu valor de parâmetro cambial.Uma coisa é fato Ilhéus tem que botar na rua o PDU (Plano de Desenvolvimento Urbano) para que a sociedade competente e responsável possa opinar aceitar ou não, pois nenhuma gestão pode administrar sem um planejamento, isso é uma questão elementar.Voltando a Ponte, Ilhéus precisa ter um projeto arquitetônico definitivo, todas as suas planilhas de custos, enfim todos os mecanismos necessários para buscar recursos da União através do PAC 2, que segundo noticias já começará a funcionar neste ano.
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