Como já opinei o Mini Metrô de Salvador, por enquanto com seis quilometros de extensão e ainda por cima não concluido clama por ações de todos os politicos do Estado que devem se aliar ao governador Wagner a ao atual prefeito João Henrique, com o intuito de transformar em realidade a retomada das obras no trecho da Rótula do Abacaxi a Pirajá, com mais 6 km o que transformaria por enquanto em um meio de mobilidade viável, moderno e que consegue transportar muita gente.
Em razão do grande evento da Copa de 2014, existe muitos projetos, dentre os quais aprovados estão os veículos leves sobre trilhos (VLTs) de Brasília e Fortaleza, os monotrilhos de São Paulo e Manaus, 20 sistemas de bus rapid transit (BRT) e dez corredores expressos de ônibus.
Vou deliberadamente fugir do assunto principal o "Metrô de Salvador" e focar obras que serão realizadas nas principais capitais brasileiras, quais sejam:
Rio de Janeiro receberá R$1,19 bilhão para a linha de BRT ligando o Aeroporto Tom Jobim aos bairros da Penha e da Barra da Tijuca;
São Paulo (capital) terá R$1,08 bilhão para a linha de monotrilho entre o Aeroporto de Congonhas e o Estádio do Morumbi;
Em seguida vêm Belo Horizonte e Manaus. Os mineiros poderão financiar até R$ 1,02 bilhão da construção de seis BRTs, entre outras obras. A capital amazonense poderá captar R$ 800 milhões, dos quais 75% financiarão o Monotrilho Norte-Centro, orçado em R$ 1,3 bilhão.
O primeiro projeto de Mobilidade Urbana de Salvador se destina à construção de corredores exclusivos e estações para ônibus BRT que tem previsão de integração com o Metrô de Salvador e esse projeto envolve investimentos da ordem de R$541 milhões (BNDES) e mais R$30 milhões de recursos direto do governo da Bahia.
Há projeto do governo do estado em conjunto com as prefeituras de Salvador e Lauro de Freitas de incluir aditivo no investimento acima, para a construção de uma extensão dessa obra, iniciando no Aeroporto até Portão em Lauto de Freitas.
Os Ministros das Cidades e de Transportes tem que fazer uma Ferrovia ligando da Estação do Metrô em Pirajá até a Estação de Paripe no suburbio, em sistema de conexão e decididamente há outros trechos necessitando plena e efetiva intervenção com a construção de outros corredores para ônibus articulados como por exemplo:
Iguatemi a Lapa (Via Avenida Vasco da Gama) e outras Avenidas já existentes como a ACM e Juracy Magalães.
Sistema multimodal e integrado com toda a RMS além da construção de novas Avenidas e alargamento, ampliação e requalificação de muitas já existentes e tudo isso em minha opinião não é uma necessidade em decorrência da Copa de 2014, é muito mais do que isso, como o intuito de acabar com um fabricante de doentes e acidentes de transito, é em verdade uma ação para viabilizar uma melhor qualidade de vida e um facilitador da vinda e permanência por maior tempo de visitantes e turistas, pois Salvador não deve e nem pode ficar na contramão da história.
Salvador tem que ultrapassar barreiras e recuperar todos os anos perdidos com governos anteriores onde havia muita conversa, publicidade e pouca ação.
Dou um pulo em nosso Metrô e aguardo os recursos para a conclusão do 2º trecho da 1ª Etapa aquela que vai da Rótula do Abacaxi a Pirajá.
Tenho a certeza que o denodo, empenho e trabalho de Marcelo Nilo como Presidente da Assembleia Legislativa da Bahia tudo fará para ajudar ao nosso Governador Wagner nessa empreitada de colocar a Bahia a nível de 1º mundo em Mobilidade Urbana.
E tudo que comentei não é para ser jogado no lixo, pois o Sudeste e Sul continuam a desfrutar de grandes recursos para solucionar seus gargalos e problemas e se não fizermos o mesmo a desigualdade tenderá a crescer, a se agigantar e o Brasil com certeza vai ser um único país em sua riqueza, economia e no bem estar social.
Como exemplo das ações que beneficiam o Sudeste, segue uma noticia recente e esclarecedora:
O Arco Rodiviário - BR-493/RJ criará um corredor de transporte que irá retirar das vias urbanas da capital fluminense todo o tráfego de caminhões pesados com direção ao Porto de Itaguai no litoral norte do Estado e a obra é de valor superior a R$1 Bilhão.
Apesar do atraso nas obras dos Corredores exclusivos para ônibus (BRT) ainda há opiniões contrárias a sua execução como pode ser constatada pela publização no bahianoticias adiante postada:
Com a troca na direção da Secretaria de Transportes e Infraestrutura (Setin), que agora será de responsabilidade de Marcelo Abreu, a vereadora Andréa Mendonça (DEM) quer uma nova análise do sistema de transporte Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) e sua aplicabilidade em Salvador. De acordo com ela, o serviço aponta diversas vantagens em comparação ao Bus Rapid Transit (BRT), sistema também estudado para implantação na capital baiana. A edil explica que o VLT é uma alternativa considerada mais moderna e que várias cidades que possuem o BRT estão trocando o sistema. "O VLT ainda é mais rápido, eficiente e utiliza energia limpa”,
O fato é que precisamos de maior urgência, pois o tempo não para e a Bahia não pode ser prejudicada.
Continua dia 09/02/2011 com Parte 05/05
Em razão do grande evento da Copa de 2014, existe muitos projetos, dentre os quais aprovados estão os veículos leves sobre trilhos (VLTs) de Brasília e Fortaleza, os monotrilhos de São Paulo e Manaus, 20 sistemas de bus rapid transit (BRT) e dez corredores expressos de ônibus.
Vou deliberadamente fugir do assunto principal o "Metrô de Salvador" e focar obras que serão realizadas nas principais capitais brasileiras, quais sejam:
Rio de Janeiro receberá R$1,19 bilhão para a linha de BRT ligando o Aeroporto Tom Jobim aos bairros da Penha e da Barra da Tijuca;
São Paulo (capital) terá R$1,08 bilhão para a linha de monotrilho entre o Aeroporto de Congonhas e o Estádio do Morumbi;
Em seguida vêm Belo Horizonte e Manaus. Os mineiros poderão financiar até R$ 1,02 bilhão da construção de seis BRTs, entre outras obras. A capital amazonense poderá captar R$ 800 milhões, dos quais 75% financiarão o Monotrilho Norte-Centro, orçado em R$ 1,3 bilhão.
O primeiro projeto de Mobilidade Urbana de Salvador se destina à construção de corredores exclusivos e estações para ônibus BRT que tem previsão de integração com o Metrô de Salvador e esse projeto envolve investimentos da ordem de R$541 milhões (BNDES) e mais R$30 milhões de recursos direto do governo da Bahia.
Há projeto do governo do estado em conjunto com as prefeituras de Salvador e Lauro de Freitas de incluir aditivo no investimento acima, para a construção de uma extensão dessa obra, iniciando no Aeroporto até Portão em Lauto de Freitas.
Os Ministros das Cidades e de Transportes tem que fazer uma Ferrovia ligando da Estação do Metrô em Pirajá até a Estação de Paripe no suburbio, em sistema de conexão e decididamente há outros trechos necessitando plena e efetiva intervenção com a construção de outros corredores para ônibus articulados como por exemplo:
Iguatemi a Lapa (Via Avenida Vasco da Gama) e outras Avenidas já existentes como a ACM e Juracy Magalães.
Sistema multimodal e integrado com toda a RMS além da construção de novas Avenidas e alargamento, ampliação e requalificação de muitas já existentes e tudo isso em minha opinião não é uma necessidade em decorrência da Copa de 2014, é muito mais do que isso, como o intuito de acabar com um fabricante de doentes e acidentes de transito, é em verdade uma ação para viabilizar uma melhor qualidade de vida e um facilitador da vinda e permanência por maior tempo de visitantes e turistas, pois Salvador não deve e nem pode ficar na contramão da história.
Salvador tem que ultrapassar barreiras e recuperar todos os anos perdidos com governos anteriores onde havia muita conversa, publicidade e pouca ação.
Dou um pulo em nosso Metrô e aguardo os recursos para a conclusão do 2º trecho da 1ª Etapa aquela que vai da Rótula do Abacaxi a Pirajá.
Tenho a certeza que o denodo, empenho e trabalho de Marcelo Nilo como Presidente da Assembleia Legislativa da Bahia tudo fará para ajudar ao nosso Governador Wagner nessa empreitada de colocar a Bahia a nível de 1º mundo em Mobilidade Urbana.
E tudo que comentei não é para ser jogado no lixo, pois o Sudeste e Sul continuam a desfrutar de grandes recursos para solucionar seus gargalos e problemas e se não fizermos o mesmo a desigualdade tenderá a crescer, a se agigantar e o Brasil com certeza vai ser um único país em sua riqueza, economia e no bem estar social.
Como exemplo das ações que beneficiam o Sudeste, segue uma noticia recente e esclarecedora:
O Arco Rodiviário - BR-493/RJ criará um corredor de transporte que irá retirar das vias urbanas da capital fluminense todo o tráfego de caminhões pesados com direção ao Porto de Itaguai no litoral norte do Estado e a obra é de valor superior a R$1 Bilhão.
Apesar do atraso nas obras dos Corredores exclusivos para ônibus (BRT) ainda há opiniões contrárias a sua execução como pode ser constatada pela publização no bahianoticias adiante postada:
Com a troca na direção da Secretaria de Transportes e Infraestrutura (Setin), que agora será de responsabilidade de Marcelo Abreu, a vereadora Andréa Mendonça (DEM) quer uma nova análise do sistema de transporte Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) e sua aplicabilidade em Salvador. De acordo com ela, o serviço aponta diversas vantagens em comparação ao Bus Rapid Transit (BRT), sistema também estudado para implantação na capital baiana. A edil explica que o VLT é uma alternativa considerada mais moderna e que várias cidades que possuem o BRT estão trocando o sistema. "O VLT ainda é mais rápido, eficiente e utiliza energia limpa”,
O fato é que precisamos de maior urgência, pois o tempo não para e a Bahia não pode ser prejudicada.
Continua dia 09/02/2011 com Parte 05/05
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