Inaugurado SAMU em Coribe

A população de Coribe, município do Oeste baiano, passou a contar, a partir desta sexta-feira (26), com uma Unidade de Suporte Básico do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu 192), que integra o Samu Regional de Bom Jesus da Lapa. A base do serviço que foi inaugurada com a presença do secretário da Saúde do Estado, Jorge Solla, contará com valor de repasse do custeio estadual de R$ 7.500,00.

Na Bahia, o Samu saiu de uma cobertura de 40%, no inicio de 2007, para quase 80%, atendendo 10 milhões de habitantes. Na oportunidade, Jorge Solla visitou o Hospital Municipal Antonio Joaquim Lopes, o qual terá apoio do estado para a melhoria da estrutura de serviço.

O prefeito da cidade, Manoel Rocha, afirmou que a operacionalização do Samu 192 é uma conquista do município, que vem sendo batalhada pela atual gestão para ampliação dos atendimentos de saúde. O prefeito ainda falou que a Sesab tem apoiado a viabilização dos projetos na área da saúde.

Segundo a secretária Municipal de Saúde, Jaqueline Bonfim, a inauguração representa um marco do novo momento de reorganização da gestão da saúde no município. "O Samu é a porta de entrada para uma assistência melhorada na área de urgência/emergência para nosso município, com uma equipe técnica capacitada. O momento também afirma a integração entre o governo municipal, estadual e federal para oferecer a população de Coribe uma saúde com qualidade", afirmou.

Ascom/Sesab
Samu/inaugura Coribe

Quando será lançada a licitação da Avenida 29 de março /

Essa grande avenida vai da BR-324 a Paralela onde se liga com a Avenida Orlando Gomes e daí duplicada vai até a orla.

A 29 de março salvo melhor juízo terá seis (6) faixas para automóveis,via exclusiva para BRT, ciclovia e vai ajudar em muito acabar com os hipertensos de Salvador.

Assunto:Ferrovia Oeste/Leste

MINISTRO RECEBE CARTA DE REIVINDICAÇÕES SOBRE A FIOL

Durante o Seminário da Ferrovia Oeste Leste (Fiol), realizado em Barreiras nesta sexta-feira (26), foi entregue ao ministro dos Transportes César Borges a “Carta de Barreiras Fiol: A Bahia quer, o Brasil precisa”, contendo os pontos cruciais para a obra entrar nos trilhos. Dentre eles, destaca-se a definição imediata sobre as localizações dos pátios intermodais que deverão ser implantados no percurso da ferrovia.

Para a deputada Ivana Bastos (PSD), presidente da Comissão Especial da Assembleia Legislativa, que participou da organização do evento, é preciso que além das cidades de Barreiras/São Desidério, Caetité, Brumado/Tanhaçu e Ilhéus, para as quais já estão previstas unidades modais, sejam também implantados pátios nos municípios de Jequié, Guanambi e Bom Jesus da Lapa.

Outros pontos reivindicados no documento, foram a contratação imediata do consórcio que executará as obras do lote 1 (Ilhéus); liberação imediata das obras do Lote 5 (Guanambi) e 5A (ponte sobre o Rio São Francisco); concessão das Licenças Ambientais dos Lotes 6 (Correntina) e 7 (Barreiras); a elaboração de estudos de alteração do traçado da ferrovia, ligando Correntina à cidade de Campinorte, no entroncamento com a FICO; concessão da Licença de Exploração da Lavra das minas de Caetité, para a Bahia Mineração (Bamin), dentre outros.

Borges afirmou que até agosto de 2013 pretende ter todos esses gargalos resolvidos, de modo que a ferrovia recupere a plena retomada das obras ainda este ano. Com isso, o Ministério anunciou que a resolução das pendências citadas determinará gastos de R$ 1 bilhão com a ferrovia em 2013, contra os pouco mais de R$ 170 milhões executados em 2012.

O Seminário contou com a presença de mais de duas mil pessoas. Segundo Ivana, a mobilização refletiu a decisão política da Bahia de que 2013 é o ano da Fiol

FIOL: PARA DESTRAVAR A FERROVIA É PRECISO DESTRAVAR O PROCESSO EM VÁRIOS ORGÃOS

No seminário Fiol: a Bahia Quer, o Brasil Precisa, realizado quinta e sexta-feira em Barreiras, ficou muito claro o que está faltando para a aceleração das obras da ferrovia Oeste-Leste.

Na verdade, dos dez lotes iniciados em 2010, apenas um está em obras. No trecho entre Ilhéus e Caetité apenas 13,2% das obras estão concluídas.  Nessa área as desapropriações superam os 80%.

O trecho Caetité-Barreiras não avançou e as obras estão suspensas por conta de parecer do TCU e restrições do Ibama. Entre Correntina e Barreiras foram encontradas cavernas, o que vai demandar monitoramento do impacto do som para que as licenças ambientais sejam liberadas. Nessa área apenas 30% das desapropriações foram concluídas.

Ficou patente no Seminário realizado em Barreiras que para destravar as obras da ferrovia será necessário gestões políticas e administrativas em várias instituicões, a exemplo da Valec, Ibama, TCU e outras. 

Publicações de BahiaEconômica

Presidente do Bahia é denunciado na Procuradoria Geral da República

O presidente do Esporte Clube Bahia, Marcelo Guimarães Filho, se tornou alvo de uma denúncia endereçada ao procurador-geral da República, Roberto Gurgel. Dois advogados baianos que moram em Brasília, Antonio Rodrigo Machado e Marcus Tonnae Silva, protocolaram uma notícia-crime às 15h57 da tarde desta quinta-feira (25) apontando possíveis crimes de estelionato, lavagem de dinheiro e formação de quadrilha cometidos pelo presidente.

Além do dirigente, também figuram o gestor de futebol Paulo Angioni, o coordenador da divisão de base Newton Mota e o delegado André Garcia, sócio-proprietário da empresa Calcio. A representação foi registrada como ENV/PGR-00024214/2013 e encaminhada à Procuradoria-Geral da República pelo fato de o presidente tricolor ter assumido o cargo de deputado federal no início deste ano, como suplente do PMDB.

A dupla de advogados pede que seja estabelecido um inquérito civil para apurar a atuação da empresa Calcio no clube, utilizando reportagens da imprensa local e nacional para indicar os fatos. As transações financeiras supostamente ilícitas foram denunciadas pelos repórteres André Uzêda, Daniel Dórea e Dassler Marques.

Em entrevista ao Bahia Notícias, o advogado Antônio Rodrigo Machado afirmou que o documento se refere a todo o sistema que envolve a Calcio, passando pela regimentação dos jogadores, indicação dos melhores jogadores da base  para a diretoria do clube e o deferimento desses jogadores para a empresa. Segundo ele, as reportagens do Terra e do jornal A Tardejá indicavam todo o esquema. Com a notícia-crime, eles apenas indicaram o possível cometimento dos crimes. O advogado afirma também que, além do papel como torcedor do clube, há um dever como cidadão de levar a situação ao conhecimento das instituições competentes. Agora, cabe à Procuradoria investigar os possíveis crimes cometidos pela gestão tricolor.

"Há uma brincadeira com uma das maiores instituições da Bahia e, como torcedores e cidadãos, não podemos ficar calados e entendendo tudo como algo normal. É uma falta de respeito com o torcedor. Se há uma unanimidade entre a torcida do Bahia, é que Marcelo Guimarães não faz bem e não respeita a torcida, e se utiliza do Bahia para fins pessoais."

Contatado pelo Bahia Notícias, o advogado Marcus Tonnae Silva afirmou que todos estão insatisfeitos com a gestão do presidente. Tonnae afirma que a ideia é tomar uma atitude contra o mau momento do tricolor dentro e fora de campo e fazer com que o presidente sinta que a torcida do Bahia é grande demais para o que ele tem feito.

Confira os principais trechos do documento:

"No Esporte Clube Bahia não existem eleições diretas e as regras para associação são nebulosas e tratadas como uma extensão do patrimônio da já abastada Família Guimarães, há quinze anos no comando do clube e envolvida em diversas investigações na Polícia Federal, a exemplo da Operação Jaleco Branco.

A gestão do Presidente do Esporte Clube Bahia se reveste das mais diversas formas de obscurantismo, mas sua ofensa não fica restrita apenas a não participação dos torcedores no processo político interno. Recentemente, a imprensa trouxe a público uma verdadeira rede de interesses financeiros envolvendo jogadores da base do Esporte Clube Bahia através de uma empresa privada: a CALCIO.

O objeto dessa representação são os reais beneficiários das movimentações financeiras da empresa CALCIO ESPORTES E INVESTIMENTOS LTDA ME, inscrita no CNPJ sob o n° 13.543.880/0001-94.

O endereço da empresa em questão coincide com o da OAS Imóveis, de acordo com nota publicada pela própria construtora em 29 de março de 2009 em seu site. O detalhe é que a OAS é um dos principais patrocinadores do E. C. Bahia desde o início da gestão de Marcelo Guimarães Filho e tem mantido uma série de parcerias com o Deputado Federal, noticiado.

A localização idêntica entre os endereços da empresa CALCIO e a maior patrocinadora do Esporte Clube Bahia não é apenas o único indício da prática de atividades obscuras. Uma das características da referida empresa é a ausência de requisitos formais de existência. Em sua sede oficial, não há qualquer placa de identificação ou funcionários que respondam por suas atividades. É uma empresa com sede inexistente e sem atividades explicitamente regulares, conforme reportagens que serão apresentadas.

Outro traço peculiar da CALCIO é o fato de que seu sócio-proprietário, André Silva Garcia, era um ilustre desconhecido no mercado de futebol da Bahia até o ano de 2011. Delegado da Polícia Civil, o dono da CALCIO tem como grandes atributos empresariais o seu posto de conselheiro do E.C. Bahia e a sua estreita relação de amizade com o Deputado Marcelo Guimarães Filho.

As transferências dos meio-campistas Gabriel e Filipe valeram à Calcio mais de R$ 850 mil. A empresa havia sido fundada em 15 de abril do ano anterior com um investimento inicial declarado de R$ 10 mil.

As matérias jornalísticas apresentadas indicam um suposto sistema organizado de utilização da gestão no Esporte Clube Bahia em proveito pessoal. Em tese, a arregimentação de atletas funcionaria assim: 1. Jogadores ainda crianças ou adolescentes chegam ao Esporte Clube Bahia para fazer parte das categorias de base; 2. Os mais promissores seriam encaminhados pela direção comandada pelo Deputado Federal Marcelo Guimarães Filho para a empresa CALCIO, que passaria a deter uma alta percentagem sobre os direitos econômicos/federativos dos jogadores; 3. Com a venda das promessas, o percentual devido a CALCIO seria repartido entre os “sócios” não formais da empresa.

De acordo com as notícias apresentadas, o parlamentar estaria se utilizando do cargo de presidente do E. C. Bahia para ter acesso privilegiado aos direitos econômicos dos jogadores em início de carreira e, em tese, fechar ótimos contratos com uma empresa criada para gerenciar os seus interesses privados.

As ações trazidas à superfície em virtude da investigação traduzem uma suposta utilização de artificio destinado à obtenção de vantagem financeira indevida em prejuízo dos associados do clube e mediante atuação no cargo de Presidente do E. C. Bahia.

Além disso, há indícios de que houve informação inexata de operações e o recebimento de dividendos sem o recolhimento dos tributos devidos pela empresa CALCIO, com possível prejuízo ao erário.

Por fim, as reportagens sugerem a dissimulação da natureza, origem e movimentação dos valores provenientes da transferência de percentuais dos direitos federativos/econômicos de atletas do E. C. Bahia à empresa CALCIO."

Fonte:Bahianoticias

Gamesa disponibiliza 150 MW para parques eólicos na Bahia

Contrato prevê fornecimento de 75 aerogeradores de 2MW, que serão instalados em cinco empreendimentos do Consórcio Morrinhos

A Gamesa anunciou nesta quarta-feira (24/04) a assinatura de um contrato com o Consórcio Morrinhos, formado pela Atlantic Energias Renováveis e a Casa dos Ventos, para o fornecimento de 150 MW de capacidade. O valor do acordo não foi divulgado.

Está previsto o fornecimento de 75 aerogeradores do modelo Gamesa G97, de 2MW, que serão instalados em cinco parques eólicos - de 30 MW cada - que o Consórcio Morrinhos construirá em Campo Formoso, na Bahia.

A instalação deverá ser realizada no segundo semestre de 2014, com término no primeiro semestre de 2015. A Gamesa também será encarregada da manutenção e operação dos parques por 15 anos.

A construção dos parques gerará 870 empregos diretos e indiretos. Quando entrarem em operação, eles produzirão 727 mil MWh de eletricidade por ano, o suficiente para abastecer 297.000 residências e prevenir a emissão de 215 mil toneladas de carbono.

A Gamesa conta atualmente com 936 MW contratados nos três principais estados em incidência de vento: Ceará, Bahia e Rio Grande do Norte. Até o final de 2012, a companhia já havia instalado 96MW no Brasil.

Fonte: Jornal da energia

Seminário debate obras da Ferrovia de Integração Oeste/Leste (FIOL)

Foto: Manu Dias/GOVBA

Barreiras sedia o I Seminário FIOL: A Bahia Quer, o Brasil Precisa

Para dinamizar o escoamento da produção de grãos e minérios da Bahia, a construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) vai permitir a ligação entre o Oeste baiano, na divisa com o Tocantins, e o Porto Sul, em Ilhéus. Dentro do Plano de Aceleração de Crescimento (PAC), a ferrovia, de 1.527 quilômetros de extensão, envolve investimentos estimados em R$ 7,43 bilhões, até 2014. A retomada de parte das obras paralisadas em virtude de problemas técnicos e ambientais é tema do seminário Fiol: a Bahia Quer, o Brasil Precisa, realizado nesta sexta-feira (26) em Barreiras, no Oeste.

O evento conta com a presença do governador Jaques Wagner, do vice-governador e secretário de Infraestrutura, Otto Alencar, e dos ministros César Borges (Transportes) e José Leônidas de Menezes Cristino (Portos).

Wagner afirmou que a ferrovia é de suma importância não apenas para escoar a produção, mas para transportar insumos e fertilizantes até o Oeste baiano. O governador destacou ainda a aceleração do desenvolvimento, impactando diretamente na economia de 140 municípios do estado.

As obras estão sendo retomadas em diversos trechos, com novas licitações, atendimento de exigências ambientais, conclusão de projetos executivos e desapropriação de áreas. As providências se concentram no trecho de 536 quilômetros entre Ilhéus e Caetité, fundamental para o escoamento da mineração.

César Borges explicou que os estudos técnicos já foram feitos para equacionar as pendências que atrapalham o andamento das obras. “Estamos refazendo o projeto executivo, o que permite, no cronograma atual, a entrega da ferrovia até dezembro de 2014”.

Atualmente, o transporte da produção de soja da região de Barreiras é feito por caminhões. Veículos pesados trafegam por rodovias como a BR-242, que corta a cidade, trazendo diversos transtornos para a população local. “Os caminhões são muito pesados e atrapalham o trânsito, causando buracos e aumentando o risco de atropelamentos”, disse o mototaxista Manoel Barbosa.

Partindo de Figueirópolis (TO), a Fiol vai ligar as cidades de Barreiras, Caetité e Ilhéus. No total, a ferrovia passa por 49 municípios baianos. Além do desenvolvimento dos dois estados, a integração com a Ferrovia Norte-Sul vai interligar o Norte (Tocantins e Maranhão), o Centro (Goiás) e o Nordeste (Bahia), reduzindo o fluxo de caminhões e o custo transporte, oferecendo uma nova alternativa de logística para portos no Norte do país atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás. Os produtores calculam em 30% a redução nos custos com transporte via Fiol.

A produção de grãos do Centro-Oeste, por exemplo, passará a ser escoada via Porto Sul, em Ilhéus. Hoje é preciso transportar a safra de caminhão até os portos de Santos (SP) e de Paranaguá (PR).

Também em Barreiras, o governador entrega 742 imóveis do programa Minha Casa, Minha Vida. O Residencial Barreiras I e o Residencial Barreiras II beneficiam cerca de três mil pessoas, com investimentos de R$ 30 milhões. Do tipo village, as unidades habitacionais contam com dois quartos, cozinha, banheiro social e uma área de serviço externa. Do total, 14 foram adaptadas para portadores de necessidades especiais, possuindo um quarto extra no térreo.

OBRAS DO PORTO AVANÇAM E COMÉRCIO VAI GANHAR NOVO VISUAL EM AGOSTO

Estão em ritmo acelerado as obras de requalificação do Porto de Salvador, que integram os projetos turísticos para a Copa do Mundo. O projeto tem previsão de entrega para agosto desse ano. Uma data que será marcada por uma nova etapa do processo de revitalização do bairro do Comércio. 

Com a sua inauguração, a Avenida da França vai ganhar vista aberta da Baía de Todos os Santos e os turistas que chegarem à capital baiana vão contar com um novo e moderno terminal de passageiros.
 

“A obra atende a expansão do fluxo de turistas que chegam a Salvador por cruzeiros marítimos. A área do Comércio é rica em patrimônio histórico e arquitetônico, de grande potencial econômico, importante para o turismo e a cultura da nossa cidade”, ressalta o presidente da Codeba, José Muniz Rebouças. 

Segundo informações mais de 40% do cronograma já foi executado. “As obras estão sendo realizadas simultaneamente. No estágio atual está sendo colocada a cobertura metálica da estação de passageiros, conclusão da estrutura de concreto, pavimentação e urbanização da esplanada que permitirá a vista aberta da Baía de Todos os Santos”, diz o presidente da Codeba .

Seminário Fiol (Ferrovia Oeste/Leste)

O governador Jaques Wagner disse nesta sexta-feira, ao participar do seminário Fiol: a Bahia Quer, o Brasil Precisa, realizado em Barreiras, que as obras da Ferrovia Oeste-Leste  estão sendo retomadas em diversos trechos, com novas licitações, atendimento de exigências ambientais, conclusão de projetos executivos e desapropriação de áreas.  Segundo ele, as providências se concentram no trecho de 536 quilômetros entre Ilhéus e Caetité, fundamental para o escoamento da mineração.
Já o Ministro dos Transportes, César Borges, explicou que os estudos técnicos já foram feitos para equacionar as pendências que atrapalham o andamento das obras. “Estamos refazendo o projeto executivo, o que permite, no cronograma atual, a entrega da ferrovia até dezembro de 2014”.

O governador Jaques Wagner disse nesta sexta-feira, ao participar do seminário Fiol: a Bahia Quer, o Brasil Precisa, realizado em Barreiras, que as obras da Ferrovia Oeste-Leste  estão sendo retomadas em diversos trechos, com novas licitações, atendimento de exigências ambientais, conclusão de projetos executivos e desapropriação de áreas.  Segundo ele, as providências se concentram no trecho de 536 quilômetros entre Ilhéus e Caetité, fundamental para o escoamento da mineração.

Já o Ministro dos Transportes, César Borges, explicou que os estudos técnicos já foram feitos para equacionar as pendências que atrapalham o andamento das obras. “Estamos refazendo o projeto executivo, o que permite, no cronograma atual, a entrega da ferrovia até dezembro de 2014”.
Fonte: BahiaEconômica

GOVERNO TENTARÁ REVERTER MUDANÇAS NA MP DOS PORTOS

Não vamos aceitar pontos que venham influenciar naquilo que é determinante na medida: competitividade do setor portuário brasileiro. A declaração foi dada hoje (25) pela ministra-chefe da Casa Civil, Gleisi Hoffmann, após participar de uma solenidade em Brasília, destacando que o governo não aceitará mudanças na chamada MP dos Portos que prejudiquem a competitividade do setor portuário.

Hoffmann afirmou que o governo vai mobilizar os parlamentares para fazer uma reversão dos pontos considerados essenciais na proposta e que tenham sido modificados. “Obviamente se nós avaliarmos que é importante conversar com os parlamentares para fazer a reversão da proposta em plenário, nós vamos fazer”, disse.

A ministra informou que se reunirá nos próximos dias com o ministro da Secretaria de Portos, Leônidas Cristino, e o relator da proposta e líder do governo no Senado, Eduardo Braga (PMDB-AM), para analisar o texto final aprovado por comissão mista na quinta-feira e “saber qual o impacto real” das emendas acrescidas ao texto do governo aprovadas pelos parlamentares.

BahiaEconômica

DEPUTADOS CONFIRMAM VIABILIDADE DA TRANSNORDESTINA NA BAHIA

 

Foto: ©Luiz Alves

Após reunião entre a bancada baiana e o ministro dos Transportes César Borges, o deputado Daniel Almeida (PCdoB-BA), coordenador da bancada, confirmou que haverá a ligação entre a Ferrovia Transnordestina e o Porto de Aratu.

Ao Bahia Econômica, o deputado informou que há algum tempo surgiram especulações em torno dessa ligação da Transnordestina com o Estado para poder escoar os produtos baianos, como a produção de minério e frutas, exemplificou o parlamentar.  Ele revelou que o ministro e a presidente Dilma Rousseff já conversaram sobre o assunto e está confirmado que haverá a ligação.

Para chegar à Bahia, a obra que possui 1,7 mil km em fase de construção, terá que ser ampliada em aproximadamente 600 km de via. O custo original da Transnordestina está estimado em R$ 6,72 bilhões. A nova linha sairá de Parnamirim (PE) até Feira de Santana (BA).

O Bahia Econômica também ouviu o deputado José Rocha (PR-BA). Ao ser questionado se haverá cargas para o novo trecho o parlamentar respondeu: “Tem carga sim. Tem toda a produção de Juazeiro (BA) e Petrolina (PE) para escoar por este trecho”. Ele ainda comemorou afirmando que a Bahia deverá ter três ou quatro ferrovias.

Apesar da Ferrovia Centro Atlântica (FCA) já transportar cargas de Juazeiro ao Porto de Aratu, Daniel Almeida explicou que a ferrovia está obsoleta e não tem capacidade para suportar os novos vagões. “A Atlântica vai devolver o trecho porque não faz sentido manter uma concorrência. É preciso que se faça uma bitola mais moderna”, argumentou. 
 

BahiaEconômica -Jordânia Ferreira

DEPUTADOS SOLICITAM LIGAÇÃO ENTRE TRANSNORDESTINA E PORTO DE ARATU

Deputados da bancada baiana solicitaram a ampliação do projeto da Ferrovia Transnordestina em reunião realizada nesta quarta-feira (24) com o ministro dos Transportes, César Borges.

A proposta é ligar a nova ferrovia ao Porto de Aratu.  Até então, a Ferrovia Transnordestina seguiria do interior do Ceará até os portos de Pecém (CE) e Suape (PE).
O custo original da obra está estimado em R$ 6,72 bilhões.

“Com isso, criaremos um vetor logístico de transportes pelo interior do Nordeste com atração de novas cargas para o porto industrial de Aratu”, defendeu o deputado Daniel Almeida (PCdoB-BA), coordenador da bancada.
Ele informou que o ministro garantiu que solicitará um estudo de viabilidade técnica da obra, e nos próximos dias levará o pleito à presidente Dilma Rousseff.

Para chegar à Bahia, a obra que possui 1,7 mil km em fase de construção, teria que ser ampliada em aproximadamente 600 km de via.
 A nova linha sairia de Parnamirim, em Pernambuco, até Feira de Santana, na Bahia, e a partir daí alimentaria a Ferrovia Centro Atlântica (FCA), que dá acesso ao Porto de Aratu, na Região Metropolitana de Salvador.

BahiaEconômica

Jordânia Ferreira

Energias renováveis devem receber aportes de US$630 bi

Estudo da Bloomberg prevê maior competitividade nos custos da tecnologia para eólica e solar

Por Maria Domingues

Um novo estudo desenvolvido pela Bloomberg New Energy Finance (BNEF), divulgado nesta semana, mostra que o investimento anual em nova capacidade de geração por meio de fontes renováveis poderá aumentar até 4,5 vezes até 2030. O cenário mais provável prevê um salto de 230%, para US$630 bilhões por ano até lá, impulsionado pela maior competitividade dos custos das tecnologias para energia eólica e solar ante a produzida a partir dos combustíveis fósseis, além do aumento da participação de fontes de energia limpa intermitentes, como hidreletricidade, geotérmica e biomassa.

O cenário considerado mais plausível prevê investimentos três vezes maiores do que aportado em novos empreendimentos de geração renovável em 2012. O número também é 35% maior do que a previsão anterior, feita pela BNEF há um ano. A nova estimativa para a capacidade nominal de energia renovável também foi elevada em 25%, para 3.500GW.

O relatório aponta que 70% da nova geração a ser adicionada entre 2012 e 2030 virá a partir de fontes renováveis, incluindo grandes hidrelétricas. Apenas 25% será produzido a partir de carvão, gás ou óleo. O restante virá por meio de energia nuclear. A perspectiva para o gás leva em conta preços estabilizados (em termos reais) em US$ 6, US$ 9 e US$ 11 por milhões de unidades térmicas britânicas (MMBtu) para Estados Unidos, Europa e Ásia, respectivamente.

Para efeito de comparação, a Agência Internacional de Energia (AIE, na sigla em português) projeta que 57% dessa nova capacidade será proveniente de fontes renováveis, também incluindo grandes projetos hidrelétricos. A Bloomberg projeta que a energia eólica e a solar abocanharão as maiores fatias dessas nova capacidade a ser instalada, com 30% e 24%, respectivamente. Em termos de energia produzida, o montante renovável aumentará de 22% em 2012 para 37% em 2030.

Nos outros dois cenários, o investimento em nova capacidade instalada renovável pode atingir 880 bilhões por ano entre 2012 e 2030, o que demandaria investimentos adicionais de US$ 2 trilhões em infraestrutura de apoio, como sistemas de transmissão de grandes distâncias, redes inteligentes e armazenamento, por exemplo. O cenário pessimista aponta para um aporte anual de US$470 milhões no mesmo período. "Nosso estudo também destaca a importância do planejamento para a integração de energias renováveis intermitentes à rede e nos mercados de energia. Isso exigirá novos investimentos significativos em infraestrutura de rede, gerenciamento de carga e tecnologias de armazenamento", destacou.

Fonte: Jornal da Energia

Ilhéus vai ganhar ponte e gasoduto para dinamizar trânsito e economia local

Foto: Manu Dias/GOVBA - AGECOM

Lançamento do edital de licitação para construção do gasoduto Ilhéus/Itabuna

Para acabar de vez com os congestionamentos na Ponte do Pontal, principal acesso para o centro de Ilhéus, na região sul, o Governo do Estado vai construir uma nova travessia. A obra foi anunciada pelo governador Jaques Wagner durante lançamento do edital de licitação do Gasoduto Itabuna-Ilhéus, nesta quarta-feira (24), no Centro de Convenções do Hotel Praia do Sol, no município. A via é uma reivindicação antiga dos motoristas e moradores e será uma alternativa para desafogar o trânsito da cidade. 

A professora Keyla Araújo afirmou que os transtornos no tráfego começam já no início da manhã, criando um enorme engarrafamento em Pontal, sentido Ilhéus. “Ficamos muito tempo parados aqui na ponte, tentando chegar ao nosso destino. O trânsito nesta região é muito intenso e, muitas vezes, chegamos atrasados no trabalho. Estamos aguardando a nova ponte e tenho a certeza que vai melhorar muito o nosso acesso”.

De acordo com o vice-governador e secretário de Infraestrutura, Otto Alencar, serão investidos cerca de R$ 165 milhões na obra e a previsão é que a ordem de serviço seja assinada no final de maio próximo, iniciando imediatamente a construção da ponte, que vai do Monte Pernambuco até o Cristo. Para isso, “os recursos estão assegurados no orçamento do Estado”.

Ainda segundo Otto, a ponte era um estigma. “Muita gente achava que não seria feita, mas, agora, vamos quebrar este estigma. A previsão é que a obra seja concluída em dois anos, melhorando o trânsito de Ilhéus”.

Gás natural

Ilhéus também ganhará uma obra importante voltada para desenvolver a economia local - o Gasoduto Itabuna/ Ilhéus, que vai contar com 36 quilômetros de extensão. A instalação do equipamento permitirá o fornecimento de gás natural para empreendimentos atraídos pelo Complexo do Porto Sul. O valor total do investimento será de R$ 45 milhões. A previsão de início das obras é em setembro deste ano e conclusão em 2015.

Segundo o presidente da Companhia de Gás da Bahia (Bahiagás), Davidson Magalhães, com o gasoduto os investimentos da empresa no sul chegarão à ordem de R$ 70 milhões, considerando a construção da Estação de Transferência de Custódia (ETC) de Itabuna, a rede interna de gasodutos na cidade e a primeira sede da companhia na região.

“É um programa do Governo do Estado, a interiorização do gás natural. Estamos fazendo este investimento de R$ 45 milhões para trazer o gás canalizado a Ilhéus. Essa é a segunda parte de investimentos no sul da Bahia. Depois teremos uma rede interna e vamos levar uma nova vertente para a área do Porto Sul”.

Postos de trabalho

Para o governador Jaques Wagner, a interiorização do gás natural atrai novas empresas e descentraliza a economia do estado, criando novos postos de trabalho nas cidades do interior. “O gás natural é uma forma de alavancar atração de novos investimentos. Trazer esse gás natural como oferta para novos empreendimentos é baratear o custo da energia dos empreendimentos e, portanto, dar maior competitividade. Além disso, com a atração de empresas, cria-se emprego e renda para a população, dinamizando a economia local”, enfatizou Wagner.

Dentro da estratégia de desenvolvimento social e econômico do governo estadual, a Bahiagás vai investir, até 2017, cerca de R$ 105 milhões no sul e extremo sul do estado, na construção de centrais de distribuição e de dutos que levarão o gás natural a empresas, residências, comércio e postos de combustíveis da região.

SEMINÁRIO EM BARREIRAS DISCUTE RETOMADA DE OBRAS DA FIOL

Nesta sexta-feira (26) a retomada das obras da Ferrovia de Integração Oeste Leste (Fiol), que estão paralisadas por problemas técnicos e de ordem ambiental, será discutida, em Barreiras, no Seminário “Fiol: a Bahia quer, o Brasil precisa”, realizado no espaço Bartira Fest.

O projeto de construção da ferrovia, que parte do Tocantins com mais de 1.500 km de extensão e cortando 49 municípios do Estado até o Porto Sul, em Ilhéus, é essencial para o escoamento das produções de grãos e minérios, o que representa um novo marco de desenvolvimento para a Bahia e para o País.

O seminário terá as presenças do governador Jaques Wagner, dos ministros César Borges (Transportes), José Leônidas de Menezes Cristino (Portos), Agnaldo Veloso Ribeiro (Cidades), Augusto Nardes (presidente do TCU), Aroldo Cedraz (vice-presidente do TCU), Josias Sampaio (presidente da Valec), Volney Zanardi Jr. (presidente do Ibama), Bernardo Figueiredo (presidente da Empresa de Planejamento e Logística), Elmo Vaz Bastos de Matos (Presidente da Codevasf), Márcio Zimmermann (secretário Executivo do Ministério das Minas e Energia) e gal. Jorge Ernesto Pinto Fraxe (diretor-geral do DNIT).

Segundo João Leão (PP), coordenador do evento, ao final do seminário será redigida a “Carta da Bahia” que será entregue à Presidência e Ministérios com sugestões para a retomada imediata das obras. A presidenta da União dos Municípios da Bahia, prefeita de Cardeal da Silva, Maria Quitéria (PSB), diz que a entidade e também as associações regionais estão empenhadas no movimento, já que todo o Estado será beneficiado com a construção da Fiol.

A Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) dinamizará o escoamento da produção da Bahia e servirá de ligação entre as cidades de Ilhéus, Caetité e Barreiras no estado da Bahia a Figueirópolis, no estado do Tocantins, otimizando a operação do Porto Sul, em Ilhéus, e ainda abrirá nova alternativa de logística para portos no norte do país atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás. Uma das prioridades do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), os investimentos estimados para a obra estão em R$ 7,43 bilhões até 2014.

Rafael dos Anjos

Lançamento do edital de licitação para construção do gasoduto Ilhéus/Itabuna

Lançado edital de licitação para construção do gasoduto entre Itabuna e Ilhéus

O edital de licitação para construção do gasoduto Itabuna-Ilhéus foi lançado pelo governador Jaques Wagner na manhã desta quarta-feira (24), em Ilhéus. A instalação do equipamento vai permitir o fornecimento de gás natural nas cidades e também para os empreendimentos atraídos pelo Porto Sul.

De acordo com o governador, o gasoduto vai contribuir para instalação de novas indústrias na região, já que é uma matriz energética muito usada pelas empresas, possibilitando a geração de novos empregos.

A previsão de início das obras é setembro de 2013 e conclusão em 2015. Com este investimento de R$ 45 milhões, o montante da Bahiagás já destinado à região chegará a R$ 70 milhões. 

Na ocasião, o governador anunciou a construção de uma nova ponte no centro de Ilhéus, que vai melhorar o trânsito da área bastante movimentada pelo comércio. 

Fronteiras

Brasil vai usar 25 mil militares em controle de fronteiras para Copa das Confedera 

• Ministério da Defesa do Brasil
  
  Operação deve tentar sufocar tráfico de drogas e de armas nas fronteiras

O Ministério da Defesa deve enviar até 25 mil militares para patrulhar toda a fronteira terrestre do país simultaneamente em uma operação inédita, relacionada à segurança da Copa das Confederações. A ação deve afetar diretamente cerca de seis milhões de brasileiros que vivem próximo às fronteiras.

A operação Ágata 7 será a maior ação militar voltada à segurança pública realizada no governo Dilma Rousseff em número de participantes, equipamentos e abrangência.

Suas dimensões da ação também superam todas as operações do gênero realizadas desde a criação em 2009 do Estado Maior Conjunto das Forças Armadas em 2009 - o órgão tem a missão de integrar e coordenar as ações do Exército, da Marinha e da Aeronáutica.

Serão cobertos 16.886 quilômetros de fronteira com dez países, segundo o brigadeiro Ricardo Machado Vieira, chefe de operações conjuntas do Ministério da Defesa. "Vai ser a maior operação que já fizemos", afirmou. Operações do gênero realizadas no passado eram capazes de cobrir apenas pedaços da fronteira.

Sua realização foi anunciada na terça-feira pela presidente Dilma. Será primeira vez que os comandos militares da Amazônia, do Oeste e do Sul trabalharão integrados em uma mesma operação.

"Mas não vamos ter um homem a cada 100 metros. Já identificamos posições que sabemos que são mais críticas", disse Vieira.

Isso significa que as tropas serão espalhadas em pontos da fronteira que já vêm sendo investigados há cerca de um mês por cem militares dos setores de inteligência das Forças Armadas.

Os locais específicos não foram revelados, mas as maiores concentrações de tropas devem acontecer nas regiões de Tabatinga (AM), Assis Brasil (AC), Ponta Porã (MS) e Foz do Iguaçu (PR), entre outras.

Centenas de aeronaves e veículos devem ser usados. Os principais meios de transporte das tropas e agentes ligados a diversos ministérios para as regiões mais remotas devems ser helicópteros Black Hawk, Pantera, Cougar e Esquilo. Caças Super Tucano da Aeronáutica serão usados para interceptar aviões suspeitos e drones (aviões não tripulados) farão vigilância aérea.

Embarcações de patrulha da Marinha devem interditar os principais rios que cruzam a fronteira e blindados do Exército ocuparão as estradas que dão acesso ao país. Todos os militares envolvidos levarão armamento letal e terão poder de polícia.

Veja Álbum de fotos

Combate ao crime

O objetivo da ação será combater diversos tipos de atividades criminosas. Alguns exemplos são os garimpos irregulares na fronteira com as Guianas, pistas de pouso irregulares e tráfico de drogas na região amazônica, contrabando de armas e mercadorias ilícitas no oeste e sul da fronteira e a entrada de explosivos pelo sul, entre outras.

Segundo Vieira, não há foco específico em um determinado tipo de atividade criminosa. A idéia do governo é combater os diversos tipos de crime na fronteira para beneficiar o país como um todo - combatendo, por exemplo, a entrada de drogas, armas e mercadorias irregulares nas capitais.

A estratégia do governo em operações semelhantes realizadas no passado foi interromper e sufocar o as atividades de traficantes e contrabandistas na fronteira para prejudicar suas finanças. Quando os militares saíram da região, operações específicas da Polícia Federal e da Receita Federal tentaram capturar criminosos que voltaram à região para tentar se recuperar do "prejuízo" dos dias de bloqueio.

A data específica de início da ação é tratada como informação sigilosa. Foi aunciado apenas que a operação deve começar em maio e durar cerca de três semanas - terminando antes da Copa das Confederações da Fifa. O torneio ocorrerá entre os dias 15 e 30 de junho e reunirá equipes de oito países.

Essa será a sétima edição da operação Ágata, um esforço militar iniciado em 2011 para patrulhar a fronteira brasileira com ações militares massivas. As operações anteriores aconteceram em regiões específicas do país. A última levou mais de 12 mil militares para os Estados de Rondônia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Acre no fim do ano passado.

Nas seis edições anteriores foram apreendidos mais de 750 veículos e embarcações e 12 toneladas de drogas. Os militares aproveitam a presença na região para oferecer tratamento médico e odontológico em povoados e cidades isoladas. Cerca de 63 mil pessoas foram atendidas.

JAC confirma sedã J4 e SUV S5, mais estilosos, para o Brasil

 Notícias -Fonte SICM

A marca confirmou também renovações visuais dos já conhecidos J3, J3 Turin e J6

O J4 é um sedã compacto, mas com dimensões um pouco maiores que as do J3 Turin vendido no Brasil. Na China e nas fotos que acompanham esse texto, ele aparece como A30, seu nome local. A produção começa no segundo semestre deste ano, e a importação ao Brasil, no final de 2014. O motor do carro que será oferecido aos brasileiros ainda não foi definido, mas será bicombustível.

Já o S5 é um jipe urbano feito para encarar modelos como Hyundai ix35 e Chevrolet Captiva. O desenho do carro, que foi apresentado como conceito no Salão de Pequim de 2012, é muito bem resolvido, adotando um estilo definido pela JAC como "orgânico", bastante semelhante ao que faz a Hyundai com sua "escultura fluida" baseada em formas naturais. Kia e Nissan são outras referências. De modo geral, essa nova geração de modelos JAC vem mais bonita e expressiva.

 O motor do S5, 2.0, a gasolina, usa turbo para render 177 cavalos, e trabalha em conjunto com um câmbio manual de seis marchas. Há também uma versão do S5 com motor menor, de 1,5 litro, que também usa turbo e gera pouco menos potência, 163 cv. Assim como o J4, o jipinho chega ao Brasil até o final do ano que vem.

 Antes disso, em meados deste ano, a JAC lança no país J3, J3 Turin e J6 reestilizados. Ainda se trata de carros importados, pois a fábrica na Bahia ainda não está pronta.

 O destino do J3, porém, parece estar selado, pelo menos quanto ao sedã. O A20, mostrado em Xangai como conceito, deve ser produzido a partir de 2015 e substituir o J3 Turin. Assim, a reestilização deste apresentada no salão pode ser a última antes da aposentadoria. Vale lembrar que a fábrica baiana da JAC produzirá um carro novo, que aposenta o J3 em nosso mercado -- mas não necessariamente se trata de um A20 sedã e hatch.

Patentes parecidas com o protótipo mostrado na China foram registradas pela JAC brasileira, mas a empresa adota discurso cauteloso e afirma que "há elementos que podem ser parecidos, mas que o carro que será feito no Brasil será diferente e exclusivo". De qualquer modo, o A20 sinaliza um carro pouco maior que o J3 Turin, com 4,27 metros de comprimento e entre-eixos de 2,49 m.

 Baseado na mesma plataforma, o S30 é um conceito de SUV de porte compacto, ainda sem previsão de início de produção. Equipado com motor 1.5 igual ao do sedã J5 vendido no Brasil, que desenvolve 127 cv de potência, traz como novidade mecânica a transmissão automática CVT (continuamente variável, sem marchas definidas).

O J5 com motor 1.8 e transmissão automática e o J3 Cross, também exibidos no Auto Shanghai 2013, não têm previsão de comercialização no mercado brasileiro.

Fonte: UOL

UM PORTO PARA O BRASIL CENTRAL

Fonte:BahiaEconômica

No momento em que o país colhe os resultados de uma safra de mais de 180 milhões de toneladas de grãos, ficam expostas as imensas desigualdades regionais e a existência de uma disputa no tema infraestrutura, historicamente compreendida como um dos mais fortes instrumentos propulsores do desenvolvimento econômico e social.

Esse movimento de concentração dos recursos pôde ser percebido na elaboração do plano de concessões ferroviárias, que direcionou para Campos (RJ), o ponto final da Ferrovia de Integração do Centro Oeste–FICO. A FICO se aproximará do porto de Açu, pertencente ao “Grupo X”, cujo projeto de implantação é hoje motivo de destaque na mídia. Assim, no sentido exportação, toda a carga de minério e grãos originária do Centro-Oeste poderá ser movimentada pelo Estado do Rio de Janeiro ou, como segunda opção, pelos portos de Itaqui(MA), ou Vila do Conde(PA). Estas duas últimas alternativas incorrerão em aumento do custo logístico, em função da maior distancia percorrida.

Uma vez efetivada, as implicações dessa decisão política produzirão desastroso efeito para a Bahia e Nordeste, na medida em que essas cargas poderiam representar um extraordinário incremento na economia desta região. Para isto bastaria que a conexão da Ferrovia Norte-Sul com a Ferrovia de Integração Oeste Leste - FIOL deixasse de ser no município de Figueirópolis (TO) e passasse a se dar em Campinorte (GO). Como vantagem, esta solução implicaria ainda em redução da distância de transportes da região produtora ao porto de escoamento em cerca de 300 km.

A concretizar-se a situação hoje posta, o adequado planejamento do sistema logístico brasileiro estará comprometido, pois reforçará a solução Sul/Sudeste, onde a concentração das infraestruturas já concorre para congestionamentos relacionados à exportação, gerando atrasos no embarque/desembarque de produtos e o consequente aumento do frete e do pagamento de sobreestadia. O setor portuário da Bahia também restará prejudicado, pois o traçado estabelecido renderá a formação de um cordão de isolamento entre os portos baianos e o interior do país.

A solução ferroviária ligando o Brasil Central a um porto no estado da Bahia vem sendo há muito estudada. Há 50 anos o engenheiro Vasco Neto preconizou a necessidade da construção da Ferrovia Transulamericana, cujo traçado cortava o continente no sentido Oeste Leste. Além de uma eficiente solução logística, tal proposição permitiria uma maior integração da América do Sul, facilitando as relações políticas e de comércio entre países vizinhos.

O trecho brasileiro da Ferrovia Transulamericana poderá ser materializado na ligação FICO-FIOL em Campinorte. Este trecho ferroviário poderá escoar grande parte das cargas do centro-oeste brasileiro até Ilhéus(BA), onde o Porto Sul - um porto moderno e de alta capacidade, estará apto a atender à demanda. Esta alternativa logística de menor percurso tende a ser mais atrativa em custo e eficiência.  Somado ao Complexo Portuário da Baía de Todos os Santos e ao Porto do Malhado, em Ilhéus, a conexão FICO-FIOL-Porto Sul permitirá um extraordinário incremento econômico e social na área de influência dessas infraestruturas, viabilizando a realização de novos empreendimentos.

Entendendo que a Bahia ocupa posição geográfica estratégica que lhe possibilita ser o caminho natural para a implantação da infraestrutura que incrementará o fluxo comercial e o intercâmbio entre as regiões centrais do País e o mundo, o Governo do Estado vem fazendo gestões para modificar o traçado ferroviário ora estabelecido, seja pela necessidade de melhor adequação logística e distribuição mais equilibrada da infraestrutura entre regiões do Brasil, seja pela relevância geopolítica de que o fato se reveste. Uma vez que o traçado da FIOL está sendo rediscutido, haja vista as questões ambientais existentes no traçado original, o Governo da Bahia propõe a ligação da FIOL com a FICO em Campinorte(GO). Trata-se de uma ação capaz de gerar transformações significativas, com resultados extremamente positivos para o estado e a região Nordeste.
 

Otto Alencar
Vice-Governador e Secretário de Infraestrutura do Estado da Bahia
Artigo publicado no jornal a Tarde em 24/04/2013

Hospital Roberto Santos terá novo sistema de informatização

A partir do dia 1º de maio, os serviços do Hospital Geral Roberto Santos (HGRS) como a elaboração de prontuários, prescrição de medicamentos, solicitação de exames, marcação de consultas, internações, entre outros, estarão totalmente informatizados dentro das normas do Sistema de Informatização de Ambiente Hospitalar - o e-SUS Hospitalar, que abrange também diversos setores administrativos ligados direta ou indiretamente com a assistência aos usuários do Sistema Único de Saúde (SUS).
A disponibilidade do aplicativo e-SUS, idealizado pelo Banco de Dados do Sistema Único de Saúde (DATASUS) e desenvolvido pela empresa multinacional de software TOTVS, sediada no Brasil, é resultado de parceria entre o Ministério da Saúde e o Hospital Sírio-Libanês, patrocinador do projeto e contratante da empresa TOTVS, por meio do Programa de Apoio ao Desenvolvimento Institucional do Sistema Único de Saúde (Proadi-SUS).

Considerado um dos principais hospitais de excelência do país, o Sírio-Libanês é apoiador do HGRS dentro do programa S.O.S. Emergências, do governo federal. Em fevereiro do ano passado, o gerente de Práticas Médicas do Sírio, Jorge Mattar Jr., visitou o Roberto Santos com objetivo de definir linhas de ação para a prestação do apoio, optando pela tecnologia da informação, aliada aos procedimentos de Protocolo Clínico. Em junho, uma equipe técnica da TOTVS se instalou no HGRS, iniciando os trabalhos de levantamento dos setores e processos a serem incluídos no sistema.

Treinamento

O trabalho da equipe TOTVS foi dividido em duas etapas como explicam o gerente de Portfólio de Projetos, Alexandre Souza, e o coordenador de Projetos, Eduardo Oliveira. A primeira, de junho a novembro de 2012, e a segunda, de janeiro a junho de 2013. Cerca de 600 profissionais de diversas áreas da unidade já recebeu treinamento, sendo que vários atuarão como multiplicadores. Cada coordenação vai cadastrar seus usuários e as respectivas senhas para acesso ao novo sistema.

O setor de informática do HGRS atua em conjunto com a TOTVS, provendo o acesso e o suporte necessários, inclusive esclarecendo dúvidas dos servidores. Administrando atualmente cerca de 10 mil leitos hospitalares, as soluções TOTVS para hospitais promovem excelência na gestão hospitalar e maximização de resultados pelo controle eficaz de custos e processos e total integração entre os diversos setores do hospital.

Prontuário eletrônico
Uma das principais mudanças decorrentes da adoção do sistema e-SUS Hospitalar é a implementação do prontuário eletrônico, que não mais será preenchido manualmente. Além disso, auxilia no controle dos processos e integra os diversos setores da unidade, o que significa maior agilidade e exatidão no fluxo de informações necessárias à rotina hospitalar, beneficiando os profissionais, os gestores e particularmente os usuários.

Focado inicialmente na assistência prestada em nível das emergências, o e-SUS Hospitalar foi estendido a todo o hospital, integrando as emergências adulto, pediátrica e obstétrica ao setor de internação, promovendo maior eficiência às práticas de setores que adotarão um único sistema, o e-SUS. O sistema anteriormente adotado pela internação e gestão de leitos - o SH4 - deixou de ser usado desde março deste ano e será desativado em maio, ficando destinado somente a consulta do conteúdo já arquivado.
AGECOM

Cadê a Ponte?

Postagem a pedido do amigo Geraldo.

Foram várias postagens de blogs e sites diferentes sobre a Ponte Estaiada de Ilhéus, mas por preferência vai abaixo uma postagem que destaco com a finalidade de questionar. perguntando:

 

Cadê a Ponte?

 

 

ILHÉUS: OTTO ASSEGURA QUE RESULTADO DE LICITAÇÃO DA NOVA PONTE SAI DIA 23

11/abr/2013 . 15:28 | Autor: Seu Pimenta

A empresa que vai construir a nova ponte ligando o centro de Ilhéus à zona sul do município será conhecida, provavelmente, no dia 23, segundo afirmou o vice-governador Otto Alencar, titular da Pasta da Infraestrutura.

Otto concedeu audiência à deputada estadual Ângela Sousa (PSD), quando informou que um dia após conhecida a empresa vencedora, o governador Jaques Wagner visitará Ilhéus para anunciar o resultado da licitação.

 A obra deverá ter custo de R$ 150 milhões e será a primeira ponte estaiada do Estado.