Informações sobre as áreas ocupadas pelo projeto Linha Viva em cada um dos bairros situados ao longo do seu trajeto estão disponíveis no site da Secretaria Municipal de Infraestrutura e Transporte, no endereço eletrônico: http://www.infraestrutura.salvador.ba.gov.br, (ícone Projeto Linha Viva/A Linha Viva e seu Bairro). Os mapas impressos também estão à disposição das comunidades interessadas na sede da Setin, na Federação.
A nova via terá 90% do seu traçado na faixa de servidão da Chesf, instituída há décadas pelo Governo Federal. A área da poligonal de utilidade pública foi reduzida dos 4,6 milhões de m² iniciais para pouco mais de 3 milhões (3,036 milhões).
Em Saramandaia, por exemplo, a Linha Viva ocupará 69.763 m2 (21,29%) dentro da faixa de servidão da CHESF, e 17.637 m2 (5,38%) fora daquela faixa, enquanto em Alphaville serão 148.321 m² dentro da faixa de servidão e 59.629 m2 fora da faixa.
A Linha Viva começa no Acesso Norte, na região de Brotas, chegando até Complexo Viário 2 de Julho, próximo ao aeroporto internacional. “Trata-se de uma importante obra que vai melhorar a mobilidade em Salvador, integrando áreas e desafogando a Paralela.
A estimativa é que 40% do tráfego da Paralela sejam absorvidos pela Linha Viva”, disse o secretário de Infraestrutura do Município, José Luiz Costa. “Para percorrer os seus quase 18 quilômetros serão gastos apenas 15 minutos”, disse.
A região Norte é o maior vetor de crescimento da capital baiana e passa por um processo preocupante de saturação do trânsito. “A Linha Viva oferecerá rapidez, segurança, permanente qualidade do pavimento e serviços aos usuários, além de integrar e ajudar no desenvolvimento de diversas áreas que, por conta dos problemas de acessibilidade e mobilidade estão ficando isoladas”, ressalta Costa. “É uma alternativa de trajeto que contribuirá na solução dos graves problemas de mobilidade naquela área de grande desenvolvimento urbano”, argumentou o secretário.
A Linha Viva foi apresentada em 2010 e integra o Programa de Obras Viárias (Provia). Terá três faixas de tráfego expresso em cada sentido, com capacidade de 2.200 veículos em cada faixa, por hora. A via, explica Francisco Moreno Neto, engenheiro responsável pelo projeto, terá dez conexões através de alças e rampas com as principais avenidas no seu entorno.
BahiaEconomica
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