Energia eólica recebe R$ 25 bilhões e vai produzir mais que Belo Monte

Até 2013 serão investidos no país R$ 25 bilhões em 141 projetos de energia eólica espalhados pelos estados de Ceará, Rio Grande do Norte, Sergipe, Bahia e Rio Grande do Sul

No momento em que são cada vez mais questionadas as construções de usinas hidrelétricas e nucleares, devido a seus impactos socioambientais e custos elevados, as fontes renováveis de energia, como eólica, biomassa e solar, começam a ganhar espaço no Brasil. Dados da Associação Brasileira de Energia Eólica (Abeeólica), por exemplo, revelam que, até 2013, serão investidos no país R$ 25 bilhões em 141 projetos do setor, espalhados pelos estados de Ceará, Rio Grande do Norte, Sergipe, Bahia e Rio Grande do Sul. O presidente da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), Maurício Tolmasquim, informou que, dentro de dois anos, o país produzirá 5.272 megawatts (MW) de energia eólica, um grande avanço se for considerado que, em 2005, o Brasil gerava apenas 29 MW.

O volume total de energia que será gerada apartir dos ventos — os novos projetos proporcionarão um incremento de 4.343 MW — é superior aos cerca de 4.500 MW previstos para a polêmica Usina Hidrelétrica de Belo Monte, no Rio Xingu, no Pará. Além disso, chega perto do total a ser produzido pelas hidrelétricas de Santo Antônio e Jirau, no Rio Madeira, em Rondônia: 6.300 MW.

Estrangeiros investem em fontes renováveis no Brasil

Atualmente, a capacidade de geração de energia eólica no Brasil é de 928,9 MW. Segundo opresidente da EPE, estatal federal, as fontes renováveis de energia representam, hoje, aproximadamente 8% da eletricidade produzida no país. Em dez anos, devem chegar a 14%. Somente a CPFL Energias Renováveis está investindo R$ 5,8 bilhões no setor. Já a Renova Energia planeja aplicar R$ 1,2 bilhão em vários projetos, principalmente parques eólicos.

—A energia eólica vai reduzir aoperação das usinas térmicas a gás natural que são acionadas de forma complementar às hidrelétricas—destacou Tolmasquim. O presidente da Abeeólica, Ricardo Simões, disse que a energia produzida a partir dos ventos corresponde hoje a 0,7% do total de eletricidade do país, mas, em 2013, esse percentual passará para 4,3%. Segundo ele, diversos fabricantes estrangeiros de equipamentos começam a se instalar no Brasil, o que permitirá uma redução gradual dos custos do setor.

— É uma energia limpa, que não depende do petróleo. Por isso defendemos que o governo realize um leilão só para a oferta de projetos de energia eólica. A tendência é de os preços caírem cada vez mais— afirmou Simões.

Norte Fluminense deverá ganhar parque eólico

Um dos maiores complexos eólicos em construção no país é o da Renova Energia na Bahia, que totalizará 457 MW. Em breve, o Estado do Rio também vai ganhar um grande projeto do setor, que será desenvolvido pela CPFL Energia, companhia que gera e distribui eletricidade em São Paulo. O presidente da CPFL Energia, Wilson Ferreira Júnior,explicou que ainda está em negociação com o governo estadual sobre o local ideal para a instalação de uma parque de energia eólica com capacidade para gerar 150 MW. O investimento no Rio deverá girar em torno de R$ 600 milhões. Fontes informaram que um dos locais estudados pela CPFL é o distrito de Gargaú, no município de São Francisco do Itabapoana, no Norte Fluminense. A empresa opera na região, desde 2009, um parque eólico com capacidade de 29 MW.

—Vamos executar esse projeto para apoiar os grandes eventos que oRio vai receber nos próximos anos (Copa do Mundo e Olimpíadas), investiremos cerca de R$ 600 milhões — informou Ferreira.

Energia solar ainda tem custo elevado

A geração de energia nas usinas de biomassa também tem crescido nos últimos anos. Segundo a EPE, enquanto que, em 2005, a capacidade do setor era de 1.755 MW,em 2013, chegará a 8.900 MW. Entre as fontes renováveis de energia, aque está mais atrás em termos de projetos no Brasil é a solar, por ainda ter um custo elevado—a tarifa média éde R$ 450 por MW/h, contra R$ 130 por MW/h da eólica e menos de R$ 100 MW/h da hidrelétrica. Representantes das empresas que apostam em fontes renováveis de energia defendem que investir no setor é melhor que construir hidrelétricas. Eles argumentam que, além de grupos poderem desenvolver projetos sem a necessidade de formação de grandes consórcios, há uma previsão de forte crescimento mundial para o segmento nos próximos anos.

—Não tenho dúvidas de que as fontes renováveis de energia terão um papel muito importante, não serão apenas geradoras complementares. A energia nuclear vai ficar mais cara, a alta dos preços do petróleo deve continuar,as usinas térmicas a carvão têm graves problemas ambientais, e as hidrelétricas também começam a enfrentar forte oposição em vários países por causa de seus impactos à natureza— disse Ferreira.

Autor(es): agencia o globo: Ramona Ordoñez

O Globo - 16/05/2011.

Mobilidade urbana tem pressa e merece respeito e união dos vários poderes em busca de uma solução para já...chega de tantas bobagens e besteiras

Parte 02

Avenida Paralela (Av Luis Viana Filho) concebida em traçado paralelo a Avenida Otavio Mangabeira, a que vai do Largo de Amaralina a Itapuã, na Orla maritima  que precisa de um projeto moderno, futurista que permita equipamentos dignos do belo litoral e que faça a população residente e domiciliada e os turistas poder desfrutar de bons momentos de lazer com segurança, higiene,conforto e beleza.

A avenida Paralela queiram ou não é a espinha dorsal do Sistema Viário de Salvador. Ela foi idealizada na década de 60, teve sua construção iniciada em 11/11/68, foi aberta a população em 1971 com a 1ª pista, em 04/09/74 é inaugurada a 2ª pista e no governo municipal de Imbassahy (de 1997 a 2004) foi inaugurada a 4ª pista.

A Paralela tem inicio na Avenida Tancredo Neves,próximo ao Hospital Sarah e seu término é na confluência das Avenidas Caribé, Dorival Caymmi e São Cistovão, próxima e antes do Aeroporto. Ela continuou a crescer de forma fantástica e na proporção de seu desenvolvimento a cidade terá que buscar novos caminhos como exemplo o Sistema Viário do Oeste, com a Ponte Salvador a Itaparica como um de seus vetores.

Enquanto isso parte do canteiro central da Avenida Paralela será ocupada por corredores de transportes de massa seja ele BRT e/ou VLT e tudo isso afora as requalificações das Avenidas já existentes e a construção de novas avenidas.

O projeto BRT prevê deslocamento entre 35 a 45 km/h, em faixa especiais ou corredores exclusivos de tráfego o que ajudaria o fluxo de veiculos que teria uma ajuda extremamente necessária com a construção das Avenidas "Via Viva" que ligaria o acesso norte a estrada Cia/Aeroporto, tirando parte do tráfego que se destina a Portão em Lauro de Freitas e ou a demanda em sentido contrário e a Via Atlântica que funcionaria como a nova Paralela as duas avenidas já existentes (Otavio mangabeira e Luis Viana Filho).

Voltando ao BRT ou VLT, com maior possibilidade para o primeiro modal, por ter custo mais barato, permitir menor prazo em sua construção, alem de ter recurso garantido  para etapa do Acesso Norte ao Aeroporto, com amplas possibilidades de seguir daí para Portão em Lauro de Freitas, deverá ter sua construção iniciada em breve.

O ônibus articulado é espaçoso, luxuoso, é um veículo sanfonado de linhas modernas com aparência de Trem- Bala. O ônibus articulado tem custo estimado por unidade entre R$320 a 350 mil e a responsabilidade de sua compra e aquisição será da concessionária vencedora do Edital, conforme estará inserido no Edital para a concessão de exploração e construção desse sistema de transportes.

Continua na Parte 03
Foto: Modelo usado em Curitiba.

Noticias da Bahia -

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Bahia de Feira Campeão baiano de 2011.

Parte da historia se repetiu... já havia ocorrido em 2006.

Vitoria perde para o Bahia de Feira em seu estádio o " Barradão", mesmo saindo na frente do marcador com gol de falta muito bem cobrada por Geovane.

O Bahia de Feira não se perdeu em campo ao tomar o gol e continuou a jogar na frente buscando  o único resultado que lhe daria o titulo a vitoria e para isso teve vontade, fibra, raça, personalidade, técnica, preparação física e por justiça e mérito é o Campeão da Bahia.

E o melhor foi a conquista obtida através de uma virada no placar por 2 X 1, lembrando o feito do Colo- Colo de Ilhéus em 2006 quando também no Barradão evitou que o Vitoria chegasse ao titulo de Penta Campeão.

Em dez anos de 2001 a 2011, o Vitoria só não ganhou em 2006 e 2011 sendo Vice_Campeão.

Acredito que o resultado do jogo vai derrubar Antonio Lopes do cargo de treinador do Vitoria e com ele alguns jogadores serão dispensados, pois com esse time não há futuro no Campeonato Brasileiro da série B.

E só como  lembrança o Vitoria jogou as duas partidas decisivas por dois resultados iguais e ainda com a vantagem do último jogo ser no Barradão e com um fator ainda mais importante o público presente ao jogo, tinha 99% de torcedores do rubro negro da Bahia.

È um fato histórico o Bahia de Feira de Santana é o novo Campeão da Bahia e tem muita gente por aí que desligou telefone e não escuta nem as palavras de consolo sem gozação de amigos e parentes. Uma pena, a verdade é uma só ou muda o time ou poderá parar na série C do Brasileiro de 2012.

Mobilidade urbana tem pressa e merece respeito e união dos vários poderes em busca de uma solução para já...chega de tantas bobagens e besteiras

Parte 01

Chega de conversa fiada,lero lero,lenga lenga, incompetência,retrocesso,falta de senso público é o que me leva imaginar dessa gente que faz do assunto uma vitrina, um palco, um picadeiro para exibição de poder, de força em criticas descabidas, intermináveis, em um rosário imenso de besterol, tentando transformar o cidadão usuário de transporte em imbecil,ignorante, desinformado e merecedor do caos já reinante em seu dia a dia impeditivo em seu direito de ir e vir quando lhe convier.

A perda de tempo em debates de pontos de vistas diferenciados não ajuda em nada a solução desse enorme problemão que a todos afligem

Uma coisa é fato Salvador e região Metropolitana precisa para agora e já, de forma mais imediata possível de uma decisão forte e proativa no que concerne ao seu sistema viário de tráfego, com uma verdadeira e moderna mobilidade urbana e tudo isso independente de Copa do Mundo ou não e esse problema só poderá ser resolvido com um conjunto de medidas com ações construtivas abrangentes a abertura de novas avenidas, requalificação das existentes, construção de corredores exclusivos para transportes coletivos seja ele VLT e/ou BRT, construção e utilização de pieis de atracação para transporte marítimo (inicialmente de Plataforma, Ribeira, Ponta de Humaitá, Calçada e daí até ao Porto da Barra)conclusão do Metrô até Pirajá e muito,muitíssimo mais.

Vou tratar do assunto sem visar aspectos políticos, mais tentando usar a força política em beneficio do povo e das cidades daquela região, daí focar por modal as necessidades que minhas andanças consolidaram minhas opiniões anteriores no que concerne ao assunto em pauta.

Metrô: Urge velocidade na conclusão até Pirajá ( da Antiga Rótula do Abacaxi, hoje mais conhecida como Acesso Norte até Pirajá) onde segundo anúncios e informações as estruturas suspensas já construídas representam em torno de 30% das obras a serem executadas e que agora já há um estudo da Engenharia do Exercito Brasileiro, com parâmetros determinantes para seu custo e conclusão. É de bom tom também se incluir como metas futuras as obras do trecho de Pirajá a Cajazeiras, bairro de maior população de que as maiores cidades do Estado. Acho que deverá ser revisto todo o projeto inicial do Metrô para não conflitar com as intenções de construção de outros sistemas.

Ferrovias

É necessária a ligação de Pirajá (da Linha do metrô) a Paripe e daí a Calçada, com os trens do subúrbio remodelados em Metrô de Superfície, com veículo leve sobre trilhos (VLT)possa se interligar ao BRT e/ou VLT que será o futuro meio de transportes de massa nas Avenidas de Vale de nossa Capital.

Já foi aprovada a construção da Ferrovia de Camaçari ao Porto de Aratu, como elo de ligação entre as áreas produtivas e os caminhos para a Exportação, o que representará um salto de qualidade, desde que também o Porto seja ampliado, requalificado para o bem de toda a Economia da Bahia e de seu povo

Requalificação e Construção de Novas Avenidas

A requalificação das Avenidas Orlando Gomes, 25 de Março, Gal Costa,Pinto de Aguiar, com construções de passarelas, instalações de sinaleiras inteligentes e a abertura de novas avenidas tais como a Atlântica, a Linha verde, tudo isso somado as mudanças amplas, totais e de necessidade irreversível que é a Requalificação do bairro do Comércio de Salvador, que passa por inclusive com a retirada da Base de Fuzileiros, que ajudaria se é que se quer realmente a revitalização daquela área, a consolidação desse empreendimento de grande importância para a historia e a vida da própria cidade que não tem território para seu crescimento.

Antes de continuar (leia a Parte 02 em próximo comentário), sei que da noticia a realidade há um longo caminho a percorrer, com entraves por recebimentos de recursos financeiros, recursos jurídicos, favores, posição politica contrária...um verdadeiro caos para um Estado de potencial elevado na avançada qualidade de poder oferecer condições em que os investimentos terão a certeza de lucros certos, seguros e a curto, médio e longo prazo

Continua na Parte 02.

Copa das Confederações 2013 – Bahia se anima e aguarda divulgação oficial

Foi divulgado ontem (12/05) no Jornal Nacional da Rede Globo, a relação dos cincos estados que sediarão a Copa das Confederações 2013.

De acordo com o veículo de comunicação, a definição teria sido realizada pela própria entidade internacional de futebol, a FIFA, e também pelo Comitê Organizador da Copa do Mundo (COL). Nessa relação de locais selecionados estão: Salvador (Fonte Nova), Rio de Janeiro (Maracanã), Belo Horizonte (Mineirão), Porto Alegre (Beira-Rio) e Brasília (Estádio Nacional).

Foi ressaltado também que o anúncio oficial só vai acontecer no dia 29 de julho, data que antecede o sorteio dos grupos das Eliminatórias da Copa do Mundo da FIFA 2014, em evento na Marina da Glória, no Rio de Janeiro.

O Secretário para Assuntos da Copa do Mundo na Bahia, Ney Campello, ressaltou que o Estado baiano comemora a notícia como reconhecimento, mas, ainda espera o posicionamento final: “Vamos aguardar que a FIFA oficialize a notícia”.

Além dos jogos do evento esportivo de 2013, a cidade do Salvador também já oficializou o pleito pela abertura e encerramento, que serviram como testes para o Mundial de 2014, já que o Governo baiano também pleiteia a Abertura da Copa do Mundo que acontecerá no país.

Ascom Secopa

Maísa Amaral

Chineses chegam, interessados em infraestrutura

Missão de 66 empresários e cinco autoridades chineses chegam nesta sexta-feira, 13, ao Brasil, para conhecer alternativas de negócios de infraestrutura

Chega hoje ao Brasil uma missão de 66 empresários e cinco autoridades chineses para conhecer alternativas de negócios de infraestrutura no Brasil. A missão antecede a chegada, em Brasília, do ministro do Comércio da China, Chen Deming, que discutirá com os ministérios do Desenvolvimento e de Relações Exteriores medidas para aumentar o valor agregado das exportações do Brasil ao mercado chinês. O governo brasileiro quer atrair a China para projetos de cooperação em tecnologias "verdes" e produção de automóveis bicombustível de alto padrão.

"Os chineses estão interessados, e o que mostramos é a necessidade de serem parceiros das empresas brasileiras, segundo as regras locais", comentou, ao Valor, o presidente da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Robson Andrade, que se reúne com a missão chinesa hoje, em São Paulo. Cerca de 40% da missão chinesa é de executivos da área de infraestrutura, percentual que sobe a 60% se somados os empresários do setor de energia. Outros 20% têm interesse em projetos de inovação e 10% estão de olho no agronegócio brasileiro.

"Faltam recursos para nós, queremos parceiras, não só com os chineses", diz Andrade, para quem a falta de crédito de longo prazo torna indispensável a participação de sócios estrangeiros nos projetos de infraestrutura esperados para o Brasil. Entre os projetos que devem ser apresentados aos chineses hoje e na segunda estão as obras de saneamento, os aeroportos que serão oferecidos em concessão, o metrô de Belo Horizonte, e empreendimentos necessários à Copa do Mundo de futebol e à Olimpíada.

A vinda dos chineses é uma preparação para a reunião da comissão de alto nível Brasil-China, no segundo semestre, que deve apontar os rumos para a chamada "aliança estratégica" entre os dois países. É vista pela diplomacia brasileira uma demonstração de boa vontade dos chineses, e foi decidida durante a visita da presidente Dilma Rousseff à China, em maio. As autoridades brasileiras pretendem aproveitar a vinda de Chen Deming para tentar avançar as ofertas anunciadas pelo governo asiático durante a visita de Dilma a Pequim, como a liberação de importações de carne de porco, aberta, a princípio, somente a três frigoríficos em diversas regiões do Brasil. Os brasileiros esperam também que Deming traga sugestões da China sobre projetos de inovação que podem atrair investimentos chineses para produção no mercado brasileiro. Autor(es): Sergio Leo

De Brasília

Valor Econômico - 13/05/2011.

Noticias da Bahia (13/05)

 Por problemas técnicos fiquei fora do ar por horas. 
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NOTÍCIAS - Relações Internacionais

Visita da comitiva baiana à Itália dá os primeiros resultados

Uma missão da região da Lombardia, Itália, virá à Bahia no segundo semestre deste ano para prospectar negócios no estado. Esse é um dos primeiros resultados positivos dos encontros bilaterais mantidos pela comitiva baiana liderada pelo governador Jaques Wagner ao país. E já na próxima semana, representantes de uma empresa especializada em beneficiamento de mármores e granitos chegam para escolher um terreno adequado para a implantação de um empreendimento.

Os frutos também serão colhidos na área de ciência e tecnologia. Diretores do Quilômetro Vermelho, importante parque tecnológico privado nos arredores da cidade de Bérgamo, demonstraram interesse em estabelecer parcerias com o parque baiano, ora em construção pelo governo do estado.

Outras parcerias possíveis são a implantação de hotéis de alto luxo integrados aos sítios culturais e históricos do estado, a produção de trilhos para a Ferrovia de Integração Oeste-Leste, e a chegada de empresas ligadas ao ramo náutico.

Quilômetro Vermelho

O Quilômetro Vermelho (Kilometro Rosso no original) é considerado um dos parques tecnológicos mais importantes da Itália, tendo como eixos estratégicos biomedicina e saúde; energia e meio ambiente; materiais cerâmicos, mecânica e mecatrônica; tecnologia da informação; e serviços de inovação. Abriga 40 empresas, entre elas a Brembo, fornecedora de autopeças para carros de Fórmula 1 e montadoras como Porsche, Ferrari e Aston Martin.

Fonte:AGECOM

MP anuncia abertura de inquerito

O Ministério Público do estado da Bahia anuncia abertura de inquérito para apurar instalação de Camarote para o Carnaval em Ondina (Salvador) quando a empresa Premium Produção pela ocupação do grande espaço daria como contra partida em 120 dias, que já teve uma prorrogação de mais 60 dias, toda área requalificada como acertado com a Prefeitura.

Sobre o assunto em pauta PensarGrande comenta a parte desta noticia divulgação de Jornais de grande circulação de Salvador-Ba.,com um lembrete a visão do alto de Ondina para essa área mostra que nada foi feito para o cumprimento do pactuado com a PMS.

Resenha Diária produzida pela ASCOM/MD

Valor Econômico
OPINIÃO


O que o governo quer realmente dos portos?

Wilen Manteli - presidente da Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP)

O país está vivendo um certo retrocesso no setor portuário. No dia 28 de janeiro, dia em que se comemorou o 203º aniversário da Abertura dos Portos, o Diário Oficial da União publicou uma portaria da Secretaria de Patrimônio da União (SPU), vinculada ao Ministério do Planejamento, determinando a taxação dos terminais portuários do país pela "cessão de espaços físicos em águas públicas". Até então, as empresas titulares desses terminais, que ao adquirirem ou arrendarem as respectivas áreas já recolhem para a SPU valores referentes a "terrenos de Marinha" - laudêmio (5% do valor do imóvel e benfeitorias, no ato da transferência) e foro (0,6% anualmente) -, estão perplexas.

A referida Portaria nº 24, de discutível legalidade, cria três categorias de "estruturas náuticas" para efeito de cobrança: as de interesse público, as de interesse econômico e as de interesse particular. Ou seja, a economia foi apartada do interesse público. Os investimentos portuários passam a ser vistos como passíveis de taxação, e não como geradores de desenvolvimento. Esquece a SPU a gigantesca massa de impostos gerada pela economia produtiva - mais de R$ 1 trilhão por ano - e os milhões de postos de trabalho que ela oferece à sociedade.

Para respaldar a cobrança, a SPU fez uma viagem no tempo e um exercício de contorcionismo jurídico. Foi buscar no fundo do baú o Decreto-Lei nº 9.760, de 1946, que dispõe sobre os "bens imóveis" da União, entre os quais se destacam os terrenos de Marinha, que já são taxados a título de laudêmio e foro. Deve ter sido no intuito de caracterizar como "imóvel" o objeto da nova cobrança que o órgão optou, no momento de redigir a Portaria, pela expressão "estruturas náuticas" em vez de "espelho d"água", como o vinha designando até então. É difícil, afinal, conceber algo mais móvel e fluido do que um espelho d"água... Integram as ditas estruturas náuticas "todo o espaço físico em águas públicas ou em terra, incluídos seus acessos, destinados à atracação das embarcações".

Embora a portaria estabeleça que a destinação dos recursos arrecadados será feita, "preferencialmente", para o Ministério cuja pasta responde pelo tema, todos sabemos que o cofre da União ignora rubricas. Informação mais esclarecedora sobre a destinação pode ser encontrada no website da SPU, onde consta que o órgão pretende proporcionar ao Ministério do Planejamento "condições de contribuir para amenizar os problemas sociais existentes em nosso país, preocupação constante do governo federal, influindo diretamente em questões relacionadas com a geração de emprego e renda".

Ora, é justamente fomentando atividades produtivas que o Ministério do Planejamento pode contribuir para a "geração de emprego e renda". Tal visão ainda não prevalece em certos escalões do governo, que inclusive desconsideram o efeito cascata que qualquer novo encargo imposto à atividade portuária desencadeia sobre toda a economia produtiva, e, por extensão, sobre o emprego e a renda da população. Nada menos de 90% do comércio exterior brasileiro passa pelos portos.

Mas, o desestímulo aos portos por parte do governo não para aí. Nos últimos anos vem tomando corpo um movimento de alguns órgãos públicos contra os investimentos privados no sistema portuário, que se expressa numa obstinada resistência em aplicar dispositivos da Lei dos Portos (nº 8.630, de 1993), por exemplo, recusando-se a adaptar ao novo arcabouço legal todos os contratos de arrendamento de áreas portuárias e proibindo-se os terminais portuários vinculados a indústrias de explorarem integralmente a capacidade operacional de suas custosas instalações.

A orientação deveria ser justamente oposta, no sentido de estimular as empresas que detêm terminais portuários a extraírem desses empreendimentos o máximo retorno possível em produção de riqueza, empregos e tributos.

Em 2010 o Brasil movimentou nos portos em torno de 833 milhões de toneladas, registrando um crescimento de 17% em relação a 2009, o que indica que, nos próximos dois anos, poderá estar movimentando um bilhão de toneladas. Neste momento em que o país mais precisa de um salto de qualidade em sua infraestrutura portuária, para melhorar o desempenho do comércio exterior, o governo impõe novos ônus e restrições à atividade e sinaliza na prática, ao contrário do que tem declarado, que novos investimentos nos portos não são bem-vindos.

O setor portuário está confuso. São tantos os órgãos que interferem e inflam o sistema de regras da atividade que o investidor não sabe mais a quem atender ou recorrer. Para corrigir essa distorção, bastaria que o poder público respeitasse as atribuições da Secretaria dos Portos e da Agência Nacional de Transporte Aquaviário. Compete à primeira a formulação de políticas para o setor, e à segunda a implementação dessas políticas, bem como a regulação e fiscalização das atividades portuárias.

Em vez de usar sua força para estimular os investimentos no motor do crescimento econômico que é a infraestrutura de transporte, assim promovendo o desenvolvimento econômico e social, o governo parece mais inclinado a tributar e onerar os empreendedores. É simples, afinal, impor novos gravames à atividade produtiva para financiar programas sociais. Difícil é trabalhar para dinamizar a economia e induzir o aumento da arrecadação de impostos via expansão da base de contribuintes. O problema é que a facilidade de hoje pode se converter numa grande dificuldade amanhã: o agravamento da perda de competitividade do produto brasileiro

Pituaçu e energia solar...

Em 10/03/2010 fiz a seguinte postagem: Pensargrande já havia comentado sobre o projeto de geração de energia solar para o estádio de Pituaçu e nesta data o jornal A Tarde fez a seguinte publicação:

"SOB O SOL DE PITUAÇU

E por falar em energia, o governo elabora um projeto que pretende assegurar 100% de energia solar no Estádio de Pituaçu. As sobras serão vendidas para a Coelba. ‘Um parque ecológico merece uma energia ecologicamente correta’, diz Wagner. Um gerador fotovoltáico será instalado no estádio e os módulos solares na cobertura das arquibancadas e áreas adjacentes. A ideia é fazer o mesmo na nova Fonte Nova."

 

E ontem(10.05.11) mais uma vez a noticia chegou ao conhecimento público com uma série de comentários e as possibilidades futuras de sua concretização.

 

A titulo de informação dou a seguir o uso da Energia Solar em Estádios no mundo.

Em Taiwan o World Games Stadium usa energia solar. Produz 1.14 gigawatts/hora de energia, o suficiente para suprir 80% da demanda de energia dos bairros em seu redor;

O Stade de Suisse, 32 mil lugares ( um pouco menor em capacidade de público em relação ao Pituaçu )  gera o  potencial de 700.000 kw/h de Energia Solar usando sistema de painéis solares.

O Catar se inspira no projeto do Stade Suisse para fazer o mundial com Energia Limpa.

A Coelba e o governo do estado da Bahia dotaria o Estádio de Pituaçu de Energia Solar e a Coelba já abriu edital desde 2 deste mês até 22/06 data máxima para o recebimento das propostas em observância as normas da licitação.

Esse edital tem como objeto a instalação no Estádio de Pituaçu de células fotovoltaicas para geração de Energia Solar, considerada segura e limpa.

Os equipamentos tem custo estimado em R$4,5 milhões, com projeto já aprovado pela Anael e que vai gerar em torno de 400kw/p (kilowatts pico) que corresponde a 400 megawatts/ano.

E a Coelba pretende ter ainda este ano implantado todos os equipamentos para geração de energia.

A energia produzida seria distribuída pela Coelba a crédito do governo do Estado e a débito do Estado a energia utilizada pelo Estádio de Pituaçu e depois do encontro de contas o governo receberia seus recursos em forma ainda a ser acertada ( a energia produzida será maior do que a consumida pelo Estádio).

A boa noticia depende de um acerto com o governo e a assinatura do contrato deverá seguir os transmites legais.

Com a concretização desse investimento o Estádio de Pituaçu será o primeiro do país a usar esse sistema energético.

Banco de Notícias

GOVERNADOR CONHECE PARQUE TECNOLÓGICO NA LOMBARDIA

Governador visitou nesta quarta-feira (11) o parque tecnológico italiano localizado nas imediações de Bérgamo, na Lombardia, que pode servir de modelo para o Parque Tecnológico de Salvador

O governador Jaques Wagner, em seu segundo dia de visita à Itália, esteve na manhã desta quarta-feira (11) no Quilômetro Vermelho, parque tecnológico localizado nas imediações de Bérgamo, na Lombardia. Ele demonstrou interesse no funcionamento do equipamento e nas transformações sociais e econômicas promovidas por ele na região, e lembrou que o Parque Tecnológico de Salvador poderá provocar impacto semelhante na capital baiana.

O Quilômetro Vermelho reúne empresas, centros de pesquisa, laboratórios, atividades produtivas de alta tecnologia e serviços à inovação. Baseado na multissetorialidade e de natureza interdisciplinar, é um campus em que os meios acadêmico, empresarial e científico dialogam e se complementam.

A missão à Itália é a primeira promovida pela recém-criada Secretaria Extraordinária de Relações Internacionais e seu sucesso comprova a importância da criação da pasta para favorecer a integração da Bahia com outras economias, explicou Fernando Schmidt, titular da pasta e integrante da comitiva.

Ainda nesta quarta o governador Wagner manterá encontro com líderes da União Nacional Italiana dos Estaleiros e da Indústria Náutica e Afins

A Saúde em Itabuna recebe recursos financeiros

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Engarrafamentos (II)

Tendo por base minhas andanças recentes por Salvador: comento sobre as experiências vividas e as conversas mantidas com familiares (irmão e filha  e seus respectivos conjugues que me proporcionaram  correr a cidade por todos os seus principais logradouros) e dai assim pude conceber Salvador de hoje.

Entre os anos de 2007 ao inicio de 2011  a capital da Bahia teve um crescimento no numero de veículos em torno de 44,8% e isso decididamente trava a cidade diariamente não importando onde e nem a localização.

A frota que circula em Salvador com base em dados em Março de 2011 era de 736,7 mil veículos; enquanto a população embasada no Censo do IBGE dava conta da existencia de 2.676.606 habitantes, o que resulta em 3,633 pessoas para cada veiculo (3,6).

Esse dado não soa absolutamente real levando em conta os dados pertencerem a periodos próximos,mas não o mesmo. 

Entretanto serve como exemplo para um melhor entendimento das dificuldades de o tráfego fluir em consequencia inclusive de as vias de acesso não terem acompanhado o aumento da frota em circulação.

Volto ao foco do titulo desse comentário que trata do travamento do tráfego de Salvador que em verdade não tem mais horário para encontrar um transito livre.

E não venha entendidos sugerir rodizio de placas para circulação de veículos,pois essa medida foi implantada em São Paulo e foi um fiasco e aqui(Salvador) precisa de investimentos urgentes com a construção de novas avenidas, conclusão do Metro, construçao dos corredores para  BRT e VLT ( transportes de massa), construção da Ponte de Salvador a Itaparica, conclusão imediata da Via Expressa Baía de Todos os Santos, investimentos em tecnologia com sinaleiras inteligentes, áreas de escape em Avenidas de fluxo rápido para o atendimento de veículos com defeitos e quebras, urgência nas decisões sobre os modelos de transportes nas Avenidas Vasco da Gama, Pinto de Aguiar, Orlando Gomes, Gal Costa, 25 de Março, Luís Eduardo, construção de ferrovia de Piraja a Paripe( conectando com o Metro em Piraja), requalificação da ferrovia de Paripe a Calçada, uma solução urgente para a cidade baixa, que precisa de estacionamentos afim de possibilitar sua revitalização.

Entender uma Base militar em pleno coração de um bairro como a Base de Fuzileiros no bairro do Comercio  foge a qualquer entendimento e representa uma falta de sensibilidade e bom senso. A respeito desse assunto tenho lembrança de ter lido que há um projeto de sua mudança e em seu lugar seria construído três Torres e um estacionamento para cerca de 5.000 veículos.

As conversas são bonitas, os combates verbais entre políticos e gestores vivenciam as paginas de jornais, revistas, são noticias em blogs, sites, TVs e toda a midia; mas, a expectativa por enquanto ... bem so resta aguardar que tudo saia do papel e se torne em realidade.

Barbarizante romper as Avenidas Bonoco, ACM, Tancredo Neves, Paralela e outras muitas...pois os congestionamentos são irritantes, estressantes... e haja Deus para que a paciência seja companheira de todos que nesse exato instante conduz um veiculo rumo a sua casa e/ou ao trabalho e/ou ao lazer.

Vou parar por aqui e acompanhar as medidas que deverao ser tomadas e quando houver noticia nova terei a satisfaçao de comentar.

Governador cumpre agenda comercial na Itália a partir desta Terça-feira, 10 de Maio de 2011

O governador Jaques Wagner inicia nesta terça-feira (10) a série de compromissos que cumprirá na Itália nos próximos dias com o objetivo de despertar nos empresários do país europeu o interesse por investimentos na Bahia.

Uma das atividades mais importantes ocorrerá em Milão, onde ele será palestrante do seminário “Um olhar sobre o estado da Bahia”. O evento é promovido pelo consulado do Brasil em Milão e pela Embaixada da Itália no Brasil. Mais de 100 empresários conhecerão as oportunidades de investimento no estado nos segmentos de petróleo, gás e petroquímica, setor automotivo, mineração, energias renováveis e agroindústria.

O governador também conhecerá a fábrica da Margraf, empresa com mais de um século de existência, especializada na extração de mármores e granitos, localizada em Chiampo.
Já em Bérgamo ele conhecerá o Quilômetro Vermelho, espécie de parque tecnológico que reúne empresas, centros de pesquisa, laboratórios, atividades produtivas de alta tecnologia e serviços à inovação. Baseado na multissetorialidade e de natureza interdisciplinar, é um campus em que os meios acadêmico, empresarial e científico dialogam e se complementam.
O governador também apresentará à União Nacional dos Estaleiros e da Indústria Náutica e Afins, uma das mais importantes do setor na Itália, as perspectivas baianas para essa área.
Fonte: Agecom

Noticias da Bahia

Seinfra participa do seminario da Mobilidade

Rodovias, aeroportos e portos baianos são debatidos na Assembléia durante o Seminário Mobilidade em Debate

O diretor geral do Derba, Saulo Pontes, representou o secretário Estadual de Infraestrutura, Otto Alencar, no Seminário Mobilidade em Debate, realizado na última sexta-feira, na Assembléia Legislativa. Pontes apresentou a posição da Seinfra em relação às rodovias, aeroportos e portos do Estado, departamentos à cargo do Derba sobre construção e manutenção.
Os destaques foram para as BAs 093,099 e 526.
Alguns projetos de mobilidade como a Via Atlântica, que liga Camaçari à Linha Verde, com 20 km de extensão, a Via Expressa, que liga a Estrada do Coco, depois do rio Joanes, à CIA Aeroporto e o contorno ao bairro de São Cristóvão, interligando a Paralela, foram citados como formas de aumentar a fluidez e facilitar a mobilidade na região metropolitana de Salvador.
No seminário, proposto pela deputada Maria Del Carmem (PT), participaram representantes do Governo do Estado, Prefeitura de Salvador, Lauro de Freitas, deputados federais e estaduais, além da presença marcante de sindicatos e sociedade civil.
Fonte: Ascom/Derba

Engarrafamentos a qualquer momento...

De 2007 para cá o aumento de veículos em circulação nas vias de acesso do Sistema Viário de Salvador foi de 44,8% e qual o crescimento dos meios para a circulação?

Em qualquer hora em qualquer lugar seja na San Martim, Largo do Tanque, Liberdade, no comercio nos dois sentidos da base de fuzileiro ate os Mares, da Feira de São Joaquim a Avenida da França na altura do antigo prédio dos Correios, no Rio Vermelho, Av.Manel Dias da Silva, Av.Paulo VI, Itaigara, Rua Carlos Gomes, Avenida Sete, do Contorno, Centenário, Bonoco, ACM, Iguatemi, Paralela tudo  um Deus nos acuda...e o caos.

E só tem um remédio...construir novos caminhos e tudo para já.

Não se pode ficar discutindo sexo dos anjos, tem que colocar as obras em atividades, literalmente sair do papel, pois no atual estagio só acontece alternâncias de maior ou menor engarrafamento e a cidade, a bela Salvador esta travada, parada, estressante e comparando com os engarrafamentos em Ilhéus vale a comparação de uma criança engatinhando e um adulto pai dessa criança.

Não se pode comparar e aqui ainda nos queixamos, pois de fato precisamos e já da Ponte de Ilhéus ao Pontal.

Shopping , um sinal de desenvolvimento

Ficar contra , enveredar pela contra mão do progresso representa a igualdade em definir.

Comentei sobre minhas andanças em Salvador (em ferias) e dentre elas as visitas aos Shoppings Salvador, Salvador Norte, Paralela, Lapa, Piedade, Aero Clube, Itaigara, Barra e como noticia recente o Shopping Paralela foi comprado pela BRMalls que possui empreendimentos dessa atividade economica e comercial em Belo Horizonte, Curitiba, Rio de Janeiro e São Paulo.

Sobre o Paralela situado a margem direita sentido Iguatemi ao Aeroporto da Av. do mesmo nome, possui 38.800m2 distribuídos por 330 lojas das quais as ancoras

 Casas Bahia, C & A, Fast Shop, Insinuante, Lojas Americanas, Renner, Riachuelo, Ricardo Eletro e Saraivas.

E bom lembrar que sua localização onde em breve passara por transformações proativas em sua mobilidade urbana, com a construção de corredores de tráfego exclusivos, alem de ser essa área forte vetor de desenvolvimento imobiliários com vários empreendimentos em adiantado estagio de construção efetivamente uma porta para sua consolidação.

Como lembrete Salvador, terceira capital brasileira em população e segundo o Censo de 2010 são residentes em seu território 2.676.606 pessoas consumidores em alta.

Essa postagem tem a finalidade precipua de alertar Ilhéus para a necessidade de consumação de empreendimento de forte impacto que ajudara a mudar sua nova e futura realidade.

Em entrevista de Adriana Colloco, Superintendente da Abrasce, um resumo sobre essa atividade mostra o Brasil com 412 Shoppings, sendo 58 no Nordeste, dos quais 16 na Bahia, sendo 13 em Salvador( emprega 29 mil pessoas), um em Feira, um em Conquista e um em Itabuna.

E bom que se diga que em 2007 havia em Salvador entre dois a três Shopping e a previsão em observância ao andamento de obras e açoes em execução e de que em 2012 será inaugurado o Shopping Bella Vista na abrangência da Via Expressa Baía de Todos os Santos, um em Feira de Santana e outro em Camaçari.

A bem da verdade ha outros Centros Comerciais espalhados por Salvador e interior os quais não figuramos nesse comentário.

Adriana diz: " não ha nenhum segmento comercial que não desse certo dentro de um Shopping".

O registro mensal de pessoas que passam nos Shoppings baianos e de 13 milhões e a media de permanência e de 85 minutos em outros estados essa media e de 79 minutos, o que equivale dizer o Baiano gosta de Shopping.

Itabuna (204.710 habitantes - Censo IBGE 2010) e Ilhéus (184.231 residentes - Censo de 2010) demonstram o diferencial entre possuir ou não Centros e/ou Complexo comercial, haja vista  que um grande comercio estabelecido em edificações inseridas a margens de logradouros, aliados a importância da existência de Centro Comercial e Shopping Center tende a evoluir e por essa razão chamo os empresários de Ilhéus para uma mudança de postura, pois o Jequitiba em Itabuna sem duvida retrato vivo do crescimento economico do município que o abriga.

Onde, quando e quais os possíveis  investidores e aplicadores de recursos vão construir o primeiro Shopping em Ilhéus?

A comparação serve de ancora para o incentivo, um alerta para a transformação do pensar ,em pensar grande, ate porque o Complexo Intermodal vem ai...

nota: falhas em acentuação decorre do programa usado.

E vem mais um Shopping

Nas proximidades do Conjunto de viadutos da Via Expressa Baía de Todos os Santos, esta sendo construído o projeto Horto Bela Vista que em sua primeira fase terá três Torres Empresariais, duas residenciais , e um Shopping moderno, confortável a propiciar conforto aos moradores e trabalhadores nessa nova cidade que surge dentro da própria cidade.

A noticia visa perguntar: Quando Ilhéus terá seu grande Centro Comercial?