Assembleia e alteração do Planserv

O resultado da votação da alteração do Planserv na Assembleia Legislativa foi o seguinte:

A favor da mensagem da proposta do governo teve 39 votos , 20 contrários e 4 não votaram, dentre eles Marcelo Nilo, presidente da casa que só vota em caso de empate e os outros três faltaram Gildásio Penedo Filho E Rogério Andrade ambos do DEM e Aderbal Caldas do PP.

Dos 39 votos a favor do governo da Bahia os dados foram os seguintes: PT(14) - PRB, PMDB,PC do B e PDT ( 3 de cada partido); PP (05) -PSC, PSL e PT do B (dois de cada partido) e PSB e PV ( um de cada partido).

Os deputados do PMDB ( Alan Sanches, Ivana Bastos e Timóteo Brito) foram excluídos do partido.

Os deputados do PC do B contrariaram a posição de Alice Portugal que era contrária aos interesses do governo, embora faça parte de sua base aliada.

Politica realmente é um jogo de interesses e o a favor ou contra é circunstancial e depende do momento.

Nossos mais conhecidos deputados Angela Souza que durante a campanha concernente as últimas eleições foi contrária ao governador e seus aliados, agora é a favor de Wagner e contrária aos servidores; Fátima Nunes (PT), Mário Negromonte Júnior (PP), Ronaldo Carletto (PP) votaram c ontra os interesses dos associados do Planserv.

A titulo elucidativo dou abaixo o:

Resumo explicativo sobre as mudanças no Planserv

Em sintonia com os modelos de gestão vigentes na maioria dos planos de saúde do país, o Planserv adotou medidas que vão garantir a manutenção do equilíbrio financeiro alcançado nos últimos anos. Uma delas é a co-participação, contribuição que visa a incentivar a utilização adequada do plano por cada um dos seus beneficiários.

Também foi instituída nova tabela que amplia a contribuição dos servidores que recebem os maiores salários e melhora proporcionalmente o percentual de participação de cada um no financiamento do plano. A forma final das medidas foi definida após ampla discussão na Assembléia Legislativa, com sugestões de diversas entidades representativas dos servidores públicos.

Se precisar de mais esclarecimentos a respeito das mudanças, envie e-mail para tireduvidas@planserv.ba.gov.br ou entre em contato com o Planserv pelo telefone 0800 56 6066.

Veja, a seguir, o que muda.

CO-PARTICIPAÇÃO

A co-participação prevê um pequeno pagamento adicional para aqueles que ultrapassarem as franquias estabelecidas em lei. Importante: estão isentos de co-participação os usuários em tratamento de doenças crônicas e inscritos em programas de prevenção promovidos pelo Planserv. Procedimentos decorrentes de acidentes de trabalho também estão isentos. Já crianças e gestantes têm franquia ampliada.

Se a franquia for ultrapassada, o usuário pagará R$ 6 para cada nova consulta realizada, e 20% do valor de cada procedimento. A contribuição de cada titular, dependente ou agregado a título de co-participação, no entanto, não poderá ultrapassar R$ 10 por exame e R$ 30 por mês, qualquer que seja a quantidade de procedimentos realizados.

Importante: os valores relativos à co-participação vão ser descontados no contracheque do servidor até três meses depois que os procedimentos forem faturados.

Veja sua franquia para cada procedimento.

Consultas

Para cada titular, dependente ou agregado, são 12 consultas por ano. Gestantes e crianças de até 12 anos têm direito a 12 consultas adicionais.

Urgência e emergência

Dez atendimentos por ano.

Exames e procedimentos

Trinta exames e procedimentos laboratoriais simples, relacionados no Regulamento do Planserv, por ano. Para os demais procedimentos, serviços de apoio diagnóstico ou tratamentos, o limite é de oito por ano.

Fisioterapia

Dez sessões por ano.

CÔNJUGES

Casais de servidores agora podem ser titular e dependente. O titular será o servidor de maior remuneração. E o dependente passa a pagar 40% da contribuição do titular. Este mesmo percentual passa a vigorar também para os cônjuges dependentes que não são servidores.

AGREGADOS, INCLUSIVE NETOS

Para esses beneficiários não houve mudança.

NOVAS FAIXAS DE CONTRIBUIÇÃO

A tabela de contribuição foi desdobrada em novas faixas que contemplam os servidores com remuneração acima de R$ 3.250,00. O limite máximo de contribuição passa a ser de R$ 360,10 para os servidores que ganham acima de R$ 10.250,01. Veja como fica a nova tabela no anexo abaixo.

FILHOS ATÉ 18 ANOS

Só haverá repercussão para aqueles cujos titulares estejam nas novas faixas de contribuição, já que a contribuição dos dependentes é proporcional à renda do titular.

PLANO ESPECIAL

O valor pago para o plano especial com direito a acomodação em quarto individual, que estava congelado em R$ 35 desde 2005, passa a ser de R$ 45

Leia, compare e tenha certeza que a desigualdade continua... e o resto é conversa fiada, lero- lero interminável do poder politico e econômico.

A Arena da Fonte Nova tem para a Copa de 2014 a capacidade de 50.433 lugares,incluindo o setor VIP,os camarotes e assentos de hospitalidade.

A Nova Arena terá acesso para jogadores, estacionamento, estacionamento VIP, vestiários, zona mista. Sua estrutura abrigará também o Museu do Futebol, Fun Shop, Business Lounge, sala de imprensa, 31 quiosques, 11 elevadores e 58 sanitários.

O projeto arquitetônico da Fonte Nova preservará o formato de ferradura, em três níveis de arquibancadas com assentos cobertos, 45 mil cadeiras regulares, 93 camarotes, restaurante panorâmico com vista para o estádio e para o Dique do Tororó com 1.275 m² e 1.971 vagas de estacionamento.

O estádio terá uma cobertura leve - PTFE, ventilação natural, sistema de reservatório de águas pluviais e tratamento dos resíduos e preservação do entorno.

Está voltado para o  Dique do Tororó, tem excelente ventilaçao, bela visão e está localizado próximo ao centro histórico de Salvador, uma das belas cidades do Brasil.

Nosso estádio concorre a ser palco do jogo de abertura da Copa do mundo de 2014, muito embora haja pressões desse Brasil desigual para que esse evento de grande porte seja deslocado para outra localização, possivelmente São Paulo.

Salvador já provou que tem condições de pleitear patrocinar tal acontecimento, haja vista ser palco da maior festa popular do mundo que é nosso Carnaval.

Entretanto os interesses em manter o Brasil com as desigualdades existentes, lutam de todos os meios e formas para impedir nosso crescimento e desenvolvimento e o maior exemplo disso é a obstinada oposição contra a Ferrovia Oeste/Leste, a qual irá beneficiar aos estados de Tocantins, Goiás e Bahia principalmente.

É o momento de dizer basta, e em alerta de amplitude nacional avisar a Bahia poderá responder a altura as autoridades que manipuladas ou manipuladoras teimam em agredir os justos direitos do Estado.

Voltando a estádio de futebol para Copa de 2014, o estádio do Corinthians em construção em parceria com a Odebrecht, já é apontado como o escolhido para o jogo de abertura da Copa do mundo de 2014, recebendo muitos milhões de incentivos fiscais do governo de São Paulo e no momento não se fala mais sobre de quem será o responsável pelos custos com  a transferência dos Dutos da Petrobrás e nem dos travamentos habituais dos ambientalistas e outros órgãos que dizem cuidar das cidades.

A Odebrecht em recente divulgação declarou de que a capacidade do estádio será de 48 mil espectadores, mas para de adequar as exigências da FIFA, poderá ser acrescido de mais 20 mil assentos retrateis, quando sua capacidade chegaria a 68 mil lugares. Não se informou qual seria o custo do empreendimento e qual organização que bancaria as despesas.

A bem da verdade a Fonte Nova também tem amplas condições para o tipo de crescimento e tal informação já foi levada ao conhecimento público há alguns meses.Fotos: Google

NOTÍCIAS - Desenvolvimento

Pronto Atendimento de hospital de Valença é entregue aos moradores após reforma

Governo entrega obras de Saúde e Educação no Baixo Sul

Criado em 1860, o Pronto Atendimento do Hospital Doutor Heitor Guedes, da Santa Casa de Misericórdia de Valença, foi entregue nesta terça-feira (06) à população após completa reforma,

Segundo o secretário da Saúde, Jorge Solla, a reforma foi realizada por meio de um convênio entre o governo estadual e a Santa Casa de Misericórdia no valor de R$ 415 mil. Foram recuperadas as salas de observação, quarto de isolamento, sala de aplicação de soro e quarto de estabilização adulto e infantil.

Referência em assistência médica de urgência e emergência na região do Baixo Sul, a unidade atende a cerca de dez mil pessoas anualmente. “É uma obra importante que melhora as condições de atendimento.

Além disso, me comprometi com a Santa Casa em adquirir mais um aparelho de Raio X.

 É realizando mais uma meta, mais uma missão, que estamos fazendo a melhoria do sistema de saúde”, disse o governador Jaques Wagner.

Além da urgência e emergência, o hospital da Santa Casa de Misericórdia realiza outros atendimentos - em média mil internamentos, 300 partos e 270 cirurgias.

Fonte: Agecom

Esporte: O Brasil é das Fabianas

Salto em Vara

Em em Daegn -Coreia do Sul.

Fabiana Murer é a primeira brasileira a conquistar uma medalha de OURO em Campeonatos mundiais e entrou na história do Atletismo de nosso país.

Na competição ganhou das melhores atletas do mundo Martina Strutz( prata defendendo a Alemanha) - Svetlana Feofanova ( bronze competindo pela Rússia - e dentre outras Yelena Isinbaieva (Russa, fora do pódio embora seja bicampeã mundial).

Para ter uma expressão maior a sua conquista é bom que se afirme que o Brasil conquistou sua primeira medalha de Ouro, pois todas as outras dez ganham pelo Brasil conquistadas por homens em doze competições o Brasil não conseguiu nenhuma medalha de Ouro e vale registrar também que o Brasil em 2009 em Berlim não teve nenhuma medalha.

Remo

Fabiana Beltrame conquistou na Eslovênia  o Campeonato mundial de Remo medalha de Ouro no mundial em Bled.

A prova do Single Skiff foi ganha com o tempo de 7min44s58

Medalha de Prata a suíça Pamele Weisshaupt com o tempo de 7min48s24;

Medalha de Bronze foi ganha por Lena Muller atleta da Alemanha,com o tempo de 7min50s44.

É a primeira atleta do país a subir no alto do pódio em um mundial de Remo...primeira campeã do País.

Assim como no titulo deste comentário o Brasil é das Fabianas.

EDITORIAL

de Valor Econômico
Copa cria polêmica sobre revisão tarifária de elétricas

O governo identificou, a partir de estudo conduzido por uma força-tarefa que teve a participação de empresas concessionárias do setor elétrico, a necessidade de investimento adicional, no montante de R$ 4,7 bilhões, para assegurar que, durante a realização da Copa do Mundo de 2014, não ocorram blecautes ou imprevistos no suprimento de energia nas 12 cidades-sede do evento.

Os recursos sairiam dos cofres das próprias empresas, principalmente, das distribuidoras de energia, mas uma medida em estudo na Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) ameaça reduzir,segundo empresas do setor, o fluxo de caixa das companhias nos próximos anos.

As companhias falam em comprometimento das condições para tomada de financiamentos e, por consequência, dos investimentos necessários à Copa.

O trabalho da força-tarefa procura atender os critérios adicionais de segurança exigidos pela Federação Internacional de Futebol (Fifa). A entidade requer, por exemplo, que os estádios recebam energia elétrica de pelo menos duas fontes distintas. Durante os jogos e sua transmissão pela televisão,os estádios e centros de imprensa serão atendidos também por geradores próprios e especiais,exclusivos para essas finalidades.

Pelo menos quatro cidades-sede, dentre as maiores do país - São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Curitiba -, terão que fazer obras para atender à demanda da Fifa quanto à segurança energética. O relatório produzido pela força-tarefa traz, no total, 26 recomendações, que incluem: a agilização dos processos de outorga de concessão das linhas de transmissão consideradas "estratégicas" para a Copa; a possibilidade de antecipação das revisões tarifárias de distribuidoras pela Aneel; e a manutenção de estoques de combustível para uso emergencial em geração térmica durante o evento.

Os investimentos identificados pela força-tarefa não compreendem as obras já previstas pelas concessionárias em decorrência do crescimento da economia, promovido direta ou indiretamente pelaCopa do Mundo. Especialistas calculam que apenas a inauguração de 200 novos hotéis nas cidade sede acrescentará ao sistema elétrico demanda equivalente a uma cidade com 100 mil habitantes. A estimativa toma como base que cada hotel terá cerca de 100 quartos, com potência média de 5 kilowatts (kW).

A preocupação das empresas diz respeito ao terceiro ciclo de revisão tarifária formulado pela Aneel. Essas revisões, realizadas desde as privatizações de distribuidoras e transmissoras, são feitas a cada quatro ou cinco anos, a depender da empresa. O objetivo da Aneel é introduzir, na fixação dos parâmetros para cálculo das tarifas, ganhos de produtividade do setor e também da economia brasileira (cujo risco de crédito, por exemplo, caiu de forma significativa nos últimos anos), levando em conta as taxas de retorno para o investimento.

O custo médio ponderado do capital, conhecido pela sigla WACC e que indica em linhas gerais a taxa de retorno da concessão, chegava a 11,25% no primeiro ciclo. No segundo ciclo de revisão tarifária,para o período entre 2007 e 2010, essa taxa caiu para 9,95%.

Ao apresentar as regras do terceiro ciclo, a Aneel sugeriu um índice de retorno regulatório de 7,15% e, depois, elevou-o para 7,57%.

As empresas concordam que o novo índice seja menor que o anterior, mas acham que a Aneel não está considerando a existência de risco regulatório. Em estudo encomendado pela Abradee,entidade que reúne as distribuidoras, a LCA Consultores estima o risco regulatório em 0,9%. Isso já elevaria o WACC imediatamente em 0,43 ponto percentual. A Aneel teria utilizado, em seus parâmetros,

o melhor rating do setor elétrico para o cálculo do custo de captação,desconsiderando as taxas pagas individualmente pelas distribuidoras ao buscar crédito.

As distribuidoras alegam que essas regras inviabilizam o levantamento dos recursos necessários aos investimentos para a Copa. Provavelmente, trata-se de um exagero, afinal, essas companhias, com exceção das federalizadas pela Eletrobrás, acumularam desde a privatização taxas anuais de retorno superiores a 10% ao ano. Em geral, estão capitalizadas e prontas para atender a demanda por investimentos. Apesar disso, cabe ao governo e à Aneel analisar as reivindicações para evitar surpresas

Cadê a duplicação da rodovia Ilhéus a Itabuna?

Conforme anuncio realizado em audiência com o Ministro dos Transportes Paulo Sérgio Passos, onde participaram políticos baianos o projeto de duplicação da rodovia Ilhéus a Itabuna deverá ser concluído até Novembro deste ano e aí terão inicio as medidas para a consumação das obras.

Cabe entretanto a ressalva de que há mais de um ano edição de Bahia Oportunidades de responsabilidade da Secret. da Ind, Com e Mineração da Bahia já informava que de acordo o DNIT as obras teriam inicio no segundo semestre de 2010.

E não saiu do papel...

Como "perguntar não ofende": Quede a informação oficial do inicio das obras da BR-415?

Saí ou não do papel?

Enquanto isso os de sempre estão querendo puxar prestigio para seus nomes como se fossem pais ou mães da ideia.

É o momento de bom senso e de que as mentiras desapareçam ralos abaixo.

Salvador pode se tornar a cidade com mais quilômetros de ciclovias do país

Projeto Cidade Bicicleta propõe a criação de 217 km de ciclovias na capital.

Fonte: G1

O zigue-zague dos ciclistas entre carros, ônibus e pedestres é cena natural na cidade de Salvador, que atualmente resume a malha cicloviária a 20 km, composta por aproximadamente 17,5 km de ciclovia e 2,5 km de ciclofaixas.

 Nenhum bicicletário e nenhum vestiário municipal dão suporte ao cotidiano dos adeptos do veículo, que também são impedidos se deslocar por meio do transporte convencional, como o ônibus, ou através dos típicos Elevador Lacerda e Plano Inclinado, que ligam a cidade alta à baixa.

Há 15 anos, o pedreiro Carlos de Jesus, de 47 anos, usa a bicicleta como único meio de transporte. Morador do bairro de Mussurunga, em Salvador, ele pedala mais de 20 km até o trabalho, no bairro de Ondina, todos os dias. “Quando penso em pegar um ônibus é uma tristeza, mas quando eu apanho a bicicleta, eu vou embora e esqueço do mundo”, conta. Para chegar ao destino final, Carlos evita o percurso que seria menor, a Avenida Paralela, por medo de acidentes – prefere ir pedalando partindo de Itapuã. “Não aconselho que nenhum ciclista transite pela Paralela, lá os ônibus têm a linha expressa e eles não respeitam a bicicleta”, afirma.

O arquiteto Reinaldo Cezimbra, 30 anos, poderia fazer o mesmo todos os dias. Mas, ao contrário do pedreiro, o arquiteto prefere circular do trabalho para casa em seu carro por medo de acidente.

“Pedalo há 14 anos e até hoje não tive coragem de ir ao trabalho de bicicleta. Moro na Pituba e trabalho na Barra, justamente um trecho que não tem ciclovia”, pontua. Para poder usufruir o hobby de andar de biclicleta, Cezimbra participa do grupo Mural de Aventuras, que percorre canteiros urbanos e promove viagens.

Entre os principais projetos de mobilidade urbana de Salvador para a Copa 2014, está o intitulado ‘Cidade Bicicleta – Mobilidade para Todos’, sob responsabilidade da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia - Conder e que tem sido agenciado pela Secretaria Estadual para Assuntos da Copa do Mundo Fifa 2014 - Secopa

O G1 convidou Ney Campello, gestor da Secopa, para experimentar o drama de quem se aventura pelas ruas soteropolitanas por algumas horas. No dia 6 agosto, o secretário visitou, sobre duas rodas, três trechos da cidade: do Porto até o Farol da Barra (sem ciclovia), da Amaralina até a Pituba (com ciclovia) e Piatã (com ciclofaixa).

“Realmente há uma diferença muito grande entre enfrentar os percalços da rua e andar em vias com faixas sinalizadas, que dá muito mais conforto. A gente viu material de construção no meio da ciclovia, trechos que se interrompem que podiam ser interligados. São dificuldades que precisam ser superadas”, reflete Campello.

O único projeto no âmbito estadual voltado para o ciclista começou a ser pensado em 2008, e agora ganha força com vistas à Copa do Mundo 2014, com custo estimado de R$ 41 milhões. O ‘Cidade Bicicleta – Mobilidade para Todos’ prevê a implantação de 217 km de malha cicloviária em Salvador e Lauro de Freitas. O coordenador do projeto, Itamar Mussi, da Companhia de Desenvolvimento Urbanístico da Bahia (Conder), conta que serão beneficiadas todas as principais avenidas expressas como a Avenida Luis Viana Filho, mais conhecida como Paralela, Av. Vasco da Gama, Av. Anita Garibaldi, Av. Mário Leal Ferreira, também conhecida como Bonocô, além do centro da cidade.

“A intenção é que seja implantado em todo o mapa viário, incluindo a qualificação e recuperação da estrutura que já existe, que não chega a 20 km. Uma grande parte da classe média não utiliza por falta de infraestrutura e por ter oportunidade de andar de carro. Potencialmente é o público, nosso interesse é que eles passem a aderir, que mude o hábito cultural, que as crianças sejam instruídas ao uso da bicicleta”, conta.

 

Cerca de 4 mil questionários foram aplicados durante o ano de 2009 para entender a cultura da bicicleta na cidade e fundamentar a execução do projeto. Com base no levantamento, a Conder constatou que há uso intensivo do equipamento por parte da classe trabalhadora. “Do total, 80% dos entrevistados recebem até três salários mínimos, têm mais de 18 anos e são homens”, relata Mussi.

Sobre os principais entraves da mobilidade, o coordenador expõe que 80% apontaram o perigo do tráfego e apenas 4% indicaram as ladeiras como dificuldades, o que, de acordo com Mussi, derruba o mito da inviabilidade topográfica. “O uso para deslocamento até o trabalho foi a principal motivação acusada pelas pessoas. A partir desse estudo, começamos a iniciar o planejamento cicloviário para Salvador e Lauro de Freitas, como também para mais quatro cidades: Cruz das Almas, Itamaraju, Prado e Porto Seguro”, indica.

A nova órbita

De acordo com Itamar Mussi, 70 km do percurso cicloviário estarão acoplados ao modelo de transporte que será implantado entre o Aeroporto e a Rótula do Abacaxi.

Os cerca de 140 km restantes serão aplicados em pontos distintos da cidade, que ainda passa por avaliação de prioridade, em prazo que se estende até 2014. Um dos pré-requisitos, no entanto, é a integração com todos os tipos de transporte, seja metrô, BRT ou os trens do Subúrbio Ferroviário da capital. Outra premissa é a menor interferência no trânsito diário.

“Estamos pensando a possibilidade de criar estruturas nas vias de modo que não sejam prejudicadas a pista e a calçada. Assim, se temos uma via com três faixas, a largura de cada uma delas pode ser diminuída. Será um redimensionamento, combinação da demanda com a malha que já tem”, diz.

Bicicletários estão contemplados no projeto – o estágio atual do ‘Cidade Bicicleta’ propõe a instalação de 53 espaços dedicados à acomodação do equipamento ao longo dos 217 km da malha infraviária. “Eu acho que nós teríamos que oferecer, no início do funcionamento da Arena da Fonte Nova, que quem for de bicicleta e estacionar no bicicletário vai pagar meio ingresso na Copa”, revela Ney Campello. Por outro lado, vestiários não foram incluídos na concepção do projeto e, na prática, segundo Mussi, só existirão por livre iniciativa dos terminais de transporte coletivo, de responsabilidade da prefeitura.

Se todos os 217 km do projeto ‘Cidade Bicicleta’ forem concretizados, o secretário Ney Campello afirma que a Bahia ultrapassará os 200 km do Rio de Janeiro, hoje recorde brasileiro. “Salvador será a segunda cidade com maior oferta desse tipo de mobilidade na América Latina, só menor que o Bogotá [Colômbia]. Vai ser uma revolução”, defende.

Legislação

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) se refere à bicicleta como “veículo de propulsão humana, dotado de suas rodas, não sendo similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor”.

Para o uso da bicicleta, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) estabelece a obrigatoriedade de equipamentos como campainha, a sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, além de retrovisor no lado esquerdo.

 

Entre as infrações firmadas no Código, o condutor de um veículo motorizado pode sofrer sanção caso não mantenha distância mínima lateral do ciclista de um metro e meio (infração média e multa) ou não reduzir a velocidade quando ultrapassar a bicicleta (infração grave e multa).



Hotel Fasano em Salvador deve ser aberto em 2013

Fonte: Política Livre

O Hotel Fasano, que será instalado na antiga sede do jornal A Tarde, na Praça Castro Alves, será inaugurado antes da Copa do Mundo de 2014.

Rogério Fasano anunciou que as obras começarão em outubro próximo e terminarão no segundo semestre de 2013.

No mesmo período, o empresário finca a bandeira Fasano na Praia de Itapororoca, em Trancoso, no sul do Estado, já na temporada de verão 2013/2014.

População de Palmas de Monte Alto e Carinhanha é beneficiada com ações de saúde

Foto: Manu Dias/SECOM

Ações do Governo em Palmas de Monte Alto e Carinhanha

População de Palmas de Monte Alto e Carinhanha é beneficiada com ações de saúde

Mais de 20 mil pessoas devem ser atendidas durante a 11ª edição do projeto Voluntários do Sertão, realizado no município de Carinhanha, até o dia 10 deste mês, no sudoeste da Bahia.

Um dos principais objetivos da ação são as cirurgias de catarata, que devem atender 1.000 pessoas, entre moradores do município e da região, como Guanambi, Palmas de Monte Alto e Malhadas.

Entre as áreas de atendimento estão pediatria, urologia, clínica médica, oftalmologia, odontologia e ginecologia. Também são entregues medicamentos e óculos de grau.

Segundo o secretário estadual da Saúde, Jorge Solla, para a execução das cirurgias, o governo do Estado disponibilizou recursos de R$ 385 mil, utilizados na compra de remédios, material cirúrgico e toda a infraestrutra necessária.

Já para material de consumo, equipamentos e deslocamento dos profissionais envolvidos na ação, foram investidos R$ 230 mil, a partir de um convênio entre as secretarias estadual e municipal de saúde.

Nesta segunda-feira (5), o projeto foi visitado pelo governador Jaques Wagner. "O governo apoia essa ação porque garante o bem-estar de pessoas que não teriam condições financeiras para fazer a cirurgia".

Palmas de Monte Alto tem novo PSF

Pela manhã, a população de Palmas de Monte Alto recebeu um posto do Programa Saúde da Família (PSF), que tem capacidade para atender 3,5 mil pessoas por ano, com serviços de atenção básica.

Foram investidos na unidade R$ 105,3 mil pelo governo estadual. Para atender à população, o novo posto conta com uma equipe multiprofissional formada por médico, enfermeiro, dentista e agente comunitário.

Segundo a dona de casa Lene Rodrigues da Silva, 31, o posto vai facilitar o acesso dos moradores ao serviço básico de saúde.

Com dois filhos, ela recorda da dificuldade que tinha para levá-los ao antigo posto, distante duas horas de sua casa.

Além do posto, o município também foi beneficiado com duas quadras poliesportivas, uma na localidade de Oliveira, e outra em Altamira.

Ainda em Palmas de Monte Alto, Wagner participou da entrega da reforma da Escola Municipal Eliza Teixeira de Moura.

FONTE-AGECOM

Noticias da Tribuna da Bahia

Travar cidades é costumeiro...as prioridades devem ser o bem estar do povo(pensar grande). 

Cidade

Impasse atrasa obras de mobilidade

Karina Baracho

Uma das vias mais movimentadas de Salvador, a Avenida Mário Leal Ferreira, popularmente conhecida como Bonocô, é também um dos pontos mais críticos do trânsito na capital. Por ali, passam, diariamente, cerca de 46 mil veículos, por sentido. Atravessar pouco mais de três quilômetros de faixa é uma verdadeira via-crúcis para os motoristas que transitam nela, principalmente nos horários de pico.

O projeto de mobilidade para a Copa de 2014, que prevê uma série de intervenções viárias para desafogar a marginal, ordenar o tráfego e, consequentemente, reduzir o número de acidentes na via seria a solução, ou, pelo menos, parte dela. Entretanto, as obras no local estão com o cronograma atrasado e alguns serviços foram paralisados por causa de um impasse com o proprietário do Posto Mataripe.

“Como estratégia de negócio, ele conseguiu, através de alguns políticos, impedir o andamento da obra, na fase próxima ao posto, pois o empresário pretende alterar o projeto, fazendo da pista paralela ao seu comércio, que seria uma passagem obrigatória para todos os veículos, forçando o condutor a pegar o engarrafamento logo adiante, naquela saída estreita, próximo ao ponto de ônibus”, denunciou uma fonte à Tribuna.

O projeto original prevê o desvio do fluxo de veículos que vem da Avenida Odilon Dórea, em Brotas, diretamente para a faixa principal da Bonocô, através da implantação de uma ‘agulha’ (acesso direto), que impediria a passagem destes carros na via lateral ao posto.

“O que muda é só a saída de quem vem de Brotas, mas quem quiser abastecer terá a opção de seguir em frente e entrar no posto. A diferença é que, em vez de obrigatória, a entrada é facultativa. Quem trafega pela Bonocô também terá a entrada liberada tanto para o posto, quanto para a Cresauto e para o Condomínio Vale das Flores”, salientou o diretor de trânsito da Transalvador, Renato Araújo.

Segundo ele, a intervenção ajudaria a descongestionar o trecho que compreende o posto de combustível e o ponto de ônibus já no final da Avenida, sentido Iguatemi. Além disso, o projeto extingue a mão dupla entre a saída do Condomínio Vale das Flores até a Ladeira de Brotas, implantando o sentido único, permitido apenas para quem desce a ladeira rumo ao Bonocô.

A alteração foi aprovada pelos moradores do Condomínio Vale das Flores e pela direção da Concessionária Cresauto, que se comprometeram em fazer alterações para se adequarem ao novo sistema viário. Já a direção do Posto Mataripe se opõe às mudanças e busca ajuda para elas não acontecerem.

“Estamos de acordo porque não podemos pensar só nas vendas, mas nos interesses da coletividade como um todo. Cada um tem que dá a sua contribuição para melhorar este cenário, já que a cada dia o trânsito fica uma loucura”, disse o diretor comercial da concessionária de veículos, José Roberto La Greca, ressaltando que a loja já suspendeu a entrega com carretas dentro do perímetro urbano.

“Tiramos de circulação da cidade os veículos maiores. Agora, eles só descarregam no depósito nas proximidades da Brasilgás, na BR-324. É uma forma de contribuir para o trânsito, já que recebíamos, por dia, três ou quatro carretas com mercadoria. Se cada um fizesse a sua parte tudo fluía, mas cuidam de interesses particulares e esquecem o social. Hoje (ontem) mesmo passei por lá e não vi um só operário trabalhando no local”, pontua.

Os moradores do Condomínio Vale das Flores, onde vive aproximadamente 600 famílias, também considera positivas as alterações. “Com a extinção da mão dupla, nós iremos abrir um portão lateral para que os moradores tenham acesso a Brotas, pela Rua Amado Coutinho. Assim, vamos descongestionar a frente, sem perdas para os moradores”, contou, Álvaro Consolonieri, síndico geral.

Segundo ele, em reunião realizada com representantes da Transalvador e a comunidade envolvida, o órgão de trânsito se comprometeu em executar melhoria nas ruas Amado Coutinho, Odilon Dórea e acesso ao conjunto Santa Madalena, a exemplo de operação tapa-buraco e serviços de sinalização.

“As intervenções incluem ainda a redução da velocidade máxima da Ladeira Odilon Dórea, de 40 para 30 km/h, e a implantação de sonorizadores ao longo dela. O que as pessoas têm que entender é que a cidade não comporta mais a mesma engenharia de tráfego dos anos 80. O fluxo aumentou consideravelmente e, consequentemente, o perigo para motoristas e pedestres trafegarem em via contraditória”, explicou o diretor da Transalvador.

De acordo com Araújo, a obra integra um pacote de 17 intervenções já em andamento, a exemplo da Praça Nossa Senhora da Luz, na Pituba; no Largo do Luso, em Plataforma; Viaduto do Lobato; Hiper Posto e Paulo VI, onde os serviços estão acelerados. Com relação ao Bonocô, ele admite que a obra está atrasada. “Já era para está sendo concluída se não fosse a paralisação”, conta.

Stock Car na Bahia atinge recorde de público na competição e movimenta a economia local

Foto: Haroldo Abrantes/SECOM

Imagens aéreas do GP Bahia de Stock Car 2011

Milhares de pessoas nas arquibancadas e camarotes, 43 pilotos das categorias Copa Caixa (30) e Mini Challenge (13) e um só destino: Circuito Ayrton Senna, em Salvador. Todos quiseram ver de perto o GP Bahia Stock Car que, pelo terceiro ano consecutivo, movimentou as avenidas do Centro Administrativo da Bahia (CAB), aqueceu a economia local e acelerou as batidas dos corações de quem é apaixonado por automobilismo.

 Personalidades baianas e autoridades, entre elas, o governador Jaques Wagner, a primeira-dama do Estado, Fátima Mendonça, e secretários estaduais prestigiaram neste domingo (4) a vitória de Thiago Camilo na 8ª etapa da Copa Caixa.

O sol driblou a previsão dos meteorologistas e deu o ar da graça durante toda a prova. De acordo com dados dos organizadores, toda movimentação atingiu a marca de 50 mil pessoas, entre público e profissionais que compõem as equipes - um recorde na competição.

A edição soteropolitana além de definir os dez pilotos que têm chances reais de chegar à final do campeonato, foi marcada pela estreia do baiano Diego Freitas na Copa Caixa.

Para o administrador de empresas, Marcel Sader, a Stock Car é um evento para toda a família. “A gente pode observar que as arquibancadas estão cheias de pais e filhos.

É um evento de tranquilidade. Segurança muito boa. Um domingo maravilhoso como este em Salvador só poderia ter um evento assim. Trouxe meu filho e viemos com dois amigos que trouxeram os filhos também”, declarou Sader.

Segurança

A Secretaria de Segurança Pública atuou no evento com as principais frentes de trabalho. Somente a Polícia Militar disponibilizou um efetivo de 1.489 policiais. Profissionais do Corpo da Polícia Civil e do Corpo de Bombeiros também deram suporte ao evento. “Estamos preparados para realizar os primeiros atendimentos nos casos de desmaio, queimaduras, politraumatismos, paradas respiratórias e cardiorespiratórias, atendimentos a gestantes que podem passar mal aqui no circuito e ainda atuar nos casos de princípio de incêndios e salvamento”, explicou o coordenador do serviço de bombeiros na Stock Car, capitão BM Ramon Diego.

Turismo

Cerca de dez mil turistas desembarcaram em Salvador para assistir ao evento. O secretário do Turismo, Domingos Leonelli, observou que boa parte dos órgãos estaduais se envolveram para o sucesso do GP Bahia Stock Car. “O Turismo, a Comunicação, o Derba, enfim, uma articulação muito grande que deu certo e está funcionando".

Leonelli também frisou o reflexo na economia tanto na ocupação hoteleira, quanto na divulgação do destino Bahia. “Turisticamente é sucesso absoluto. Prova disso foi a ocupação hoteleira. Para montar e desmontar esse circuito também são gerados milhares de empregos. São horas e horas de divulgação pela televisão, pelos jornais e revistas no Brasil e no mundo”.

Há três anos, o comentarista e narrador esportivo Reginaldo Leme desembarca em Salvador para acompanhar de perto as emoções da Stock Car. “Me entusiasmo muito desde o primeiro ano. Salvador compreendeu direitinho que era necessário mexer um pouquinho na pista por causa da ultrapassagem. Acho que é um benefício muito grande e Salvador responde a esse apoio, a esse investimento. O público daqui é o maior do campeonato”.

O acordo com a Vicar Promoções Desportivas, empresa organizadora da Stock Car, prevê que outras duas edições (2012 e 2013) do GP sejam realizadas em Salvador. Mas organizadores e representantes do governo discutem a renovação do contrato por mais cinco anos.

Estímulo ao esporte

Nos últimos anos, o governo do Estado, por meio das Secretarias do Turismo (Setur) e de Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre) tem estimulado a realização de campeonatos esportivos de diferentes modalidades.

 De acordo com o governador Jaques Wagner, uma das metas do governo é ampliar a realização de eventos esportivos na Bahia. “Estamos super satisfeitos com o evento do ponto de vista da movimentação da cidade. Uma corrida de carro é sempre algo diferenciado.

 A exemplo do tênis em Sauípe. Dá um charme que Salvador merece. Estamos batalhando pelo futebol de areia, entre outros esportes. Queremos abraçar a cadeia do turismo esportivo.”

Wagner falou ainda sobre as negociações para Salvador receber a Fórmula Indy. "Estamos acertando os valores para tentar trazer a Fórmula Indy.

 Há dois anos, os organizadores pediram um valor muito alto e a competição acabou indo para São Paulo.

Me chamaram novamente para conversar, fui a Indianápolis conversar e o interesse existe de lá pra cá."

Bahia no pódio

O piloto baiano Patrick Gonçalves pisou fundo e conseguiu subir ao pódio duas vezes pela categoria Mini Challenge, na primeira e na segunda bateria, realizadas no sábado (3) e no domingo (4). Ambas as vezes, Patrick conquistou o 5º lugar.

Fonte:AGECOM

A atitude de Alice terá influência nos cargos do PC do B em nossa região?

Política

Alice desafia governo e firma projeto autônomo para 2012

A inesperada entrada em cena da deputada federal Alice Portugal (PCdoB) no caso da votação do Planserv, conforme matéria publicada no site Política Livre, mostrou para o governo que ela pode ser caso perdido para 2012.

Isto é: que a ideia de um voo solo do PCdoB no sentido da Prefeitura de Salvador no próximo ano parece mais concreta do que querem crer o PT e o governador Jaques Wagner.

De acordo com o texto, apesar de sua antiga e conhecida militância no campo do funcionalismo, como deputada federal Alice Portugal não precisava, espontaneamente, lançar-se, ainda que pelo twitter, na polêmica desfavorável ao governo em que se transformou a votação do projeto que altera o plano de saúde dos servidores do Estado na Assembleia baiana.

O posicionamento era ainda menos esperado por causa da decisão da bancada do partido na Casa. Os três deputados – Álvaro Gomes, Fabrício Falcão e Kelly Magalhães – fecharam questão pela aprovação do projeto.

Alice chegou a dizer que mesmo estando longe, na Câmara dos Deputados, não traiu a bandeira da defesa dos seus direitos. Como a parlamentar não integra o time dos conhecidos políticos oportunistas baianos, a leitura que se fez na Assembleia e fora dela é que Alice desafiou o poder do governo neste momento e deverá voltar a fazê-lo no futuro, ou seja, no momento de os governistas se prepararem para o embate.

Alice, por sua vez, reforçou que "um debate mais amplo deveria ser realizado, pois limitar consultas médicas e exames fere a natureza da plena assistência à saúde do segurado. Espero que uma fórmula negociada seja possível de ser encontrada.

Apenas estas opiniões foram postadas por mim. Qualificações outras foram postadas, sem minha triagem, por quem compartilho o meu twitter. Talvez uma lição. Jamais feriria a autonomia da bancada estadual do meu partido, emitindo opiniões que desqualificassem a atuação dos meus companheiros".

TRIBUNA DA BAHIA

Indústria argentina de equipamentos eólicos que investir na Bahia

A indústria argentina IMPSA - maior fabricante de equipamentos eólicos no Brasil - está de olho no promissor mercado baiano da energia movida pela força dos ventos.

 A primeira conversa entre a empresa e o Governo da Bahia aconteceu na WindPower 2011, evento dedicado à energia eólica no Brasil e América Latina, que termina nesta sexta-feira (2), no Rio de Janeiro.

O governador Jaques Wagner e o secretário da Indústria, Comércio e Mineração, James Correia, conversaram diretamente com os presidentes da IMPSA Process, José Luis Menghini, e da IMPSA Wind, Lucas Pescarmona. “É claro que a Bahia chama a atenção. Tem meia centena de projetos eólicos e os melhores ventos do Brasil e da América Latina. E, para este tipo de negócio, a produção tem que ser local. A conversa com o governador foi o impulso que faltava para acelerar os estudos de um investimento no estado, possivelmente de uma planta industrial, que pode ser de eólica ou de energia hidráulica, nossas duas especialidades”, explicou Menghini.

A matriz da IMPSA Wind é na Argentina, mas a empresas mantém fábricas na Malásia e no Brasil, onde chegou em 2008, atraída pela força dos ventos e pelos grandes projetos hidroelétricos no país. Além de fazendas eólicas no Ceará e em Santa Catarina, a companhia tem contratos com a Odebrecht para fornecer equipamentos destinados às usinas de Simplício, na divisa entre Rio de Janeiro e Minas Gerais, e Dardanelos, em Mato Grosso, que somam R$ 655 milhões.

A primeira planta industrial da IMPSA no Brasil está no Complexo de Suape, em Pernambuco, onde são produzidos anualmente 500 aerogeradores, e onde mantém uma linha para produção de turbinas para hidrelétricas, além de um laboratório hidráulico.

Fonte:AGECOM

Cadê o Porto Sul?

Saída exportadora de minérios e grãos tem que sair do papel...e já.

Em 2010 por ocasião da autorização para a construção da Ferrovia Oeste /Leste, Lula afirmou de que no inicio de 2011 (entre Março a Abril) Dilma estaria naquele mesmo Centro de Convenções assinando a Ordem de Serviço para a construção do Porto Sul.

Quede o Porto Sul...que até de localização mudou?

Olá, Dilma já estamos em Setembro e é preciso sair do papel essa construção tão importante para o desenvolvimento da Bahia e da nação.

É estratégico para a movimentação de nossa Economia a consumação do Complexo Intermodal constituído de Aeroporto, Ferrovia Oeste/Leste e do Porto Sul.

Sem abusar, volto a perguntar: cadê as licitações da Ferrovia para os trechos de Caetité a Barreiras e daí para Tocantins?

Gente, temos como certo os seguintes principais usuários do Porto Sul no item de exportação:

01 - Minério de Ferro da Bamin ( 20 milhões de toneladas/ano);

02 -     Mínério de Ferro da Voltorantin (entre 25 a 30 milhões de toneladas/ ano);

03 -     Commodities da Rio Tinto, representada por 5 a 10 milhões de Alumina e de 5 milhões de magnesita;

04-       Milhões de toneladas /ano de grãos do Oeste e também minério de ferro originado do norte de Caetité, em novo projeto.

Essa obra é irreversivel e calou a boca de Help e de um certo ambientalista da Ponta da Tulha.

 Projeto para Terminal Marítimo de Cruzeiros Turísticos de Salvador está concluído

Em 15 anos, o número de turistas que chega a Salvador de navio cresceu 1.067%. Saltou de 24 mil por ano, em 1995, para 280 mil no ano passado. Esse incremento evidencia a vocação turística da capital baiana e também sinaliza para a necessidade de proporcionar uma infraestrutura mais adequada para receber os visitantes. Para atender a esta demanda e alinhado com o Plano de Reabilitação do Centro Antigo de Salvador, foi elaborado, numa iniciativa conjunta da Prefeitura de Salvador, Governo do Estado da Bahia e Governo Federal, o projeto do Terminal Marítimo de Cruzeiros Turísticos.

Parte das ações de revitalização do bairro do Comércio, o projeto propõe a integração visual do Porto com a Baía de-Todos-os-Santos, propiciando um diálogo da cidade com o mar. Hoje, a paisagem é obstruída pelos Armazéns 1 e 2 e pelo atual Terminal de Cruzeiros Marítimos, que serão demolidos Na área, será erguido o novo terminal, que terá tratamento paisagístico, espaço para receptivo turístico e uma gama de serviços destinados aos turistas e moradores da cidade, a exemplo de restaurantes e área para eventos.

A ideia, enfatiza o secretário do Planejamento, Zezéu Ribeiro, é que o equipamento não tenha seu uso restrito ao período de alta estação, entre os meses de outubro e maio, temporada na qual se concentra a passagem de navios turísticos por Salvador. Ao agregar uma diversidade de serviços, explica, a meta é atrair a frequência de baianos durante todo o ano. Para isso, o espaço contará com lojas, praça de alimentação, agências de turismo, casas de câmbio, lan house, bares, cafeterias e boxes de serviços, além de escritórios de órgãos de fiscalização como Polícia e Receita Federal, Vigilância Sanitária, Juizado da Criança e do Adolescente, Ministério da Agricultura e posto policial.

Um passo importante, enfatiza Zezéu Ribeiro, foi a recente aprovação do projeto pelo Conselho de Autoridade Portuária dos Portos de Salvador e Aratu – CAP. O órgão deliberativo, consultivo e normativo é constituído paritariamente por representantes do poder público (federal, estadual e municipal), dos operadores e dos trabalhadores portuários e dos usuários dos serviços. O CAP tem entre suas atribuições promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias; manifestar-se sobre os programas de obras, aquisições e melhorias da infraestrutura portuária, além de aprovar o plano de desenvolvimento e zoneamento do porto.

“A homologação pelo CAP da proposta de implantação do Terminal Marítimo de Cruzeiros Turísticos é importantíssima, assim como é o fato do projeto ter sido concebido de forma participativa, com base no diálogo entre a Codeba, o Município e Governo do Estado”, pontua do secretário do Planejamento da Bahia.

A licitação para a construção do novo terminal deve acontecer ainda este ano. As obras estão orçadas em R$ 36 milhões e o recurso virá do PAC da Copa. A inauguração está marcada para o dia 13 de maio de 2013, data em que se comemora 100 anos da construção do Porto de Salvador. A proposta é que os navios sirvam de alternativa à rede hoteleira para os visitantes que optem por vir assistir aos jogos da Copa de 2014 utilizando este meio de transporte.

O projeto do Terminal Marítimo de Cruzeiros Turísticos harmoniza a esplanada, o cais e o porto com outro projeto existente que visa melhorar a mobilidade urbana na região.

A intervenção no trânsito contempla a criação de uma via subterrânea (uma espécie de “mergulho”) na Praça Cairu, que margeará o conjunto por uma das pistas da Avenida da França, integrando-a à Avenida Contorno,

Mercado Modelo e Elevador Lacerda.

ESTRUTURA - Assinado pela Fundação Mário Leal Ferreira, ligada à Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano, Habitação e Meio Ambiente (Sedham), o projeto do Terminal Marítimo Turístico do Porto de Salvador adota uma arquitetura contemporânea, cuja edificação será ladeada por uma grande esplanada, que visa valorizar a visão da Baía de-Todos-os-Santos. Essa esplanada se estenderá do prédio da Receita Federal até o Terminal Marítimo da Companhia de Navegação Baiana (CNB).

Haverá ainda uma área reservada para embarque e desembarque em ônibus e vans de transporte turístico.

O prédio do terminal terá três pavimentos para abrigar todos os serviços, bem como a recepção de passageiros, balcão para despacho de bagagens e área para embarque e desembarque.

Os três andares totalizarão 8.086 m².

TEMPORADA 2012 - Para 2012, a expectativa da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar) é que o setor de cruzeiros marítimos no Brasil tenha um incremento de 12,8% no número de passageiros.

 A entidade projeta que entre outubro deste ano e maio de 2012 a circulação chegue a 895 mil passageiros. Na mesma temporada no ano passado foram contabilizados 792.752 turistas, que navegaram nos 20 transatlânticos que percorreram a costa do país.

Uma das principais escalas desses turistas é Salvador. A capital baiana pulou de 30 escalas em 1995 para 140 em 2010. Somente na terça-feira de Carnaval deste ano, nove navios de turismo atracaram na cidade, sete deles simultaneamente, levando a uma circulação de 18 mil turistas no porto em apenas um dia.

Pintando a Cidadania no interior baiano constrói 1ª pista móvel de atletismo do mundo

 Fonte: Ministério do Esporte

A tecnologia genuinamente nacional, originária da Fundação de Apoio ao Menor de Feira de Santana (Famfs), na Bahia, faz o lixo virar o luxo do esporte. Parceira do Ministério do Esporte, por meio do Programa Pintando a Cidadania, a entidade que desde 2004 constrói pistas de atletismo fixas, agora inova na produção para lançar, em outubro deste ano, a primeira pista oficial de atletismo móvel do mundo.

 O exemplar tem padrão oficial olímpico de 4 mil metros quadrados, distribuídos em oito raias com 100 metros cada e será instalada no Centro Olímpico da Universidade de Brasília (UnB).

O equipamento é feito a base de pneus usados e de resíduos de borrachas, um total de 50 toneladas doadas mensalmente pela Pirelli e Ford à fundação.

 Além da sustentabilidade do meio ambiente, uma vez que esse tipo de matéria-prima leva 400 anos para se decompor na natureza, a pista possui o diferencial voltado para a praticidade da realização de campeonatos em locais onde não existe esse tipo de infraestrutura esportiva.

A experiência na fabricação de dez pistas fixas em convênios anteriores com o Ministério do Esporte fez com que a entidade buscasse outras opções de oferta de equipamentos.

 No formato pista fixa, as placas de piso emborrachado são fixadas e coladas sobre uma estrutura de cimento, asfalto ou similares.

 No móvel, além da facilidade de serem transportadas, elas podem ser fixadas em cima de uma lona de borracha onde são encaixadas uma a uma e depois da competição podem ser desmontadas e voltar ao local de origem.

De acordo com o presidente da Famfs, Antonio Lopes Ribeiro, uma pista fixa geralmente é muito cara. Custa, no mercado do setor esportivo em média, R$ 2,8 milhões. “Além de possuir a mesma qualidade das fixas, nossa pista móvel tem o benefício da economia porque elas não são comercializadas e sim, doadas pelo Ministério do Esporte”, explica.

Lopes destaca a qualidade da pista móvel. Segundo ele, a empresa que faz a tecnologia da borracha também estudou a melhor forma de transportar a pista. “Elas são levadas em cima de caminhões e enroladas como se fossem carretéis gigantes de linha”.

Enquanto o produto esportivo inovador não é concluído, a fábrica da Famfs trabalha, a todo vapor, com empenho e dedicação de seus 22 funcionários, seja encaixando as placas da pista no espaço do Centro Desportivo, seja na produção do material na fábrica de piso emborrachado.

A maioria recebe por produção cerca de R$ 800 mensais. Roque da Silva, supervisor da pista móvel que está sendo montada trabalha há 8 anos na entidade falou sobre sua expectativa sobre o resultado do novo item esportivo.

“Depois de concluída, a pista móvel vai ser instalada no Centro Olímpico (CO) da Universidade de Brasília (UnB). Ali nosso material será testado e aprovado”, garante Roque ao ressaltar seu orgulho em participar da nova experiência.

Dinâmica de fabricação

A fábrica de piso emborrachado do Ministério do Esporte-Famfs produz 5,4 mil placas por mês e é comandada pelo instrutor Antônio Carlos da Silva.

Ali tudo começa com o controle de qualidade.

Após a seleção, pneus e resíduos de borracha passam pelo bambore, uma espécie de liquidificador gigante. Dali a matéria-prima em forma de bolo emborrachado passa por um cilindro misturador que cospe uma lâmina de borracha que é moldada em dois modelos de pisos medindo 48 x 48 cm.

A junção desses pisos resulta em pista móvel de corrida móvel ou fixas.

Wagner discute reestruturação da dívida pública com ministro da Fazenda

O governador da Bahia, Jaques Wagner, discutiu nesta quarta-feira (31) com o ministro da Fazenda, Guido Mantega, em Brasília, o Programa de Reestruturação da Dívida Pública, em negociação com o Banco Mundial (Bird), que trata da reestruturação da dívida pública estadual, permitindo a destinação de mais recursos para investimentos necessários à implementação das políticas sociais e de desenvolvimento econômico da Bahia.

“Temos esperança que a proposta baiana de reestruturação da dívida pública seja aprovada para que o estado tenha mais recursos destinados a investir nos programas sociais”, afirmou Wagner, após o encontro com Mantega, no gabinete do Ministério da Fazenda.

Trata-se de um programa abrangente, que alcança as áreas de saúde, educação, segurança pública, saneamento, integração produtiva, inclusão social, habitação e políticas de proteção às mulheres. Ele prevê a aplicação de 700 milhões de dólares em um período de três anos.

O ministro disse ao governador que a Secretaria do Tesouro Nacional está avaliando o programa apresentado pela Bahia e dará seu parecer nos próximos dias. Um contato inicial com a direção geral do Bird, no Brasil, foi realizado no início deste ano.

Nos meses de junho, julho e agosto, a Casa Civil e a Secretaria do Planejamento do Estado (Seplan) realizaram análise crítica da proposta junto à equipe técnica do Banco Mundial. A Carta Consulta do Programa de Reestruturação da Dívida deverá ser elaborada, em setembro e outubro, com o subsequente encaminhamento formal à Comissão de Financiamentos Externos (Cofiex)/ Secretaria de Assuntos Internacionais.

Ministério das Cidades

O governador também teve audiência com o ministro das Cidades, Mário Negromonte, que, segundo ele, garantiu a liberação de R$ 70 milhões para a construção da Passarela de Pituaçu, a realização de infraestrutura urbana em 33 municípios, obras de infraestrutura na Região Metropolitana de Salvador (RMS), ampliação do sistema de esgotamento sanitário de Salvador (Bacias do Comércio e da península itapagipana), melhorias do sistema integrado de abastecimento de água da capital, Ilha dos frades e Paramana.

Também foi discutida a liberação de recursos para ampliação do sistema de esgotamento sanitário de Camaçari, Vitória da Conquista e Candeias.

fonte:Agecom